建設領域

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7. 水(每度) 0.194 公斤×5 度＝0.97 公斤

8. 開車(每公里) 0.22 公斤×60 公里＝13.2 公斤 9. 倒垃圾(每公斤) 2.06 公斤×1 公斤＝2.06 公斤 10. 外食便當(每個) 0.48 公斤×2＝0.96 公斤

依據2008年政府永續發展指標現況報告出，台灣一年CO2排放量達2億5千多萬噸，

也就是台灣每人年平均碳排放量約11.17公噸，換算成每人每天碳排放量約為30.6公斤，

位居全球第22名。

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減碳的重點推動對象；（2）營造商應立即切入與此四類工程相關的「綠色機會」；

（3）事業單位在評估可能的「綠色機會」時，應加強綠色知識擴充、綠色資格獲得、

綠色採購、綠色生產、綠色規劃與綠色實踐等；(4)高耗能的建材商應檢視自我溫室 氣體排放量的依據標準；（5）各相關同業公會應致力於個別產業合理碳排放基準的 標竿值制定等。

吳振發等(2012) 設定模擬情境，提出農田水利生態工程CO2計算及減碳效益之評 估方法；發現相較於傳統工法，採用生態工程可有效降低碳排放量，於生產階段可削 減64.2%，運輸階段削減6.1%，施工階段削減46.6%，總削減量達51.4%；其生態植物 可大幅增加固碳量。除此之外，生態工程需6.98 年達到工程碳平衡，傳統工程則需 14.37 年。

柯武德、何泰源(2012)說明國內營造工程之CO2排放量計算方法；提出節能減碳 對策（1）盡可能使用高爐水泥及電爐鋼筋製品等；（2）再生利用土方及模板等；（3）

機械大型化、適切化及省能源化等。其也介紹日本營造工程之節能減碳案：（1）

2004-2014施工之東京都捷運工程，再利用現場開挖60%土壤於連續壁工法上，降低 約80ton的CO2排放量；（2）2008-2011施工之千葉縣12.7km長高速公路工程，於200萬 立方公尺之土方作業上，透過挖土機操作節能訓練及實做，約節省30%之能量。

配合蘇花公路改建計畫A3 與C1 標公告評選期程，已在2012年6月正式啟動施工 期間工程之碳管理委託服務工作，展開落實碳管理構想的具體行動，係國內之首創；

表2.4為各單位之主要工作內容及運作一覽(邵厚潔等人，2012)。其盤查組識係區分 為：

主管方（公路總局／工程主辦機關）：督導整體碳管理工作之執行。

輔導／查證方：進行碳足跡查證，並輔導承包商進行碳盤查。

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工區方（包括工區監造單位及承包商）：負責填報碳盤查相關表單，並交由監造 單位進行資料彙整及初步評析。

表 2. 4 蘇花公路改建計畫各單位之主要工作內容及運作一覽項 (邵厚潔等，2012)

單位 主要工作內容及運作 主要對應單位

主 管

工 程 主 辦 機 關

＊宣示主管之工程取得碳足跡查證聲明決心 工程整體

＊督導輔導單位、查證單位、監造單位及承包商各項作 業之執行

輔導／查驗及 工區

＊確認輔導單位工作成果

＊執行組織型碳排放量盤查 輔導

＊接受查證單位核發碳足跡查證聲明書 查證

輔 導

／ 查 證

輔 導 單 位

＊規劃盤查計畫書，並由工程主辦機關核可 工程整體

＊輔導承包商（及其分包廠包，統稱承包商）執行盤查 作業

＊彙整承包商提報與工程排碳活動相關之資料與單據

＊以工區現訪與資料抽查方式，確認承包商提報資料合 理性及正確性

承包商／監造 協辦

＊辦理相關會議

＊蒐集及率定排放係數資料

＊計算碳排放量，並彙整報告

＊碳排放量分析及管制策略研擬

工程整體

＊彙整資料供查證單位定期檢查、預審及進行查證 查證

＊定期資料提報 主管

＊協助工程主辦機關及監造單位進行組織型盤查 主管/監造 查

證 單 位

＊確認盤查計畫書，並協助盤查範圍界定 工程整體

＊協助相關會議辦理及說明

＊每月檢查相關單位提報月盤查結果

＊工區現場稽查及年度盤查清冊審查

＊碳足跡總結報告審查

輔導/承包商

＊給予碳足跡查證聲明書 主管

工 區

監 造 單 位

＊參與相關會議 工程整體

＊協助輔導單位蒐集/催繳承包商提報資料，並進行初步

評析，確認承包商提報資料符合現場狀況 承包商/輔導

＊配合輔導級查證單位進行現訪查核 輔導/查證

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＊執行監造單位之組織碳排放量盤查 輔導單位

承 包 商

＊參與相關會議

＊蒐集、彙整及留存與排放活動相關之資料與單據 工程整體

＊定期提報與排碳活動相關之資料與單據 輔導/監造

＊配合輔導級查證單位進行現訪查核 輔導/查證

鄭恆志 (2013)及鄭恆志、陳衍舜(2013)針對大地工程領域常用之擋土結構物，分 別探討混凝土及 RC 擋土牆與景觀加勁擋土牆之生命週期各個階段，50 年使用週期之 CO₂排放量及營建成本比較，作為加勁擋土牆在減碳及成本效益上的參考。其構思之 生命週期為生產階段、施工階段、日常使用階段（植生碳吸存）、修繕階段及廢棄階 段。發現若以景觀加勁擋土牆取代傳統 RC 擋土牆可減少約 8 成的 CO₂排放量，此一 成果趨勢與德國之研究符合。