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實務上作業指派方式及原則

第三章 現況分析與檢討

3.5 實務上作業指派方式及原則

本論文係以司機員作業指派排班為主要探討項目,進而研究在既定的整體環境下,

找出適合的安排方式及班表。然而船泊靠港裝卸的時間並不固定,每個班次的工作時間 長短也不盡一致,在此情況下排班的困難度大幅提高。所以需先了解該公司的排班邏輯 和原則,始能洞悉可以改善之處。

目前 E 公司於橋式起重機司機員排班的指派方式分為三個階段。茲分述如下:

1. 指派作業的第一階段是將所有司機分組,組別總數共有十組,每一組皆有五 名司機。以表 3.3 為例是為第七組。第七組中司機員的編號是 701、702、703、

704 及 705。以下以此類推。

表3.3  實務作業指派第一階段  人事代號 組別

701 7 702 7 703 7 704 7 705 7

資料來源:航運公司提供

2. 第二階段為先規劃好各組別在每一天中處理船隻的順序。以表 3.4 為例,在 當天第一艘船到港時由第七組負責裝卸貨櫃,第二艘船到港時由第八組執 勤,第三艘船則由第九組執勤,以此類推。

表 3.4  實務作業指派第二階段  人事代號 組別

701 7 702 7 703 7 704 7 705 7 801 8 802 8 803 8 804 8 805 8 901 9 902 9 903 9 904 9 905 9

資料來源:航運公司提供

3. 最後一階段是在既定的組別及日期下安排每一位司機成員的班次,依據編號 來安排五個班次。以表 3.5 為例,即為安排一個禮拜的排班。第八組從十二月二日 起一個禮拜到十二月八日,皆為先值勤組別。若到下一個禮拜則升序由下一組,即 第九組為先值勤組別。但是在十二月二日,第八組及第九組個別為排休及休假,所

以在十二月二日當天由第十組先值勤。在第八組中,分別安排司機編號 801、802、

803、804 及 805 分別為晚班、小夜班、大夜班、早班及中班。

表 3.5  實務作業指派第三階段 

日期 1 日期 組 2 3 4 5 6 7 8

人事代號\姓名\星期 姓名 別

701 7 801 8 晚休 晚休 晚 702 7 802 8 小休 小休 小 703 7 803 8 大休 大休 大 704 7 804 8 早休 早休 早 705 7 805 8 中休 中休 中 801 8 901 9 晚休 晚 802 8 902 9 小休 小 803 8 903 9 大休 大 804 8 904 9 早休 早 805 8 905 9 中休 中 901 9 1001 10 晚休 902 9 1002 10 小休 903 9 1003 10 大休 904 9 1004 10 早休 905 9 1005 10 中休 1001 10 101 1 晚休 1002 10 102 1 小休 1003 10 103 1 大休 1004 10 104 1 早休 1005 10 105 1 中休 101 1 201 2 晚休 102 1 202 2 小休

日期 1 日期 組 2 3 4 5 6 7 8 人事代號\姓名\星期 姓名 別

103 1 203 2 大休 104 1 204 2 早休 105 1 205 2 中休 201 2 301 3 晚休 晚 202 2 302 3 小休 小 203 2 303 3 大休 大 204 2 304 3 早休 早 205 2 305 3 中休 中 301 3 小休 401 4 晚休 晚 302 3 大休 402 4 小休 小 303 3 早休 403 4 大休 大 304 3 中休 404 4 早休 早 305 3 晚休 405 4 中休 中 401 4 小休 501 5 晚休 晚 402 4 大休 502 5 小休 小 403 4 早休 503 5 大休 大 404 4 中休 504 5 早休 早 405 4 晚休 505 5 中休 中 501 5 601 6 晚 晚休 502 5 602 6 小 小休 503 5 603 6 大 大休 504 5 604 6 早 早休 505 5 605 6 中 中休 601 6 701 7 晚休 晚 602 6 702 7 中休 中 603 6 703 7 大休 大

資料來源:航運公司提供

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