第五章 結論與建議
第二節 建議
一、廠商經營策略建議
台灣汽車銷售市場受到內銷市場過小的影響，各家業者皆無法達到經濟規 模，在生產技術能力方面又過度依賴技術母廠，一方面想要透過和國外品牌合作 的形式，以從中學習並發展自身的生產技術，但又面臨國外母廠往往不願放下其 關鍵技術，使得台灣的車廠往往淪為技術母廠行銷體系的一環或成為下游廠商，
因此台灣各廠更應致力於發展技術，行銷固然重要，然而要突破現狀，在國際舞 台揚眉吐氣勢必需要提昇自我生產技術能力。
在生產技術成熟後便可致力於發展品牌，裕隆便是一個先例，在 2008 年海 峽兩岸同步進行，台灣成立納智捷汽車公司，在大陸則由裕隆集團與浙江中譽汽 車合資設立的納智捷(杭州)汽車公司，斥資人民幣 46.5 億元，在杭州蕭山打造
年產 12 萬輛汽車的生產線，走向自創品牌的道路，轟動兩岸車壇。台灣其他大 廠牌如國瑞與福特六和也須上緊發條，一同走向品牌之路。
二、政府策略建議
在政府政策方面，如前面所提，台灣本身市場過小且生產成本過高，唯一出 路就是必須利用本身優越的地理、文化條件，積極前往對岸佈局，以免錯失良機，
政府不應再扮演限制的角色，而是應該積極輔助，制定明確政策，以幫助台灣廠 商，在世界各大汽車廠紛紛搶進大陸的情況下站穩腳步。
另一方面，品牌之路是漫長且困難重重的，台灣廠商缺乏經驗與專業研發設 計人才，經驗只能從做中學，但人才就需要政府的培育，政府應積極協助台灣廠 商轉型，才能做到將研發與行銷部份留在台灣，將生產轉移到對岸，以在地生產 之優勢進軍其市場，利用大陸龐大的市場做為台灣廠商發展品牌之跳板。
三、後續研究建議
對本研究方面之建議則為由於受限資料蒐集困難，使得經營績效方面僅以此 四家作為代表，雖然已具代表性，但若能增加家數可使經營績效的指標結果更為 完善且客觀，參考價值也將更高。
另一方面，本研究受限於時間上的不足以及影響經營績效的因素過於複雜且 多元，無法在短時間內建立一完整之實證分析模型，來解釋不同因素之關聯與其 互動影響的情形，後續研究者可從此著手。
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