天氣因子與捷運旅次

本節主要探討天氣觀測資料與捷運非例假日進站人次之間的關係，本研究 中所討論之天氣因子有降水量、溫度與空氣品質指標（AQI）三項因子，以下 將針對這三項因子個別討論。

一、降水量

根據中央氣象局氣象觀測資料平台所取得之測站資料，降水量資料其 記錄時間範圍為當日累積降水量，並將「日累積降水量大於0」定義為

「雨日」、「日累積降水量小於0」定義為非雨日。

民國107 年非例假日共有 248 天，其中 73 天為雨日、175 天為非雨 日，統計雨日與非雨日在研究區各捷運站進站人次變化，結果如表4-2 所 示。

表4-2 民國 107 年非例假日雨日與非雨日進站人次變化 捷運站 非雨日平均進站人次 雨日平均進站人次 變化量

蘆洲 14343 14467 +124

三民高中 12791 12659 -132

徐匯中學 12265 12444 +179

三和國中 12992 13197 +205

三重國小 12241 12367 +126

合計 64632 65134 +502

從表4-2 可以發現，民國 107 年的非例假日進站人次，在雨日的平均 進站人次除三民高中站以外，皆高於非雨日平均進站人次。在蘆洲站、徐 匯中學站、三和國中站、三重國小站雨日平均進站人次較非雨日平均進站 人次多出100 至 200 人次左右。

將空間尺度擴大到研究區內五個捷運站來看，在民國107 年的 248 天 非例假日資料中，雨日平均進站人次較非雨日平均進站人次高出502 人 次。

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次會比「非雨日」平均捷運進站人次高，其中三個捷運站達顯著差異。但 是，在三民高中站的統計結果與其他四站的統計結果有所差異，三民高中 的平均值為負，代表「非雨日」平均進站人次較「雨日」高，若從三民高 中站的屬性來看，除緊鄰三民高中以外，還鄰近蘆洲區知名觀光景點：「湧 蓮寺」及「蘆洲廟口夜市」，因此可能會有外地觀光客的影響，在統計結果 上與其餘四站呈現明顯差異。

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二、溫度

根據中央氣象局氣象觀測資料平台取得有關溫度之資料，其時間範圍 紀錄當日零時至二十四時之溫度資料，並將當日觀測到之溫度資料取平均 值，為「平均溫度」資料，當日觀測到之最高溫度為「最高溫度」資料，

當日觀測之最低溫度為「最低溫度」資料。

本研究分析「平均溫度」、「最高溫度」與「最低溫度」對當日捷運進 站人次之影響，探討在平均氣溫狀況與極端氣溫狀況對捷運進站人次影 響。

（一）平均溫度

民國107 年非例假日共有 248 天，使用氣象觀測資料平台提 供之平均溫度資料與對應之捷運進站人次進行相關分析，並檢定

「平均溫度」與「捷運進站人次」是否存在線性關係。

虛無假設與對立假設如下：

虛無假設H0：r=0 平均溫度與捷運進站人次無線性關係 對立假設H1：r0 平均溫度與捷運進站人次有線性關係 表4-4 民國 107 年日平均溫度與捷運非例假日平均進站人次相關分析

捷運站 相關係數 (n=248) P-value 使用測站資料

蘆洲 -0.090 0.158 蘆洲

三民高中 -0.342 0.000^** 蘆洲 徐匯中學 -0.377 0.000^** 蘆洲 三和國中 -0.351 0.000^** 蘆洲 三重國小 -0.481 0.000^** 蘆洲

**顯著水準 α=0.01（雙尾） *顯著水準 α=0.05（雙尾）

相關分析結果如表4-4 所示，從表 4-4 可以發現，在三民高 中站、徐匯中學站、三和國中站與三重國小站p-value 值皆小於 α=0.05，達到顯著水準，且 r 值位於-0.3~-0.7 之間，屬於中度負 相關。

因此，拒絕虛無假設H0：r=0 平均溫度與捷運進站人次無線

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（二）最高溫度

使用氣象觀測資料平台提供之「最高溫度」資料，探討在極 端溫度狀況下，「最高溫度」對「捷運進站人次」是否存在線性關 係。

虛無假設與對立假設如下：

虛無假設H0：r=0 最高溫度與捷運進站人次無線性關係 對立假設H1：r0 最高溫度與捷運進站人次有線性關係 表4-5 民國 107 年最高溫度與捷運非例假日平均進站人次相關分析 捷運站 相關係數 (n=248) P-value 使用測站資料

蘆洲 -0.097 0.128 蘆洲

三民高中 -0.313 0.000^** 蘆洲 徐匯中學 -0.385 0.000^** 蘆洲 三和國中 -0.332 0.000^** 蘆洲 三重國小 -0.464 0.000^** 蘆洲

**顯著水準 α=0.01（雙尾） *顯著水準 α=0.05（雙尾）

相關分析結果如表4-5 所示，從表 4-5 可以發現，在捷運三 民高中站、徐匯中學站、三和國中站與三重國小站，p-value 值皆 小於α=0.05，達到顯著水準，且相關係數 r 介於-0.3~-0.7 之間，

屬於中度負相關。

因此，拒絕虛無假設H0：r=0 最高溫度與捷運進站人次無線 性關係，接受對立假設H1：r0 最高溫度與捷運進站人次次具有 線性關係。

三民高中站、徐匯中學站、三和國中站與三重國小站的「最 高溫度」與「捷運進站人次」之關係圖如圖4-12 至 4-15 所示。

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（三）最低溫度

使用氣象資料觀測平台提供之「最低溫度」資料與對應之

「捷運進站人次」進行分析，檢定在極端溫度的狀況下，「最低溫 度」與「捷運進站人次」是否具有顯著的線性關係。

虛無假設與對立假設如下：

虛無假設H0：r=0 最低溫度與捷運進站人次無線性關係 對立假設H1：r0 最低溫度與捷運進站人次有線性關係 表4-6 民國 107 年最低溫度與捷運非例假日平均進站人次相關分析 捷運站 相關係數 (n=248) P-value 使用測站資料

蘆洲 -0.019 0.763 蘆洲

三民高中 -0.342 0.000^** 蘆洲 徐匯中學 -0.329 0.000^** 蘆洲 三和國中 -0.288 0.000^** 蘆洲 三重國小 -0.441 0.000^** 蘆洲

**顯著水準 α=0.01（雙尾） *顯著水準 α=0.05（雙尾）

相關分析結果如表4-6 所示，從表 4-6 可以發現，三民高中 站、徐匯中學站、三和國中站與三重國小站的p-value 小於 α=0.05，達到顯著水準，且三民高中站、徐匯中學站、三重國小 站的相關係數r 值位於-0.3~-0.7 之間，屬於中度負相關；三和國 中站的相關係數r=-0.288，位於 0~-0.3 之間，屬於低度負相關。

因此，拒絕虛無假設H0：r=0 最低溫度與捷運進站人次無線 性關係，接受對立假設H1：r0 最低溫度與捷運進站人次具有顯 著線性關係。

三民高中站、徐匯中學站、三和國中站與三重國小站「最低 溫度」與「捷運進站人次」之關係圖如圖4-16 至圖 4-19 所示。

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中，排除掉樣本數僅有五筆之「對敏感族群不健康」，比較「良好」與

「普通」兩個等級的進站人次數據，「良好」的平均進站人次較「普 通」高。

因此，研究區捷運站進站人次對空氣品質指標之數據呈現明顯有 違前提假設，而且從本研究之樣本統計結果（參考表4-9），受訪者對 於「空氣品質不佳」是否影響運具選擇的回答比例為所有天氣因子中 最低，僅佔7.21%，代表在實際的統計資料結果與受訪者的回答結果 相同：空氣品質指標對捷運進站人次影響程度不明顯。

四、小結

綜上所述，天氣因子中的「降水」、「溫度」對捷運平均進站人次 皆有顯著影響。降水事件與捷運平均進站人次存在顯著正相關，當降 水事件發生時，會提升捷運平均進站人次；溫度與捷運平均進站人次 存在顯著負相關，當溫度升高時，捷運平均進站人次會降低、當溫度 降低時，捷運平均進站人次會提升。

而「空氣品質指標」不符合假設前提，且與問卷調查結果相同，

因此「空氣品質指標」對捷運平均進站人次影響不明顯。

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