一、 增加相關道路設施建設
主要的事故運具包括機車、步行和腳踏車，需重視高齡者的運具使用，改善 交通安全問題，多設計幫助高齡者行動之設施，進行相關道路設施的效果評 估。
二、 加強高齡者駕駛安全學習認知
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高齡者事故時間主要發生在上下班的尖峰時刻，因生心理退化，操控能力亦 可能下降，面對混亂的車流會有措手不及的現象，未來應加強高齡者駕駛的 安全知能認知及技能的學習。
三、 法律規範
高齡者因生理因素，行動遲緩，因此行走或是行駛在道路上時，較無法靈敏 反應突如其來的狀況，在支道上時也無法徹底的利用後視鏡和擺頭來觀察前 後路況、禮讓幹道車先行。可建議法律規定高齡者定期檢查生理狀況，以阻 絕不再適合駕駛之高齡者上路，也對家人予以正確觀念。
四、 加強教育，多乘大眾運輸
教育方面加強高齡者的駕駛觀念，鼓勵搭乘大眾運輸工具，現今公車多轉型 為低底盤公車，配合高齡者以及身心障礙者的需求，期望減少使用私人運 具，提升安全性。
五、 不佔據行人專用道
行人專用道路權應更被重視，在台灣，攤販營業佔據人行道上、機車佔據騎 樓、違法路霸的情形卻履見不鮮，導致人車共用車道，著實影響了行人的用 路安全，強化行人在人行道及騎樓路權的觀念，還給行人一個暢行無礙的空 間，是交通安全上重要的課題。
六、 加強取締
彰化縣酒駕肇事與死亡率居高不下，縣警局交通隊應逢節慶或年底尾牙與春 節聚餐飲酒高峰期，啟動防酒駕大執法，對重要幹道、各大行餐廳與娛樂場 所周邊，全面強化執行酒測取締勤務，希望能減少傷亡事故。
七、 注意高齡者之駕駛狀況
呼籲高齡者不要在夜間開車，甚至儘可能避免在清晨或黃昏視線昏暗時，避 免在高速公路開車，或在交通顛峰時間使用交通運具，儘量把時間估計鬆一 些，保留比較長的時間到達目的地。
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