建議

1. 本研究之模擬路網對於隧道之參數調整僅有速限改變、禁止變換車道和修正 最小安全間距，但僅有如此的改變並無法完全反應出國道五號北上之動態壅 塞情形，例如無法壅塞往雪山隧道內擴散之反應。後續研究可針對隧道內外 關於微觀車流行為中的跟車行為參數作更深入多項的分析，使模擬路況時能 完全符合國道五號北上之壅塞情形。

2. 本研究之模式參數為按照原公式並未作修正而成的，但可能因為距離過長而 導致其相關係數不夠高(例如 Payne 高階連續車流模式)或其參數數值不正確

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