建議

1. 由於在進行模式構建時，有先假設此為短時間下之模型，因此不會有重大措施之興 建或是政策法令之改變，所以參數假設在短期之下都不會變動，其皆為外生變數；

之後若有重大措施或政策實施，則須調整相關參數，使定價模式能符合用路人對價 格之敏感程度。

2. 本研究中僅考慮小汽車駕駛者為研究目標，因此費率亦僅考慮小汽車所應徵收之通 行費用而不考慮到高速公路尚有其他大型車輛或其他特殊車輛之使用，所以模式無 法制定大客車、大貨車、聯結車或其他特殊車輛的通行費率，而此一限制與實際狀 況不符。未來研究可將不同車種納入模式中，以求得不同車種之通行費率。

3. 由於本研究中假設通勤者為造成道路擁擠結果之族群，因此將行駛高速公路的小客 車通勤者設定為本研究的主要研究對象，因此對於中、長程之定價模式需依照每一 路段之實際狀況加以分段計算，而所需考量之參數亦可能有所變動，未來實施可將 此納入考量。

4. 在替代道路方面，本研究假設替代道路只有一條，並且此替代道路無收費或旅旅行 成本不變，但在實際上若高速公路收費調整一定會影響到替代道路之交通量，進而 會使替代道路之旅行成本有所變動，如時間成本等；另外，替代道路應該會有二條 以上。因此，後續的研究可將以上納入此考量，並探討高速公路與替代道路之相互 影響。

5. 針對新收費標準仍低於現有柵欄式收費之路段，若其擁塞主因為交通流量過大，則 需有替代措施加以調整，而有兩方案可解決，一是訂定一個最低收費金額，另外是 針對短程旅次之駕駛者，將其基本費率調高一定比例，使調整後的費率高過現有費 率；然而不論是最低收費金額的設定或是提高基本費率都須經由問卷調查或其他方 式來審慎評估，因為通行費對通勤者而言是相當敏感的變數，過高的擁擠通行費率 將造成用路人大量的轉移至平行替代道路或是離峰時段，產生高速公路未被充分利 用之現象，使得平行替代道路或離峰時段嚴重擁塞的狀況。因此，後續研究可延伸

此主題，使本定價模式更具完整性。

6. 在高速公路現實路況中，車輛會因節日慶典而交通量大增，因此，面對交通量大增 之狀況應該要有應變方案加以配合；另外，道路施工和車禍等緊急事故亦會影響到 行車狀況，因此也要有及時的事故應變措施加以配合。未來研究可將此納入考量，

使此模型更加完善。

參考文獻

1. 尤淨纓，「網路電話選擇行為之研究-模糊積分羅吉特模式之應用」，國立交通大學 交通運輸研究所碩士論文，民國 95 年。

2. 王耀駿，「高速公路電子收費即時費率與駕駛者行為影響之研究」，國立交通大學交 通運輸研究所碩士論文，民國 94 年 6 月。

3. 交通部運輸研究所，2001 年台灣地區公路容量手冊，交通部運輸研究所出版，民國 90 年 3 月。

4. 李克聰，運輸規劃，鼎漢國際工程顧問股份有限公司出版，民國 84 年 8 月。

5. 周榮昌等編著，「自用車實用者對道路定價接受意向之探討」，中華民國運輸學會第 十七屆論文研討會， 21-33頁，民國91年12月。

6. 吳長生，「聯合分析法之行銷應用探討」，國立空中大學商學學報，第七期， 13- 31 頁，民國88年。

7. 陳玉屏，「個體電動機車選擇模式」，國立成功大學交通管理研究所碩士論文，民88 年。

8. 陳育甄，「模糊層級分析法應用於城際運具選擇模式之研究」，國立成功大學都市計 劃研究所碩士論文，民國91年7月。

9. 陳敦基，「中山高速公路收費系統改善策略之經濟效益評估」，運輸計劃季刊，第二 十一卷，第二期， 135-162頁，民國81年。

10. 陳敦基，曾淑玲，「國道高速公路通行費及徵收方式之檢討」，中華民國運輸學會第 十七屆論文研討會， 1143-1150頁，民國91年12月。

11. 許巧鶯、彭一民，「運輸走廊瓶頸路段擁擠收費與捷運補貼之研究」，運輸計劃季刊，

第三十三卷，第四期， 699-730 頁，民國 93 年。

12. 許巧鶯、江慧儀、白仁德，「消費者電子購物與傳統購物選擇行為分析」，運輸計劃 季刊，第二十七卷第三期， 435 一 464 頁，民國 87 年。

13. 張有恆，運輸經濟學，二版，華泰書局出版，民國 88 年 7 月。

14. 張顥鐘，「以敘述性偏好法探討迄點屬性對城際旅運者運具選擇行為之影響」，國立 成功大學都市計劃研究所碩士論文，民國 91 年 6 月。

15. 溫凱歌、曲仕茹，「基於 Logit 模型的動態交通分配研究」，交通與計算機，第二十 四卷，第一期，民國 95 年。

16. 楊雲明，個體經濟學，三版，智勝文化事業有限公司出版，民國 93 年 2 月。

17. 凌瑞賢，運輸規劃原理與實務，鼎漢國際工程顧問股份有限公司出版，民國 90 年 9 月。

18. 蔡智發、鄭淑穎，「以多組起訖旅次探討高速公路擁擠稅」，經濟研究，36 卷 1 期，

25-43 頁，民國 88 年 1 月。

19. 段良雄、劉慧燕，「敘述偏好模式之實驗設計與校估方法」，運齡計畫季刊，25 卷第 1 期， 1-44 頁，民國 85 年 3 月。

20. 劉慧燕，「敘述性偏好模式之實驗設計」，國立成功大學交通管理研究所碩士論文，

民國81年。

21. 賴禎秀、范時雨，「市區道路實施擁擠收費下通勤者行為模式之研究」，都市交通，

第十六卷，第三期， 1-10頁，民國90年。

22. 賴禎秀，「階梯式擁擠收費體制下最佳收費階段數之研究」，運輸計劃季刊，第三十 卷，第二期， 253-274頁，民國90年。

23. 賴禎秀、吳志仁，「高速公路實施匝道電子收費下最佳費率與經濟效益評估之研 究」，運輸計劃季刊，第三十一卷，第一期， 37-57頁，民國91年。

24. 褚志鵬，「道路擁擠收費政策在考量異質旅次之靜態分析」，運輸計劃季刊，第三十 卷，第一期， 33-62 頁，民國 90 年。

25. 褚志鵬，「主線收費及匝道收費政策下之擁擠定價分析」，運輸計劃季刊，第三十卷，

第三期， 513-538 頁，民國 90 年。

26. 藍武王、張勝雄，「道路擁擠費之設計與分析」，中華民國運輸學會第二屆學術研討 會，民國76年。

27. 藍武王，「高速公路通行費率計算公式之研究」，交通部運輸研究所研究報告，民國 81年。

28. 藍武王、許書耕，「個體運具選擇模式之校估與應用：新運具之引進」，交大管理學 報，第十二卷，第一期，頁1-22，民國81年。

29. 藍武王、許書耕，「高速公路收費站設置方式之評估研究」，中國土木水利工程學刊，

第六卷，第二期，頁215-222，民國83年。

30. Adler, T., Ristau, W. and Falzarano, S., “Traveler Reactions to Congestion Pricing Concepts for New York＇s Tappan Zee Bridge,＂ Transportation Research Record, Vol. 1659, pp. 87-96, 1999.

31. Arnott, R.J., de Palma, A., and Lindsey, R., "Economics of a Bottleneck,"

Journal of Urban Economics, Vol. 27, pp. 111-130, 1990.

32. Arnott, R.J., de Palma, A., and Lindsey, R., "Departure Time and Route Choice for the Morning Commute," Transportation Research, Vol 24(B), No. 3, pp.

209-228, 1990.

33. Asakura, Y., Iryo, T., "Analysis of tourist behaviour based on the tracking data collected using mobile communication instrument", Transportation Research A, 2006.07.

34. Bonsall, P., Shires, J., Maule, J., Matthews, B., Beale, J., "Responses to complex pricing signals: theory, evidence and implications for road pricing", Transportation Research A, 2006.06.

35. Braid, R.M., "Uniform Versus Peak-load Pricing of a Bottleneck with Elastic Demand," Journal of Urban Economics, Vol. 26, No. 3, pp. 320-327, 1989.

36. Bunch, D. S., Bradley, M., Golob, T. F., Kitamura, P. and Occhiuzzo, G. P.

"Demand for Clean-Fuel Vehicles in California: A Discrete-Choice Stated Preference Pilot Project," Transportation Research Part A, Vol. 27, pp.

237-253, 1993.

37. Burris, M.W., "Application of Variable Tolls on Congestion Toll Road,"

Journal of Transportation Engineering, Vol. 129, No. 4, pp. 354-361, July/August, 2003

38. Burris, M.W., "The Toll-Price Component of Travel Demand Elasticity,"

International of Transport Economics, Vol. 30, No. 1, February, 2003.

39. Chandra R. Bhat, Saul Castelar, "A unified mixed logit framework for modeling revealed and stated preferences: formulation and application to congestion pricing analysis in the San Francisco Bay area," Transportation Research Part B, Vol. 36, pp. 593-616, 2002.

40. Cohen, Y., "Commuter Welfare Under Peak-load Congestion Tolls: Who Gains and Who Loses？" International Journal of Transport Economics, Vol. 14, pp.

239-266, 1987.

41. David A. Hensher, Sean M. Puckett, "Congestion and variable user charging

as an effective travel demand management instrument," Transportation Research Part A, Vol. 41, pp. 615-626, 2007.

42. DeCorla-Souza, P., "Expanding the Market for Value Pricing," ITE Journal, Vol. 70, No. 7, pp. 44-45, July, 2000.

43. DeCorla-Souza, P., "The Long-Term Value of Value Pricing in Metropolitan Areas," Transportation Quarterly, Vol. 56, No. 3, pp. 19-31, 2002.

44. Elena Safirova, Kenneth Gillingham, Se＇bastien Houde, "Measuring marginal congestion costs of urban transportation: Do networks matter?"

Transportation Research Part A, Vol. 41, pp. 734-749, 2007.

45. Hai-Jun Huang, "Pricing and logit-based mode choice models of a transit and highway system with elastic demand," European Journal of Operational Research, pp. 562–570, 2002.

46. Hai Yang, "Principle of marginal-cost pricing: How does it work in a general road network?" Transportation Research Part A, Vol. 32, pp. 45-54, 1998.

47. Koppelman, F.S. and Wen C., "The paired combinatorial logit model:

properties, estimation and application," Transportation Research B, Vol.

34, 2000.

48. Kores, E.P., and Sheldon, R.J., "Stated Preference Method: An Introduction,"

Journal of Transport Economics and Policy, Vol. 22, pp. 11-26, 1988.

49. Kuwahara, M., "A theory and Implications of dynamic marginal cost,"

Transportation Research A, 2006.07.

50. Lam, T.C., and Small, K.A., "The Value of Time and Reliability: Measurement from a Value Pricing Experiment," Transportation Research Part E, Vol. 37, No. 2/3, pp. 231-251, 2001.

51. Maruyama, T., Sumalee, A., "Efficiency and equity comparison of cordon and area-based road pricing schemes using a trip chain equilibrium model,"

Transportation Research A, 2006.06.

52. Olga Ivanova, "A note on the consistent aggregation of nested logit demand functions," Transportation Research Part B, Vol. 39, pp. 890-895, 2005.

53. Piotr Olszewski, Litian Xie, "Modelling the effects of road pricing on

traffic in Singapore," Transportation Research Part A, Vol. 39, pp. 755-772, 2005.

54. Praveen K. Kopalle, Carl F. Mela, Lawrence Marsh, "The dynamic effect of discounting on sales: empirical analysis and normative pricing implications," Marketing science, Vol. 18, No. 3, pp. 317-332, 1999.

55. Sean D. Beevers, DavidC. Carslaw, "The impact of congestion charging on vehicle speedand its implications for assessing vehicle emissions,"

Atmospheric Environment, Vol. 39, pp. 6875-6884, 2005.

56. Stewart, K., "System optimisation under stochastic assignment: implications for congestion charging," Transportation Research A, 2006.09.

57. Thomas, F.G., "Joint Models of Attitudes and Behavior in Evaluation of the San Diego I-15 Congestion Pricing Project," Transportation Research Part A, Vol. 35, pp. 495-514, 2001.

58. Vickrey, W.S., "Congestion Theory and Transport Investment," American Economic Review, Vol. 59, pp. 251-261, 1969.

59. Wichiensin, M., Bell, M., Yang, H., "An inter-model equilibrium model of privatised transit in combination with road-based congestion charging,"

Transportation Research A, 2006.05.

60. 交通部台灣區國道高速公路局網站 http://www.freeway.gov.tw/Default.aspx

附錄一 高速公路適應性里程收費電腦問卷

 問卷首頁

第一部分：通勤者基本資料調及性調查

 第二部分：情境模擬