依據「1067 公厘軌距軌道橋隧檢查養護規範」[12]，其分類可分 為平時檢查、定期檢查、定期複檢、安全檢測等。
(1)平時檢查
由轄區工務段或工務分駐所派員步行進行目視撿查，至少每 月乙次，於颱風及豪雨期間則視需要機動加強巡查。
(2)定期撿查
每年 10 月~12 月間由轄區之工務段指定主辦工程 2-25 司、
轄區監工、班長等組成檢查小組，以步行目視檢查。
(3)定期複檢
每年1 月~2 月間由本局工務處橋隧課人員，並請工務段施工 股、轄區道班等派員組成，對於工務段檢查結果評定結構功能有 疑慮施予複檢，並按優先順序提列年度維修經費。
(4)安全檢測
於定期複檢結果，判定需要辦理進一步之詳細檢測者，委託 技術顧問機構施以特殊儀器之檢測，並加以適當維修補強。
除了上述橋梁檢測規範外，必要時得就特定橋梁查照其他規範，
如鋼結構橋梁可依公路鋼結構橋梁之檢測及補強規範「交通部，2008」
及鐵路鋼結構橋梁之檢測及補強規範「交通部，2010」等。
在現行的規範外，國內有許多學者專家對於檢測的方法、管理、
規範準則及檢測系統進行討論與建議。檢測方法大致可分破壞性檢 測及非破壞性檢測，而國內目前對於不破壞結構體的非破壞性檢測 投入相當多的心力及研究。
非破壞性檢測(Nondestructive Testing, NDT)，即是以不會破壞結 構體之方式來檢測結構物內部之劣化現象及程度的一種檢測方法，
原理是藉由如聲、光、電、磁等媒介物進行間接量測，有別於一般 直接檢測的方式。非破壞性檢測最簡單的方法是利用目視來檢測結 構物是否有異常現象；若目視無法檢測的問題，則可利用非破壞性 檢測儀器來協助進一步的檢測，其包括透地雷達法、超音波法、敲 擊回音法、地電阻法、聲納檢測法及超震波法等。在橋梁檢測方法 上進行研討的有：機械手臂技術與橋梁結構安全檢測之應用[13]、橋 梁非破壞目視檢測法與自立陸橋實例(沈永年等，2001) [14]、應用無 線技術於橋梁檢測管理之研究(饒珉菘等，2002) [15]、橋梁生命週期 成本評估-構件劣化預測模式之研究(許文政，2005) [16]、拱橋與 π 型 橋目視檢測評估方法之研究(廖家禎，2007) [17]、橋梁檢測之探討—
以宜專一線公路多望橋為例(崔國強等，2008) [18]、應用透地雷達與 超震波法於老舊橋梁橋墩基礎非破壞檢測(羅國峯等，2008) [19]、應 用地電阻影像法探測墩基深度之初步研究(陳昱源，2008) [20]、橋梁 的健康診斷(王仲宇，2009) [21]、橋梁檢測方法與應用(中國土木水利 工程學會，2010)等[22]。
檢測除了方法之外，橋梁更需要有一定的橋梁檢測管理機制對 於橋梁的健康狀況加以掌控，一方面能保障通過橋梁的用路人的安 全及財產，另一方面能節省財政支出，所以國內學者亦有對於此部 份提出相關的看法，如下：
(1)我國橋梁維護管理績效評估之探討(曾惠斌等，2002) [23]一文中以 技術面及政治面考量，闡明國內橋梁公共工程維護管理績效評估
之機制、建立國內橋梁公共工程維護管理績效評估指標以及國內 橋梁公共工程維護管理績效評估方法之應用。
(2)臺灣與美國之橋梁檢測系統與制度[6] 則是以台灣目前使用之 D.E.R.&U. 檢測系統，與美國 NBI 檢測系統作比較，反應兩種制 度與系統之相異處、優缺點，可供相互交流與學習
在過去橋梁的一般檢測準則與規範上國內的專家及學者曾提出 相關的研究如建立橋梁檢測制度方法及準則之研究（公路與道路橋 梁）(李有豐等，2002) [24]、橋梁安全維護檢測手冊(草案)(王仲宇等，
2002) [25]等，對於後續國內研究規範的擬定皆有所助益。
國 內 在 於 橋 梁 的 管 理 上 最 常 使 用的即為臺灣橋梁管理系統 (TBMS)，但在使用上還是有所限制性現行，故專家學者們亦進行了 相關的研討，如下：
(1)高屏溪斜張橋劣化評估系統之建立(張耀文，2004) [26]，其評估方 式是以現有之橋梁劣化評估系統ABCD 及 DERU 評等法為主，分 析橋梁管理系統應用於高屏溪斜張橋的適用性。
(2)橋梁維護管理機制、成效查核與經費編列探討-以公路總局為例(延 允中，2004) [27]，此文則是就現行公路總局採用之橋梁管理系統
（TBMS）進行檢討提出改進意見，以對橋梁維護管理發揮加倍功 效；又就需維修的橋梁提出較符實際的概算經費編列方式；另在 現行三級品管架構下，設計橋梁查核機制，並透過問卷後AHP 權 重分析，制定量化評分表來評定維護績效。
(3)臺灣地區橋梁維護管理現況與未來發展策略之研究(楊振翰，2004)
[28]，此文對橋梁管理系統內資料庫之統計、分析，找出臺灣地區 橋梁之現況與使用維護上之特性，並提出積極有效之管理對策，
以進一步提升臺灣地區橋梁維護管理成效。
(4)在臺灣橋梁管理系統(TBMS)的應用上，公路防救災決策支援系統 建立之研究「鄭明淵等，2010」中，則應用 TBMS 所提供的橋梁 基本資料對於公路及橋梁進行預警及通報，輔助公路及橋梁管理
2.4.2 耐震檢測
在橋梁耐震的規範上大致與上述一般檢測規範相同，但學者專家 們亦有對於其他的震後檢測評估及補強方式進行研究與建議，包括：
1.震後橋梁結構快速診斷手冊之建立與震後橋梁快速補強手段(蔣偉寧 等，1999)[29]文中主要目的即在建立橋梁震後勘災作業準則，其三大 目標為：
(1)勘災組織、勘災人資格、權責與作業流程之建立 (2)震後橋梁快速安全評估方法及訓練手冊之建立
(3)震後橋梁緊急應對安全措施與補強方法與作業流程之建立
2.公路橋梁耐震能力評估及補強準則之研究(國震中心，2009)[30]，則對 於臺灣橋梁耐震評估法之沿革作概略性介紹，並重點式的說明交通 部現階段靜力側推分析耐震評估法的原理、分析程序及評估標準與 Federal Emergency Management Agency(FEMA)所頒布之耐震評估法 的差異做比較。另外再以中興工程橋梁耐震評估實際案例，針對評 估所得之構件塑性行為及結構破壞機制進行討論。
3.考量基礎沖刷之橋梁耐震能力評估及補強(邱毅宗等，2010)[31]，文中 提 出 進 行 耐 震 能 力 評 估 時 應 適 時 考 量 基 樁 裸 露 的 因 素 ， SERCB-BRIDGE 配合 SAP2000 軟體之非線性靜力側推分析模組，分 別針對構架式橋墩有、無考慮基樁裸露二種情況，進行橋梁耐震能 力評估及補強，本文將介紹具體作法，提供工程界參考。
4.災時高經濟及高效率型橋梁補強及檢核技術之研發「陳生金等，2005」
考量震後之急迫性，建立災時檢測表單，並可快速填寫並找出對應 等級。此外目前工程師往往無法於震災後迫切時間內，提出合適之 補強方案決策，此研究以震後橋梁補強方案經濟效益評估模式，提 出各構件單元最具經濟效益之補強方案，提升決策效率與經濟性。
震災相關的系統方面:
1.目前由國震中心開發的灣地震損失評估系統(簡稱 TELES )提供了更 方便的使用者介面、可客製化的資料分類系統、更有效率的模擬技 術外，也研發地震早期損失評估和風險評估功能。臺灣地震損失評 估系統結合地理資訊系統(GIS)技術，提供震災境況模擬、震災早期 評估以及震災風險評估等三大功能。
2.公路防救災決策支援系統(TRENDS)，係由交通部運輸研究所委託執 行計畫。1.整合目前公路設施管理、防災系統於資料交換平台架構下，
將各類型設施模組化。2.系統之優點，不同單位可互相分享資料，不 致重覆建置的浪費，擴充功能模式有利於其他交通設施加入系統中 3.公路設施防災能力可從單一設施的點範圍提昇至整體綜觀範圍。其 特色為於防災領域中首次採用「災害預警資料交換機」所建置之災 害資料交換平台，自動擷取及彙整各系統之災害資訊。輔以自動通 報機制有效提升設施管理及災害應變之整體縱觀能力，決策者能即 時掌握災害資訊，擬定最佳防救災之策略。
2.4.3 沖刷檢測
在橋梁沖刷檢測上目前還未有特定出標準規範，僅有專家學者對 於相關的草案進行研討包括公路橋梁檢測評估(陳清泉，1996)[32]及訂 定跨河橋梁橋基沖刷檢測作業規範之研究(王仲宇，2010)[10]。在公路 橋梁檢測評估此書中有對於公路橋梁安全之河川沖刷影響評估進行草 案擬定，包含了評定的標準、後續處理及評分的人員等皆有進行初步 的討論。
目前交通部運研所港灣技術研究中心已完成「訂定跨河橋梁橋基 沖刷檢測作業規範之研究」也是為了能對於沖刷檢測訂定出一套適合 臺灣橋梁使用的沖刷檢測規範 ，包括檢測表單的擬定，檢測儀器適用 性的研究以及檢測後封橋的標準皆有所研究及建議。
目前國內沖刷檢測的相關的系統，有整合上述「訂定跨河橋梁橋 基沖刷檢測作業規範之研究」研究成果的「跨河橋梁安全預警系統」，
該系統目前僅針對大甲溪流域上的跨河橋梁在颱洪來臨時進行安全預
警，系統未來將納入上述研究計畫研究成果的沖刷檢測表單，可提供
處 理 方 式 補 強 技 術 內 容
基礎地盤改良、基礎地錨加固、增設基樁、擴建基腳、RC 包覆補強、
增設補強鋼材、鋼板包覆補強、CFRP 包覆補強、更換支承、重新灌注 混凝土、噴凝土包覆
鋼板補強工法、FRP 補強工法 結構系統加設消能、
隔減震裝置
斜撐加設三角形鋼板消能器、斜撐加設黏彈性阻尼器、基礎加設鉛心 橡膠支承墊、基礎加設橡膠支承墊並配合其他消能器補強
結構系統改善補強
加設剪力牆、加設斜撐補強、加設翼牆補強、加設外側構架補強、加 設中央柱補強、加設附屬鋼構架補強
增設贅梁法、增設立柱或橋墩、換梁法
結構連續化工法、上部結構支撐改良工法、纜索輔助支撐工法、隔震 支承工法、改橋為箱涵加固工法、支承系統改良
資料來源: 鄭明淵等，橋梁殘餘壽齡與保全評估決策模式之研究(2/4)，交通部運輸
資料來源: 鄭明淵等，橋梁殘餘壽齡與保全評估決策模式之研究(2/4)，交通部運輸