太魯閣國家公園

第二章 文獻探討

本章針對相關資料進行回顧探討，共分四節。第一節描述太魯閣國家公園，第二節 第二節介紹 TripAdvisor 平台，第三節為網路口碑定義與衡量方式，第四節為滿意度與衡 量方式。茲說明如下。

第一節 太魯閣國家公園

一、 太魯閣歷史與人文

太魯閣國家公園於 1986 年成立，根據 IUCN 分類系統國家公園屬於第二類的保護 區，最主要是為了保護一個或多個生態系的生態整體性，次之為提供與環境及文化相容 且可滿足心靈需求、科學、教育、遊憩的基礎及參訪機會（吳品賢，2013）

根據文獻記載，太魯閣的山林交織著猶如蛛網般的古今道路系統，有原住民的獵 徑、清領時期的北路、日治時代的合歡越嶺古道及臨海道、戰後的蘇花公路、中橫公路、

台電施工道，以及國家公園的健行步道等。

境內最早的一條官方修築的路—北路，即清同治 13 年（西元 1874）因牡丹社事件，

清政府著手開山撫番的工作，闢築北、中、南三路，其中的北路即今稱之為蘇花古道。

北路北起蘇澳，南迄花蓮志學（昔稱吳全城），全長一百七十四公里，費時半年，清領 時期北路的開通，開啟了漢人大量入墾花蓮的歷史。日治時期，日本政府在蘇澳、花蓮 間修建橫越清水斷崖的臨海道路，戰後，將原有臨海道路加以整修，改名為「蘇花公路」。 不同時期的蘇花道見證著不同族群進入東台灣的過往，以及花蓮地區的開發史。

民國 3 年（西元 1914 年，大正 3 年），日人為發動太魯閣戰役而闢築的「合歡越」，

由花蓮的太魯閣至南投的霧社，是太魯閣國家公園境內第一條橫越中央山脈的路，也是 合歡越嶺古道的濫觴。民國 22 年(西元 1933 年，昭和 8 年)，為發展觀光著手修築「合 歡聯絡道路」，民國 24 年(西元 1935 年，昭和 10 年)改名為「合歡越道路」，全程步行約 需四天，是當時台灣熱門的登山健行步道。

而穿越太魯閣國家公園的中橫公路，堪稱是一條手工雕鑿而成的公路，也是台灣第 一條橫越中央山脈的公路。於民國 45 年(西元 1956 年)7 月 7 日正式開工，每日動員 5、

6 千人同時在不同的區段施工，耗費四億三千萬元，費時三年九個月又十八天，終於在 民國 49 年(西元 1960 年)5 月 9 日全線通車。其主線東段起自太魯閣閣口，溯立霧溪而上，

經長春祠、溪畔、靳珩橋至天祥，再沿大沙溪左岸至文山迂迴山腰，經西寶、洛韶、古 白楊、慈恩、碧綠、關原、大禹嶺至東勢，是目前太魯閣國家公園之主要道路，這一條 血淚交織的公路，讓世人得以一窺太魯閣磅礡靈秀的美景。

考古調查研究推測約公元前後，一群具有麒麟、卑南文化混合相的人進入立霧溪口

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的富世階地（富世遺址），成為太魯閣第一批住民。隨後是一群使用印紋陶器的普洛灣 類型十三行文化人，即太魯閣人口碑中的 Mak-quolin 人，約在一千二百年前後進入立霧 溪中、下游一帶居住，布洛灣、西拉岸、巴達岡、梅園、竹村及西寶等處皆有發現此一 時期的遺址。而大約在十七世紀左右，原居濁水溪上游的賽德克群的太魯閣人、陶塞人，

部分族人越過中央山脈東遷進入立霧溪流域，將 Mak-quolin 人驅離，從此定居太魯閣山 林，繁衍族群。民國 40 年代末期，隨著中橫公路的開通，許多築路人紛紛定居富世、

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二、 太魯閣遊憩資源特色

太魯閣國家公園面積 92,000 公頃，是一座三面環山，一面緊鄰太平洋的山岳型國家 公園，由立霧溪貫穿其間，連接了山海。峰壑相連、山高谷深是地形上最大的特色，區 內 90%以上都是山地，中央山脈北段的山峰綿延橫亙，合歡群峰、黑色奇萊、三尖之首 的中央尖山、五嶽之一的南湖大山，共同構成獨特而完整的地理景觀，另外的特殊地形 還有圈谷、峽谷、斷崖、高位河階以及環流丘等等。

跟臺灣其他山岳型國家公園相比，太魯閣是一座很容易親近的國家公園，沿著中橫 公路爬升，一天之內便可歷經亞熱帶到亞寒帶、春夏秋冬四季的多變氣候，隨著海拔高 度的不同，闊葉林、針葉林與高山寒原等植物景觀也跟著變化，臺灣藍鵲、臺灣彌猴等 動物也讓此區的生態面貌更加豐富。

此外，這裡還有史前遺跡、（太魯閣族）部落遺跡及古今道路系統等人文史蹟，人 文色彩頗為濃厚。由於可及性高，而且人文資產豐富、地景變化十足，沿途景點多、步 道便利，是生態旅遊及環境教育的理想場所。

（一）自然

立霧溪切鑿形成的太魯閣峽谷，是一部讓人嘆為觀止的地質史，太魯閣峽谷的 前身是海底沉積物，經過多次高溫、擠壓變質，以及 400 萬年前造山運動抬升、河 水下切，才逐漸形成。由於大理岩，有著緊緻、不易崩落的特性，經河水下切侵蝕，

遂逐漸形成幾近垂直的峽谷，造就了世界級的峽谷景觀。區內山巒交錯，超過 2,000 公尺的山區面積更佔全區一半，列入臺灣百岳的就有 27 座，境內以南湖大山、奇 萊連峰、合歡群峰、中央尖山等最著名。山清水秀的太魯閣，區內多高山峽谷，容 易產生雲海、霧氣、彩霞、雪景等天象景觀，這大自然所賦予的特殊景觀資源，使 太魯閣充滿靈氣與神秘感。太魯閣國家公園內河川以脊樑山脈為主要的分水嶺向東 西奔流。東側是立霧溪流域，面積約佔整個國家公園的三分之二，源於合歡山與奇 萊北峰之間，主流貫穿公園中部，支流則由西方及北方來會，是境內最主要的河川。

脊樑山脈西側是大甲溪和濁水溪上游，包括南湖溪、耳無溪、碧綠溪等等。古道方 面，從仁和至太魯閣間沿清水斷崖的道路，早期名為北路，於清領時期修築，為蘇 花公路的前身；合歡越嶺古道是日治時代修建，以「錐麓大斷崖古道」保存較完整；

園內最著名的中部橫貫公路，開鑿過程艱辛，一斧一鑿的血汗拓建，成就這條風景 優美的國家景觀道路。

（二）生態

由於高山孤立，每座高山都受到生殖隔離的作用，成為生態獨立的高山島嶼。

高落差地勢造成亞熱帶到亞寒帶氣候垂直分布，滋養種類繁多的動植物，高山島嶼 特性造就許多珍貴的特有物種。園區涵蓋海濱到高山的變化，落差 3,742 公尺，複 雜多變的氣候、地形及植群，超過 1,500 種植物分布其間，成為野生動物的重要棲

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息地。臺灣 80%的留鳥、半數的陸生哺乳動物、250 種蝴蝶，數以萬計的昆蟲種類，

都可以在這裡發現。植物中又以生長在石灰岩環境的植物最為特別，像是太魯閣繡 線菊、太魯閣小米草、太魯閣小蘗、清水圓柏等等，都是太魯閣僅見的特有種類。

另外，南湖大山群峰也是臺灣高山生態最豐富的地區之一，每年的雪季有 4 個多月，

高冷的環境很適合高山動植物生存，因此保留了許多特有及罕見的種類，石灰岩植 被和高山植物，可說是太魯閣國家公園最具代表性的植物資源。

（二）人文

2013 太魯閣國家公園內蘊藏著史前遺址、太魯閣族文化及古道系統等豐富人文 史蹟。目前園內及周邊發現 8 處史前遺址，其中最著名的是「富世遺址」，位於立 霧溪溪口，屬國家第三級古蹟，在此發現直立於地表的單石，為距今 2,000 年的新 石器時代晚期文化。本區原住民太魯閣族，兩百多年前從濁水溪上游遷居至此，他 們選擇立霧溪流域靠近山腹的小台地聚居，目前發現的部落遺址有 79 處，比鄰山 水，太魯閣人過著狩獵、捕魚、採集與山田焚墾的生活。紋面的太魯閣族女子有著 善織布的好手藝，太魯閣男人優異的狩獵技巧早流在血液裡，漢人百年來修築的道 路，留著篳路藍縷的斧鑿痕跡，因為他們的努力，寫下了一頁頁關於立霧溪的故事，

也讓擁有世界級地質景觀的太魯閣國家公園，因多了人文世界的溫情，更顯深度與 珍貴。（本研究整理自太魯閣國家公園網站）

三、 太魯閣遊憩推薦景點

（一）太魯閣遊憩帶

太魯閣台地：太魯閣台地位在立霧溪出海口的北岸，蘇花公路與中橫公路在此 交會。設有國家公園管理處行政中心、太魯閣遊客中心、國家公園警察隊及員工宿 舍，是國家公園經營管理的樞紐，也是遊客要了解太魯閣國家公園的第一站。該處 有難易程度不同的步道，供民眾漫步或健行；遊客中心外的大草坪，像是親子的遊 戲場，提供家長和孩子開闊自由的活動空間；台地上遍植各種原生種的綠樹及豐富 的生物資源，是遊客散步賞景的好去處，也是學校環境教育及戶外教學的場所。

清水斷崖：清水斷崖位於清水山東側，自蘇花公路和平至崇德之間，綿延 21 公里 。其中清水山東南大斷崖尤其險峻，絕壁臨海面長達 5 公里，非常壯觀。在 這裡可以欣賞太平洋海天一色，山海對峙，以及海岸呈現多層次的藍色驚艷，看著 寧靜的山脈，俯瞰海浪拍打岩石激起的波濤，感受陣陣的海風，宛如置身於一條上 不著天，下不著地的空中走廊，令人著迷。目前僅規劃開放匯徳景觀道路（步道），

位於匯德隧道北口休憩據點舊道路段，景觀道路開放終端臨海路段為徒步區，設有

｢臺灣十景—清水斷崖｣石碑及觀景臺，為絕佳清水斷崖眺景點。

長春祠：紀念開闢中橫公路殉職人員所建，祠旁湧泉長年流水成散瀑，公路局 取名為「長春飛瀑」，成為中橫公路具特殊意義的地標。長春祠供奉著中橫公路興

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建工程殉職的 225 位築路人靈位，唐式風格建築依地勢嵌入山壁間，清新的泉水自 山壁湧出，形成一道飛瀑，如同一幅秀麗的國畫圖像。祠後峭壁闢有階梯，循階而

建工程殉職的 225 位築路人靈位，唐式風格建築依地勢嵌入山壁間，清新的泉水自 山壁湧出，形成一道飛瀑，如同一幅秀麗的國畫圖像。祠後峭壁闢有階梯，循階而