第四章 研究結果與討論
第四節 問卷結果
本節針對問卷調查結果進行分析，問卷分成實地問卷與網路問卷兩種類 型，共蒐集412 份有效問卷，包含實地問卷 112 份、網路問卷 300 份。
一、描述性統計
（一）個人基本資料
第一部分實地問卷與網路問卷實際數據詳如表4-8所示，以下為 第一部分總受訪者數據摘要。
1. 性別：總受訪者男性比例約33.74%、女性比例約66.26%。根 據交通部民眾日常使用運具狀況調查報告指出，民國105年選 擇公共運輸的民眾中，男性約佔38.12%、女性約占61.87%，
皆為女性高於男性。
2. 擁有私人運具種類：總受訪者中擁有「機車」比例約佔 46.41%、擁有「汽車」比例約佔15.10%、擁有「單車」比例 約佔16.76%，「沒有擁有任何私人運具」比例約佔21.73%。
3. 平時是否需要接送小朋友：總受訪者中「需要接送小朋友」的 比例約13.83%、「不需要接送小朋友」的比例約86.18%。
4. 接送小朋友是否影響您的運具選擇：在「需要接送小朋友」的 13.83%受訪者中，有80.70%的受訪者認為接送小朋友「會」
影響運具選擇、有19.30%的受訪者認為接送小朋友「不會」影 響運具選擇。
5. 天氣狀況好的時候，您會選擇何種交通方式：在「需要接送小 朋友」的13.83%受訪者中，「騎機車」佔66.67%、「開車」
佔13.89%、「搭捷運」佔5.56%、「搭公車」佔5.56%、「搭
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計程車」佔0%、「騎單車」佔2.78%、「走路」佔2.78%、
「其他」佔2.78%。
6. 天氣狀況不好的時候，您會選擇何種交通方式：在「需要接送 小朋友」的13.83%受訪者中，「騎機車」佔8.33%、「開車」
佔27.78%、「搭捷運」佔30.56%、「搭公車」佔16.67%、
「搭計程車」佔13.89%、「騎單車」佔0%、「走路」佔0%、
「其他」佔2.78%。
表4-8 個人基本資料問卷統計
項目別 樣本數 百分比
網路 實地 總計 性別
男 105 34 139 33.74
女 195 78 273 66.26
擁有私人運具的種類
機車 186 66 252 46.41
汽車 60 22 82 15.10
單車 75 16 91 16.76
無 85 33 118 21.73
平時是否需要接送小朋友
是 41 16 57 13.83
否 259 96 355 86.17
接送小朋友是否影響您的交通工具選擇
是 36 10 46 80.70
否 5 6 11 19.30
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項目別 樣本數 百分比
網路 實地 總計 天氣狀況好的時候，您會選擇何種交通方式
騎機車 24 - 24 66.67
開車 5 - 5 13.89
搭捷運 2 - 2 5.56
搭公車 2 - 2 5.56
搭計程車 0 - 0 0.00
騎單車 1 - 1 2.78
走路 1 - 1 2.78
其他 1 - 1 2.78
天氣狀況不好的時候，您會選擇何種交通方式
騎機車 3 - 3 8.33
開車 10 - 10 27.78
搭捷運 11 - 11 30.56
搭公車 6 - 6 16.67
搭計程車 5 - 5 13.89
騎單車 0 - 0 0.00
走路 0 - 0 0.00
其他 1 - 1 2.78
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（二）通勤相關資訊
第二部分實地問卷與網路問卷實際數據如表4-9所示，以下為第 二部分總受訪者數據摘要。
1. 通勤時搭乘捷運通常由哪一個站進入：在網路問卷的300個受 訪者中，來自「蘆洲站」比例為14%、「三民高中站」比例 為19%、「徐匯中學站」比例為12.67%、「三和國中佔」比 例為12%、「三重國小站」比例為9.33%、「台北橋站」比例 為9.33%、「菜寮站」比例為15%、「三重站」比例為8%、
「先嗇宮站」比例為0.67%。根據捷運站所屬行政區域，來自 蘆洲區的受訪者約佔45%、三重區的受訪者約佔55%。
2. 通勤時的目的地通常為：在總受訪者的回答中，沒有固定的 目的地比例為43.45%、台北車站比例為5.58%、民權西路站 比例為2.91%、市政府站比例為2.18%，其餘站點比例詳如表 4-9。
3. 平時搭乘捷運之目的主要為：在總受訪者的回答中，「上 班」比例為49.51%、「上學」比例為7.04%、「休閒活動」
比例為35.19%、「轉乘」比例為4.85%、「其他」比例為 3.4%。
4. 每周選擇捷運作為交通工具的天數：在總受訪者的回答中，
搭乘天數「一天」比例為30.1%、「兩天」比例為10.44%、
「三天」比例為8.98%、「四天」比例為6.8%、「五天」比 例為33.74%、「六天」比例為4.61%、「七天」比例為 5.34%。每周搭乘捷運超過「五天」的比例為43.69%。
5. 出門前是否會查詢天氣預測資訊：在總受訪者的回答中，有 68.45%出門前「會」查詢天氣預測資訊、有31.55%「不會」
查詢天氣預測資訊。
6. 取得天氣預測資訊來源：在總受訪者的回答中，有高達
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91.13%天氣預測資訊來源是取自於「手機與網路資料」、
「電視」佔8.16%、「其他」佔0.71%。
7. 天氣預測資訊的結果是否會影響運具選擇：在總受訪者的回 答中，58.98%的受訪者認為天氣預測資訊的結果「會」改變 運具選擇、41.02%的受訪者認為「不會」改變運具選擇。
8. 何種天氣狀況可能會改變您的運具選擇：在總受訪者的回答 中，「下大雨」佔45.83%、「高溫炎熱」佔20.83%、「低溫 寒流」佔9.62%、「空氣品質不佳」佔7.21%、「都不會改 變」佔16.51%。
9. 通常是何時決定出門時的交通方式：在總受訪者的回答中，
「出發前半小時」佔26.7%、「出發前一小時」佔25.97%、
「出發前一天」佔40.29%、「其他」佔7.04%。
10. 目前是否有使用「公車捷運1280定期月票」：在總受訪者的 回答中，有24.76%有使用定期月票、75.24%沒有使用定期月 票。
11. 平常沒有搭乘捷運時，會選擇何種方式通勤：在網路問卷的 受訪者中，選擇「搭公車」的比例最高佔34.03%、「騎機 車」的比例次之佔26.35%、「步行」比例佔15.71%。
12. 天氣狀況的變化，是否會影響私人運具的使用：在網路問卷 的受訪者中，回答「影響非常大」佔36.33%、「影響很大」
佔33.33%，顯示天氣狀況的變化對私人運具的使用影響比例 高。
13. 天氣狀況的變化，是否會影響大眾運輸的使用：在網路問卷 的受訪者中，回答「影響非常大」的比例佔23%、「影響很 大」的比例佔27.33%，顯示天氣狀況的變化對大眾運輸的使 用影響比例高。
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項目別 樣本數 百分比
網路 實地 總計 天氣狀況的變化，是否會影響私人運具的使用
完全無影響 31 - 31 10.33
些微影響 21 - 21 7.00
普通 39 - 39 13.00
影響很大 100 - 100 33.33
影響非常大 109 - 109 36.33
天氣狀況的變化，是否會影響大眾運輸的使用
完全無影響 36 - 36 12.00
些微影響 52 - 52 17.33
普通 61 - 61 20.33
影響很大 82 - 82 27.33
影響非常大 69 - 69 23.00
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（三）其他因子影響
第三部分數網路問卷調查，實地問卷因題目數量之限制，並未 包含第三部分的題目，實際數據如表4-10所示，以下為第三部 分網路問卷受訪者數據摘要。
1. 「捷運票價」對您搭乘捷運的影響程度：在網路問卷的受訪 者中，認為「完全無影響」與「些微影響」的比例各佔 16.67%、「普通」的比例佔31.67%、「影響很大」佔 20.67%、「影響非常大」佔14.33%。
2. 「汽柴油價格」對您搭乘捷運的影響程度：在網路問卷的受 訪者中，認為「完全無影響」的比例最高佔43%、「普通」
佔23%。從受訪者的回答比例來看，汽柴油價格對搭乘捷運 的影響較不明顯。
3. 「捷運不塞車」對您搭乘捷運的影響程度：在網路問卷的受 訪者中，認為「影響非常大」的比例佔43.33%、「影響很 大」的比例佔34.67%，「完全無影響」與「些微影響」的比 例合計約佔11%。從受訪者的回答來看，「捷運不塞車」對 搭乘捷運有明顯的影響。
4. 「捷運班次密集」對您搭乘捷運的影響程度：在網路問卷的 受訪者中，認為「影響非常大」的比例佔43.67%、「影響很 大」的比例佔35%，兩者合計佔78.67%。因此「捷運班次密 集」對搭乘捷運影響程度高。
5. 還有哪些因素可能會影響您搭乘捷運：在網路問卷的受訪者 中，認為「時間易掌控」、「舒適度」、「轉乘次數」、
「到捷運站距離」、「擁擠程度」、「安全性」、「隨機殺 人事件」、「傳染疾病」等因素對搭乘捷運有所影響。
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表4-10 其他因子影響問卷統計
項目別 樣本數 百分比
網路 實地 總計
「捷運票價」對您搭乘捷運的影響程度
完全無影響 50 - 50 16.67
些微影響 50 - 50 16.67
普通 95 - 95 31.67
影響很大 62 - 62 20.67
影響非常大 43 - 43 14.33
「汽柴油價格」對您搭乘捷運的影響程度
完全無影響 129 - 129 43.00
些微影響 44 - 44 14.67
普通 69 - 69 23.00
影響很大 38 - 38 12.67
影響非常大 20 - 20 6.67
「捷運不塞車」對您搭乘捷運的影響程度
完全無影響 19 - 19 6.33
些微影響 14 - 14 4.67
普通 33 - 33 11.00
影響很大 104 - 104 34.67
影響非常大 130 - 130 43.33
「捷運班次密集」對您搭乘捷運的影響程度
完全無影響 10 - 10 3.33
些微影響 9 - 9 3.00
普通 45 - 45 15.00
影響很大 105 - 105 35.00
影響非常大 131 - 131 43.67
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三、影響運具選擇因子
除了「天氣預測資訊」的結果可能會影響通勤者的運具選擇以 外，從受訪者的結構性資料也可發現有其他因子與運具選擇有顯著影 響。
此部分使用問卷中「天氣預測結果是否影響運具選擇」的結果與
「性別」、「有無接送小孩需求」、「有無擁有私人運具」、「搭乘 捷運天數」、「搭乘捷運目的」、「有無使用月票」等變因進行「卡 方檢定」，探討不同族群對「天氣預測結果改變運具選擇」是否存在 顯著差異。
虛無假設與對立假設如下：
虛無假設H0：某因子與天氣預測結果改變運具選擇無顯著差異 對立假設H1：某因子與天氣預測結果改變運具選擇有顯著差異
「天氣預測結果是否影響運具選擇」與各項因子的卡方檢定結果 如表4-11所示。
表4-11 天氣預測結果是否影響運具選擇與各因子卡方檢定結果 因子 Pearson卡方檢定 P-value
性別 6.481 0.011**
有無接送小孩需求 4.585 0.032*
有無擁有私人運具 27.333 0.000**
搭乘捷運天數 38.050 0.000**
搭乘捷運目的 27.558 0.000**
有無使用定期月票 7.964 0.005**
**顯著水準 α=0.01（雙尾） *顯著水準 α=0.05（雙尾）
表4-11的結果可以發現，在「性別」、「有無接送小孩需求」、
「有無擁有私人運具」、「搭乘捷運天數」、「搭乘捷運目的」、
「有無使用定期月票」的P-value值皆小於α=0.05，因此拒絕虛無假 設：各項因子與天氣預測結果改變運具選擇無顯著差異，接受對立假
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設：各項因子與天氣預測結果改變運具選擇存在顯著差異。
以下將詳細說明「性別」、、「有無接送小孩需求」、「有無擁有 私人運具」、「搭乘捷運天數」、「搭乘捷運目的」、「有無使用定 期月票」與天氣預測結果改變運具選擇的交叉分析結果。
（一）性別
不同性別的受訪者對天氣預測結果是否影響運具選擇的交 叉統計表如表4-12所示。
表4-12 性別與天氣預測結果是否影響運具選擇交叉統計表
性別 總計
男 女
天氣預測結果是否影響運具選擇 會 94 149 243 不會 45 124 169
總計 139 273 412
從表4-12可以發現，在139位男性受訪者中，「不會」改變 運具選擇的比例佔32.3%，在273位女性受訪者中，「不會」改 變運具選擇的比例佔45.4%，所以女性較男性更不容易改變運具 選擇，固定單一種運具的比例較男性高，因此在性別上存在顯 著差異。
（二）有無接送小孩需求
有無接送小孩需求對天氣預測結果是否影響運具選擇的交 叉統計表如表4-13所示。
表4-13 有無接送小孩需求對天氣預測結果是否影響運具選擇交叉統計表 有無接送小孩需求
有 無 總計
天氣預測結果是否影響運具選擇 會 41 202 243 不會 16 153 169
總計 57 355 412
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從表4-13可以發現，在57位「有」接送小孩需求的受訪者 中，「會」改變運具選擇的比例為71.9%，在355位「無」接送 小孩需求的受訪者中，「會」改變運具選擇的比例為56.9%。
「有」接送小孩需求改變運具選擇的比例較「無」接送小孩需
「有」接送小孩需求改變運具選擇的比例較「無」接送小孩需