第四章、 台灣的挑戰
4.1 廢棄物回收狀況
由於資源回收種類眾多，目前基管會大致將廢棄物區分為廢容器類、廢電子電 器物品類、廢資訊物品、廢照明光源類、廢電池類、廢機動車類、廢鉛蓄電池類、
廢輪胎類及廢潤滑油類等。表4.1-1 為國內資源回收認證量統計表，以下針對民眾生 活中常接觸之資源回收項目加以說明國內資源回收之現況。
表4.1-1 資源回收認證量統計表
項目 96年認證回收量(噸) 97年認證回收量(噸)
廢容器 444,734 396,991
廢電子電器物品 ( 台 ) 1,637,341 1,371,053 廢資訊物品 ( 件 ) 2,294,095 2,517,586
廢照明光源 4,557 4,680
廢乾電池 2,387 4,828
廢機動車輛 ( 輛 ) 534,120 462,037 廢鉛蓄電池 35,278 38,284
廢輪胎 107,420 95,603
廢潤滑油 ( 公秉 ) 22,381 25,102
資料來源：環保署
一、容器類
因國內「垃圾強制分類」之實施，將垃圾分類後排出並交由鄉( 鎮、市、區 ) 清 潔隊，然清潔隊已成資源回收物之主要回收管道，回收後之資源垃圾，其分類方式 主要有三種，包括(1) 清潔隊自行做細分類 (2) 統包給回收商帶回業者回收廠做細分 類(3) 外包人員進入清潔隊回收廠做細分。
容器在日常生活中應用相當廣，與大眾生活密不可分，使用量及廢棄量亦相當 大，如將塑膠回收再生利用不僅可減少塑膠容器廢棄量亦可循環再利用以達永續利
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資源
產業
利用
用之目的。廢塑膠容器推動回收係利用基金補貼制度之誘因，增加民眾與資源回收 商回收及清運之意願 ；非塑膠容器包含鐵、鋁、玻璃容器等，因其回收價值高，目 前回收率及再利用率亦甚高。
於紙容器方面，原生紙漿取自於天然林木，四公噸木材約可產出一公噸紙漿，
由此可見，紙類需求量越大所需要的木材亦越多，有效回收紙類亦助減少木材使用 量。根據基管會回收量統計資料，紙餐具之回收量在民國95 年後有明顯下降的趨 勢，推斷應是當時推動公務部門及學校禁用各類材質的免洗餐具的關係，紙盒包裝 之回收量則有逐年上升之趨勢。生活中常見容器如圖4.1-1。
圖4.1-1 生活中常見容器
「綠色產業-資源循環再生研究」
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一、容器類
因國內「垃圾強制分類」之實施，將垃圾分類後排出並交由鄉 (鎮、市、區)清潔 隊，然清潔隊已成資源回收物之主要回收管道，回收後之資源垃圾，其分類方式主要 有三種，包括 (1)清潔隊自行做細分類(2)統包給回收商帶回業者回收廠做細分類(3)外 包人員進入清潔隊回收廠做細分。
容器在日常生活中應用相當廣，與大眾生活密不可分，使用量及廢棄量亦相當 大，如將塑膠回收再生利用不僅可減少塑膠容器廢棄量亦可循環再利用以達永續利用 之目的。廢塑膠容器推動回收係利用基金補貼制度之誘因，增加民眾與資源回收商回 收及清運之意願；非塑膠容器包含鐵、鋁、玻璃容器等，因其回收價值高，目前回收 率及再利用率亦甚高。
於紙容器方面，原生紙漿取自於天然林木，四公噸木材約可產出一公噸紙漿，由 此可見，紙類需求量越大所需要的木材亦越多，有效回收紙類亦助減少木材使用量。
根據基管會回收量統計資料，紙餐具之回收量在民國 95 年後有明顯下降的趨勢，推 斷應是當時推動公務部門及學校禁用各類材質的免洗餐具的關係，紙盒包裝之回收量 則有逐年上升之趨勢。生活中常見容器如圖 4.1-1。
圖 4.1-1 生活中常見容器
資料來源：圖片摘自google
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資源
資料來源：圖片摘自google
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(四)、廢機動車輛類
自經環保署公告為應回收廢棄物，經歷多年來的大力宣導及輔導，回收管道建 置已趨於成熟，廢機動車回收量逐漸成長，97 年共回收 46 萬 2,037 輛，平均每月 可回收3 萬 8 千輛左右 ；現階段之廢車回收制度係由政府接管廢車回收作業之擬定 與監督，廢車回收商行政作業費用之請領則由環保署評選的第三公正團體稽核認證 後，再由基管會通知銀行撥付之。
廢機動車輛經環保拆解後，可將物質回收再利用。據統計，89 年後廢機動車輛 粉碎分類後產出之可再利用物質比例約為65%，隨著再利用技術之提升，至 96 年已 提高至75% 以上。
(五)、廢鉛蓄電池類
多年來回收體系由早期的民辦民營方式轉變為目前的公辦公營型式，廢鉛蓄電 池之回收處理係由取得廢鉛蓄電池回收業登記證者回收清運，並由取得廢鉛蓄電池 處理業登記證者進行拆解、破碎及熔煉處理，再製成再生製品。
國內廢鉛蓄電池之回收處理管道大致分為兩種，一為一般客戶，如汽車保養 廠、機車行、汽車拆解廠等，其產生之廢鉛蓄電池可透過鉛蓄電池批發商或直接交 由廢鉛蓄電池回收商進行回收，再交由處理廠處理 ；另一則為大批客戶，如軍事單 位、運輸業、電力公司等，則直接將廢鉛蓄電池交由處理廠處理。
(六)、廢輪胎類
目前廢輪胎回收處理係採「回收集處理一元化制度」，此制度係將市面上之廢輪 胎回收後直接送往處理廠處理，一方面減少貯存可能導致之環境問題，另一方面則 降低貯存成本，基管會負責執行相關基金之運用及清除處理工作之管理 ；過去十年 間，廢輪胎回收處理量並無太大幅度之變化，大致維持每年10 萬公噸之回收量。常 見廢輪胎貯存狀況如圖4.1-5。
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