建議

1. 整合模式能整合顯示性偏好和敘述性偏好資料的優點，使參數結果更加可靠 (Hensher, 1994)。雖然本研究有蒐集顯示性偏好和敘述性偏好資料，但礙於混 合運具與機車停車區位已讓模式替選方案數過多，若再整合顯示性偏好和敘述 性偏好資料，將會造成模式方案數過於龐大，校估過程將十分複雜。故模式校 估方面，本研究僅使用巢式羅吉特來構建運具與機車停車區位選擇模式，建議 後續研究或能使用整合模式以獲得更佳的模式解釋能力。

2. 本研究主要探討實施機車停車收費後，民眾的運具與機車停車區位的選擇狀 況，並模擬在路邊停車格採計時和計次收費方式下，民眾的旅運行為會如何改 變，機車路邊停車收費對旅運行為的影響為本研究探討的重點，故不比較停車 計時和計次收費的優劣，僅呈現計時和計次收費方式對民眾運具與機車停車區 位選擇行為的影響。建議後續研究能針對收費方式的優劣，從社會福利、大眾 接受度、收費執行困難度、執行成本高低等不同方面來探討，或能歸納出此兩 種收費方式之執行適合條件或其他相關結論。

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附錄

停車方案圖示

合法路邊停車格

紅、黃線違規停車

違規騎樓停車

捷運西門站票價表

調查日期 ___ 月 ___ 日 調查員編號 ____________ (1)問卷編號 ____________

路邊停車格採【計時】收費

路邊停車格採【計次】收費

第三部分：個人基本資料 6.性別：□(1)男 □(2)女

7.年齡：□(1) 20 歲以下 □(2) 21～30 歲 □(3) 31～40 歲

□(4) 41～50 歲 □(5) 51～60 歲 □(6) 61 歲以上 8.個人每月所得或零用金：

□(1) 未滿 1 萬元 □(2) 1～未滿 2 萬 □(3) 2～未滿 3 萬元 □(4) 3～未滿 4 萬元

□(5) 4～未滿 5 萬元 □(6) 5～未滿 6 萬元 □(7) 6～未滿 7 萬元 □(8) 7～未滿 8 萬元

□(9) 8～未滿 9 萬元 □(10) 9～未滿 10 萬元 □(11) 10 萬元以上 9.您的教育程度：

□(1)國小(含)以下 □(2)國中 □(3)高中(職) □(4)大專 □(5)研究所(含)以上 10.您的婚姻狀況：□(1)未婚 □(2)已婚

11.職業：□(1)工 □(2)商 □(3)服務業 □(4)軍警 □(5)公教 □(6)農林漁牧 □(7)自由業

□(8)學生 □(9)家管 □(10)已退休 □(11)待業中 □(12)其他（請說明＿＿＿＿）

12.您是否擁有汽車駕照：□(1)有 □(2)無 ； 家戶擁有＿＿＿＿輛小汽車（以目前居住地計算）

13.您是否擁有機車駕照：□(1)有 □(2)無 ； 家戶擁有＿＿＿＿輛機車（以目前居住地計算）

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