建議

根據本研究結果及結論，提出以下建議，以供政府單位和學校單位之用，亦作為 個案國小交通導護課程設計改善之依據。

一、實務上的建議

1.為確保學童通學之校外交通安全，教育部應訂定完整的交通導護訓練課 程，讓每所學校可以正式按照程序來訓練校外交通導護人員，讓值勤的校外交通 導護人員接受正規與充分的交通導護訓練，並於訓練完後做檢測，合格後頒發檢 定證書。

2.學校應可積極尋求社區資源與導護志工的協助，讓學校家長能更瞭解學童 上下學的安全維護，親自參與學校的相關活動。

3.學校在學期中定期舉辦交通導護訓練課程，讓擔任校外交通導護人員增加 交通安全相關知識和技能，並運用於值勤上。各學校也能針對各自學校通學情形 與重點規劃適合自己學校之導護課程，期能提升該校學生通學之交通安全與校外 交通導護人員值勤專業能力。

二、後續研究的方向

1.可增加研究主題：本研究因為時間和人力的限制，只選擇了「行走的安 全」、「路權的觀念」、「視覺死角和內輪差」和「交通導護值勤方式」作為教學主 題，但是在交通安全教育中，還有許多重要的觀念如：「乘坐機車的安全」、「腳踏 車的行車安全」也可以在交通導護訓練課程中加以教育。

2.可擴大研究樣本：本次的「交通導護訓練課程」使用「問題導向學習法」，但個 案學校的校外交通導護人員 40 人中，志工只占 5 人，因此研究樣本數較少。建議未 來擴大研究樣本，以利於統計上的分析。

參考文獻

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附錄一 路權觀念教學內容彙編

一、遵守路權重視生命

1.臺灣每十萬人口交通事故死亡人數為 19.2 人，為先進國家二倍之多。深究近年來 我國交通事故成因，約有九成以上屬人為因素，並且與違規行為密不可分，該現象反 映出用路人對「路權」觀念的模糊與漠視。

2.為導正用路人之用路習慣，以路權優先、安全第一加強宣導，期有效降低交通事 故，確保民眾生命財產安全。

3.為了使『人安全 車順暢 路安全』，各種車輛及行人必須瞭解並遵守自己在道路 使用上的權利，避免因為自己的方便而影響他們的路權。所以，認識路權是保護自己 也是保障他們。現在，就讓我們一起來認識各種路權的規定吧！

二、認識路權

路權就是用路人（人或車）使用道路相關設施誰先誰後的權利；也就是擁有路權 的一方可以優先使用道路的權利。所謂「優先通行道路的權利」，指的就是現行法令 規章對於用路人使用道路相關設施時，明確的規定誰先誰後之順序與權利。路權的意 義，包含了每個用路人使用道路的權利與義務。路權沒有絕對的，而是相對的；不論 是人或車，任何人在道路上行駛，都有注意路況與禮讓其他用路人的責任與義務。所 有的用路人都遵守交通規定並尊重他人的路權，便是順暢交通的最佳方法。

三、行人路權

依據「道路交通安全規則 」133.134 條：

行人應在劃設之人行道行走，在未劃設人行道之道路，應靠邊行走，並不 得在 道路上任意奔跑、追逐、嬉戲或坐、臥、蹲、立，阻礙交通。

行人穿越道路，應依下列規定：

1.設有行人穿越道、人行天橋或人行地下道者，必須經由行人穿越道、 人行天橋或 人行地下道穿越，不得在其一百公尺範圍內穿越道路。

2.未設有前款設施之交岔路口，行人穿越道路之範圍，應於人行道之延 伸線內；未 設人行道，而有劃設停止線者，應於停止線前至路緣以內 ；未設有人行道及劃設停

止線者，應於路緣延伸線往路段起算三公尺以內。

3.在禁止穿越、劃有分向限制線、設有劃分島或護欄之路段或三快車道 以上之單行 道，不得穿越道路。

4.行人穿越道路，有交通指揮人員指揮或有燈光號誌指示者，應依交通 指揮人員之 指揮或號誌之指示前進。無交通指揮人員指揮又無號誌指 示者，應小心迅速通行。

5.行人穿越道設有行人穿越專用號誌者，應依號誌之指示迅速穿越。

6.在未設第一款行人穿越設施，亦非禁止穿越之路段穿越道路時，應注 意左右無來 車，始可小心迅速穿越。

四、機車路權

依據「道路交通安全規則 」99 條：

機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，依下列 規定 行駛：

1.在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左 、右側車道 行駛。

2.在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛 ；單行道道 路應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。

3.除起駛、準備停車或臨時停車外，不得駛出路面邊線。

4.不得在人行道行駛。

五、汽車路權

依據「道路交通安全規則 」103 條：

1.汽車行近未設行車管制號誌之行人穿越道前，應減速慢行。

2.汽車行經行人穿越道，遇有行人穿越時，無論有無交通指揮人員指揮或號 誌指 示，均應暫停讓行人先行通過。

3.汽車行經未劃設行人穿越道之交岔路口，遇有行人穿越道路時，無論有無 交通指 揮人員指揮或號誌指示，均應暫停讓行人先行通過。