國內文獻回顧

國內針對公車保養維修與機料庫存探討最為詳盡之文獻為本所於民國91 年 辦理之「大眾運輸車隊管理系統核心模組推廣應用之技術支援與後續功能擴充之 研究」，該研究曾針對國內業者進行保養與維護制度之訪談，並於所研發之「大 眾運輸車隊管理系統核心模組」中建置「機務管理模組」（如圖2.1 所示），該模 組包含有機務管理設定元件、保養排程與記錄元件、維修管理元件、油料管理元 件、輪胎管理元件等五大元件。

人事管理模組

*保養排程歷史紀錄 (MSH00300) 保養排程與紀錄元件

*總公司車輛庫存量設定 (MTS00300)

*售票處車票庫存量設定 (MTS00400)

*車票基本資料列印 (MTS00500)

2.1.4 小結

國內現行客運業者在車輛保養維修與機料庫存管理制度上，大多維持「人工 作業」方式，少部分業者則藉由電腦系統進行管理。以下針對上述訪談作總結說 明，並彙整如表 2.3 所示：

一、 現行車輛維修保養制度主要是以「里程」與「時間」作為維修之基準與分 級，由於缺乏數位式行車紀錄器，目前車輛里程登錄是採用「實際行駛里 程」與「營運路線里程」兩種方式記錄，由於缺乏電腦連線作業，保修單 位在進行車輛保修排班時，一般是以上次車輛保養里程，透過經驗值或平 均車輛行駛公里數，預估下次保養時間，進行車輛維修排班。

二、 在維修排班調度上，由維修單位提供車輛維修排程資料予營運單位，由營 業單位統一進行車輛調度。車輛故障必須由駕駛員通報公司，公司再指派 車輛或維修單位前往處理，目前並無法作到即時通報。業者現行並無一套 智慧化維修保養系統可供使用，而本所研發之「大眾運輸車隊管理系統核 心模組」已納入維修車輛排班功能，但仍必須整合車輛里程資訊，才能達 到完整之保修系統。

三、 在機料庫存管理制度上，由於一般車輛維修及保養用品之訂貨及取得十分 便利，因此，業者在機料庫存上均維持最低庫存量，在管理制度上採取即 購即用、廠商寄放、低庫存或零庫存等三種方式。目前業者對外採購以車 輛用油較為統一，其他零件與油品則不同公司有不同之管理方式。

四、 在訪談過程中發現，人為因素會影響車輛維修保養及行車安全，因此，如 何培養良好的駕駛員，亦是降低車輛維修保養成本及提高行車安全之重要 方式。國內業者在車輛維修保養上已逐漸採用委外方式處理，以減少自行 辦理之成本，而委外辦理將使得確認保養工作之落實更為重要。

表 2.3 國內客運公司保修與機料庫存作業方式彙整表