名詞操作型定義

第一節 研究動機與重要性

根據世界衛生組織(World Health Organization，簡稱WHO) 的統 計，全球每年有120萬人死於道路交通事故，有超過五千萬人因道路交 通事故受到嚴重程度不等的傷害，因此，世界衛生組織特別將2004年 世界衛生日主題訂為「道路安全預防」(WHO,2004) ，希望世界各國共 同來推動道路交通事故防制。據估計，在西元2020年以前，道路交通 傷害將成為全球第三大疾病 (World Medical Association, 2006)。

在臺灣，根據交通部公路類重要參考指標（2008）的統計，道路 交通事故及違規情形2003年為120,223件、2004年137,221件、2005年 155,814件、2006年160,897件、2007年163,971件，顯示交通事故的嚴重

性。賴建丞等人（2009）以1986-2007年衛生署公佈的「衛生統計」資

車所引發之交通事故傷害最嚴重。黃韻芝（2006）更進一步說明機車

因素方面，容易受同儕影響，因此青少年於道路交通的行為表現上，

容易採取冒險行為，以求得排除精神壓力、吸引他人注意、享受高速 的快感與獲得同儕團體的認同 （林慶忠，2003），故發生事故的比率 較年長者高，並且男性的事故風險較女性高（內政部警政署，2004；

員旭成，2007）；因此有研究顯示焦慮與尋求刺激和危險駕駛行為有 顯著相關（Oltedal & Rundmo, 2006）；Rockett 等（1992）也認為青少 年階段發展的極度冒險行為特性，易造成健康的危害。所以，青少年 的身心特質，導致其道路交通運輸上的風險明顯偏高。

交通事故發生的結果，不僅使許多人造成身體暫時性或永久性的 機能障礙、肢體殘障，且增加醫療、復健照顧、保險費用及財物損失

（胡益進，1998；WMA, 2006）。所以交通事故帶給個人、家庭、國 家社會的衝擊是一項不可忽視的問題。傷害與失能導致的直接經濟成 本，包括急救與復健、失能成本、失能調整後存活年（DALYs）和其 他成本等，在貧窮國家可達1% GDP，富有國家1.5-2% GDP，而成本多 由衛生部門承擔。

根據上述證據說明了交通事故傷害實為急需各界關注的議題。事 故傷害死亡者多是15至44歲的青壯年(WHO, 2004)，他們往往是養家活 口的人。在社會上的生產人力；對家庭來說，更是缺了一根支柱，因

此少了一份收入，生活可能立即陷入困境；對國家而言，中堅份子的

「TIPSPA 傷害監測系統」，於區內遭受到交通事故傷害到醫院急診室 登錄就醫之傷者受傷相關資料，分析影響交通事故傷害發生的類型、

嚴重程度及其相關影響因素。

本研究以臺灣事故傷害預防與安全促進學會「TIPSPA傷害監測系 統」為分析資料，找出2008年7月1日起至2010年6月30日期間於臺北市 內湖區內遭受到交通事故傷害到急診室（僅指目前全臺有進行急診室 傷害外因登錄作業之合作醫院急診室）就醫之傷者受傷相關資料，分 析影響交通事故傷害發生的類型、嚴重程度及其相關影響因素，為推 動事故傷害防制，提供持續研擬傷害防制計畫的有效資訊。

第二節 研究目的

本研究之研究目的如下：

一、了解研究對象個人基本變項、交通事故背景變項與嚴重程度的分 佈情形。

二、分析研究對象個人基本變項、交通事故背景變項與嚴重程度之關 係。

三、探討研究對象交通事故嚴重程度之預測變項。

第三節 研究問題

根據上述研究目的，本研究擬回答問題如下：

一、研究對象之個人基本變項、交通事故背景變項與嚴重程度的分佈 情形為何?

二、研究對象之個人基本變項、交通事故背景變項與嚴重程度之關係 為何?

三、能有效預測研究對象交通事故傷害嚴重程度的變項為何?

第四節 研究假設

依據上述研究問題，本研究提出下列三項研究假設：

一、研究對象交通事故傷害之嚴重程度會因個人基本變項之不同水準 而有顯著差異。

二、研究對象交通事故傷害之嚴重程度會因交通事故背景變項之不同 水準而有顯著差異。

三、研究對象個人基本變項與交事故傷害背景變項能有效預測其交通 事故之嚴重程度。

第五節 名詞操作型定義

本研究有關之名詞操作型定義如下：

一、個人基本變項

（一）年齡：以實際年齡計算後分為：14歲(含)以下、15-24歲、25-44 歲、45-64歲、65歲(含) 以上等年齡層。

（二）性別：分男性、女性二項。

（三）教育程度：分國中（含）以下、高中職、大專以上三項。

（四）疾病史：指受傷前疾病史，分有疾病史、沒有疾病史二項。

（五）藥物因素：受傷前平日服用藥物狀況，分有服藥、沒有服藥 二項。

二、交通事故背景變項

（一）發生時間：分白天、晚上二項。

（二）事故類屬：分自己造成、他人造成二項。

（三）事故歸因：分人為因素、非人為因素二項。

（四）事故發生地點：分在馬路上、不在馬路上二項。

（五）事故發生時狀態：分行路中、工作中、日常起居三項。

（六）事故類型：分與車輛相撞、非與車輛相撞二項。

三、交通事故傷害嚴重程度

依行政院衛生署1997年「改善及重症醫療計畫」，中央健保局 1998年訂定「檢傷分類概要分級表」將檢傷的級數分為四級：

（一）第一級：需立即處理2分鐘內治療，第一優先急救之病患。

（二）第二級：需在10分鐘內治療者，第二優先急救之病患。

（三）第三級：需在30分鐘內治療者，第三優先急救之病患。

（四）第四級：此類病患病情輕微，無生命危險，可赴門診治療或 次日就診者，第四優先急救之病患。

本研究再將嚴重程度一、二級列為「重度傷害」；三、四級為「輕

度傷害」。

第六節 研究限制

本研究有下列二項限制：

ㄧ、研究對象方面

本研究受限於研究者的時間、人力、物力及社區資源等因素，

僅以「TIPSPA傷害監測系統」臺北市內湖區資料為研究對象，故 在研究結果上無法推論到其他地區的族群。

二、研究工具方面

（一）本研究以有記錄的交通事故傷害事件為探討，由事故傷害監 測資料庫中收集資料，資料的完整性及正確性仍有遺漏，很 難完全真實呈現當時發生之情形，也可能影響研究結果及解 釋力。

（二）僅以進行急診室傷害外因登錄作業之合作醫院急診室收集之 資料分析，所以研究結果無法推論至全社區。