第五章 結論與建議
5.4 後續研究方向
1. 本研究未考慮乘客在使用公車專用道時，對其所產生旅行時間節省 的經濟效益。無法讓乘客感受節省的效用可以用來移轉到支付較潔 淨運具的成本。
2. 本研究未考慮中華路及重慶北路以外公車專用道上的乘客是否會有 不同的感受及選擇行為，可能有差異與本研究結果不同。
3. 未來可討論乘客對其他種潔淨公車的看法及接受度。
4. 未來可討論由加徵私人運具的空污費，或因改換低污染公車減少柴 油空污物的排放而減少民眾罹患呼吸道疾病，由健保費支付部份公 車業者換電動公車或其他種潔淨公車的費用可行性。
5. 未來可多考慮社會經濟以外的變數如心理層面的變項因子，以進行 多方面的討論。
參考文獻
中文文獻：
[ 1]台北市監理處，中華民國 97 年台北市監理統計年報，民國 98 年 5 月。
[ 2]台北市交通局交通管制工程處，97 年度台北市交通流量及特性調查，
民國 97 年 12 月。
[ 3]行政院環境保護署，淘汰老舊車輛及抑制車輛成長可行性評估，民國 89 年。
[ 4]行政院環境保護署空保處，環境空氣品質監測資料，民國 83~97 年。
[ 5]行政院環境保護署，空氣品質標準，民國 81 年 4 月 10 日頒布。
[ 6]葉冠纓，“公車專用道環境效益之評估研究＂，台灣大學土本研究所，
碩士學位論文，民國 92 年。
[ 7]內政部營建署，市區道路工程規劃及設計規範之研究，民國 95 年。
[ 8]王茜穎，”人們開始慢活 看見更多風景”，商業周刊，第 1031 期。
[ 9]行政院環境保護署空保處，移動污染源減量與交通運輸管理推動專案工 作計畫，民國 97 年 10 月。
[10]交通部運輸研究所，高雄市公車專用道系統規劃與設置可行性研究，
民國 88 年。
[11]陳建任，”台北市公館地區公車專用道空氣中粒狀多環芳香烴 對人體 之健康風險評估”，臺灣大學環境工程學研究所，碩士學位論文，民國 96 年。
[12]蘇惠貞，空氣品質與空氣污染物相關之兒童呼吸道疾患的評估與改善 計畫，台南市環境保護局研究報告，民國 87 年 6 月。
[13]陸世忠，高雄市空氣污染與每日死亡率關條之研究，高雄醫學院公共
[14]高詠彥，都會區汽機車排放之揮發性有機物(VOCs)對居民健康之效 應，高雄醫學大學健康科學院公共衛生學研究所，碩士論文，民國91 年 6 月。
[15]李明燦，高雄市空氣品質與居民呼吸系統疾病之相關性探討，高雄醫 學大學健康科學院公共衛生學研究所，碩士論文，民國90 年。
[16]林瑞雄，學童呼吸系統健康檢查計畫(總部) ，行政院環保署，氏國 85 年。
[17]蕭代基、錢玉蘭，交通運輸與交通事故管理策略減輕空氣污染之健康 效益評估，交通事故與交通違規之社會成本推估研討會，民國89 年。
[18]郭育良、蘇慧貞，都會區空氣污染與學童呼吸道疾患關條、之追蹤研 究(4)：學童基本健康狀況與呼吸道功能之評估(11) 。行政院國科會，
民國 86 年。
[19]吳偉銘，高雄市空氣污染對人體健康效應之研究－以楠梓、前鎮、旗 津三地區國小學童為例，高雄醫學大學公共衛生學研究所，碩士論文，
氏國 89 年 7 月。
[20]石育岑，柴油車排煙檢測成效分析與污染排放量推估，中興大學機械 工程研究所，碩士論文，民國 93 年。
[21]行政院環境保護署空保處，柴油車排放空氣污染物防制技術介紹練習 題，民國 96 年。
[22]交通部運輸研究所網頁，運輸工具大不同。
[23]陳一昌、朱珮芸、陳賓權、劉國棟、倪佩貞、李俊毅、孫以濬、蘇志 哲、溫蓓章、陳柏君，＂低污染公車營運技術評估及其應用之研究＂，
交通部運輸研究所，民國 89 年 3 月。
[24]陳宜佳，車排放空氣污染物控制對策減量評估研究，成功大學環境工 程學系，碩士論文，民國 88 年。
械工程學系研究所，碩士論文，民國86 年。
[26]周欣慧，酒精汽油對不同里程車輛引擎排放氣態污染物影響研究，成 功大學環境工程學系，碩士論文，民國96 年。
[27]魏國棟、洪雪卿、吳孟道，生質柴油與固態衍生燃料之成本效益分析，
經社法制論叢，第42 期，67～84 頁，行政院經濟建設委員會，民國 97 年 7 月。
[28]寶捷科技股份有限公司，寶捷汽車純電動超低底盤市公車簡介。
[29] Ashley S.，張雨青，”氫燃料電池車乾淨上路”，科學人雜誌，民國 94 年 4 月號。
[30]李堅明，＂綠色國民所得帳＂，水資源經濟價值評估與綠色水資源政 策研擬原則探討，台灣土地金融季刊，36(2)，25-46，民國 88 年。
[31]胡玉龍，玉山國家公園塔塔加地區遊憩效益與人為干擾影響程度之研 究--條件估價法之應用，臺灣大學地理環境資源學研究所，碩士論文，
民國 91 年。
[32]陸雲，環境資源估價之研究－非市場價格法，經濟論文，民國 79 年。
[33]林月麗，降低機動車輛空氣污染排放量之效益的研究，成功大學交通 管理科學系，碩士論文，民國85 年。
[34]沈恆立，”台北市空氣品質改善效益之經濟評估－特徵價格法之應用”，
中國文化大學經濟研究所，碩士論文，民國95 年 6 月。
英文文獻：
[35]Seaton A., MacNee W, Donaldson K, Godden D. “Particulate air pollution and acute health effects.＂ Lancet 1995；8943：176 - 178.
[36]Delfino RJ, Zeiger RS, Seltzer JM, Street DH. “Symptoms in
symptom severity, anti-inflammatory medication use and particulate averaging time.＂ Environ. Health Perspect. 1998；106：751-761.
[37]ARCADIS GERAGHTY & MILLER,INC., " Selecting & Implementing Fuel Choices for Transit Bus Operations", TCRP Report 38, 1998.
[38]MoCubbin DR., Deluchi MA., ”The Social Cost of The HealthEffects of Motor-Vehicle Air Pollution, “Institute of Transportation Studies”, University of California Davis, 1996.
[39]Wang, X. J., Zhang, W., Li, Y., Yang, K. Z. and Bai, M. (2006), Air Quality Improvement Estimation and Assessment Using Contingent Valuation Method, a Case Study in Beijing, Environmental
Monitoring and Assessment, 120:153-168.
附錄
附錄二 調查問卷
A 卷(告知電動公車造價及折算新票價約 20 元/段)
問卷編號：A 時間： 年 月 日 各位小姐先生您好：
我是交通大學管理學院碩士在職專班運輸物流組的學生，目前正在進行「乘客對減少台北市公 車專用道公車廢氣排放願付價格之分析」的研究，本問卷採不記名方式，請您安心作答，所獲 得資料僅作為學術研究之用。由於您的協助，必能使本研究得以順利完成，在此致上十二萬分 的謝意。
敬祝您 萬事如意！
國立交通大學交通運輸研究所 指導教授 馮正民 博士 研究生 龍贊良 敬上
1.調查日：(1)□平常日 (2)□假日(含周末) 2.調查時段：(1)□晨峰 (2)□昏峰 (3)□非尖峰
一、公車乘客對公車排放廢氣的認知與態度===============================
3.您認為目前台北市空氣品質狀況在台灣地區是屬於？
□(1)非常好 □(2)較好的 □(3)普通 □(4)較差的 □(5)很差 4.您認為大型車的廢氣排放佔台北市整體空氣污染物排放比例程度的高低？
□(1)極高的 □(2)稍高的 □(3)普通 □(4)稍低的 □(5)很低
5.請問您在一般環境（無公車行駛的地帶如人行道、騎樓、巷道)、路邊公車站牌、公車專用道 旁等三種地區所感受到的空氣污染程度以何者較高？
□(1)一般環境(無公車行駛區) □(2)路邊公車站牌 □(3)公車專用道 □(4)没有感覺 6.您認為目前對於改善公車空氣污染排放的問題的急迫性？
□(1)非常急迫 □(2)急迫 □(3)尚可 □(4)不急迫 □(5)非常不急迫 7.您支持於生活上減少溫室氣體排放來愛護地球及人類生存的空間嗎？
□(1)支持 □(2)不支持 □(3)沒意見
二、改善公車廢氣排放之意願及支付成本=================================
研究顯示公車專用道因行駛大型柴油車輛眾多，其空氣污染排放致癌物的濃度較一般路 牌為高。現在有電動公車的推出，它利用電力驅動馬達行駛，沒有空氣污染產生，但造 200萬/輛)較目前一般柴油公車(300萬)貴約4倍，依票價公式換算電動公車一段票價為 柴油公車為15元)。
8.您贊成減少公車廢氣排放程度嗎？
□(1)贊成 □(2)不贊成 □(3)沒意見
9.您贊成降低公車廢氣排放的處理成本應由公車乘客部份負擔嗎？
□(1)贊成 □(2)不贊成 □(3)沒意見
10.基於「使用者付費」的原則，您願意每次乘車支付多少錢來減少公車空污排放，以維護您的 身體健康？(目前一段票價15元)
□(1)5元 □(2)4元 □(3)3元 □(4)2元 □(5)1元 □(6)0元
11.如果您不願意負擔，請問您的理由是：
三、受訪者基本資料===================================================
12.性別：□男 □女 13.年齡： 歲 14.職業：
□(1)公務員(軍/公/教) □(2)農 □(3)工 □(4)商(服務業)
□(5)學生 □(6)家管 □(7)退休 □(8)無業 15.教育程度
□(1)研究所以上 □(2)大學(專科) □(3)高中(高職）
□(4)國中(初中) □(5)小學及以下
16.請問您「個人每月收入」？(假如你是學生，則父母所給予的零用錢也包含在內)
□(1)1萬元以下 □(2)1～2萬元 □(3)2～4萬元 □(4)4～6萬元
□(5)6～8萬元 □(6)8萬元以上 17.您所使用的公車專用道為？
□(1)信義路 □(2)南京東路 □(3)敦化南北路 □(4)民權東西路 □(5)重慶北路
□(6)仁愛路 □(7)松江路 □(8)新生南路 □(9)中華路 □(10)羅斯福路 18.您所處的位置為？
B 卷(未告知電動公車造價及折算新票價)
問卷編號：A 時間： 年 月 日 各位小姐先生您好：
我是交通大學管理學院碩士在職專班運輸物流組的學生，目前正在進行「乘客對減少台北市公 車專用道公車廢氣排放願付價格之分析」的研究，本問卷採不記名方式，請您安心作答，所獲 得資料僅作為學術研究之用。由於您的協助，必能使本研究得以順利完成，在此致上十二萬分 的謝意。
敬祝您 萬事如意！
國立交通大學交通運輸研究所 指導教授 馮正民 博士 研究生 龍贊良 敬上
1.調查日：(1)□平常日 (2)□假日(含周末) 2.調查時段：(1)□晨峰 (2)□昏峰 (3)□非尖峰
一、公車乘客對公車排放廢氣的認知與態度===============================
3.您認為目前台北市空氣品質狀況在台灣地區是屬於？
□(1)非常好 □(2)較好的 □(3)普通 □(4)較差的 □(5)很差 4.您認為大型車的廢氣排放佔台北市整體空氣污染物排放比例程度的高低？
□(1)極高的 □(2)稍高的 □(3)普通 □(4)稍低的 □(5)很低
5.請問您在一般環境（無公車行駛的地帶如人行道、騎樓、巷道)、路邊公車站牌、公車專用道 旁等三種地區所感受到的空氣污染程度以何者較高？
□(1)一般環境(無公車行駛區) □(2)路邊公車站牌 □(3)公車專用道 □(4)没有感覺 6.您認為目前對於改善公車空氣污染排放的問題的急迫性？
□(1)非常急迫 □(2)急迫 □(3)尚可 □(4)不急迫 □(5)非常不急迫 7.您支持於生活上減少溫室氣體排放來愛護地球及人類生存的空間嗎？
□(1)支持 □(2)不支持 □(3)沒意見
二、改善公車廢氣排放之意願及支付成本=================================
8.您贊成減少公車廢氣排放程度嗎？
□(1)贊成 □(2)不贊成 □(3)沒意見
9.您贊成降低公車廢氣排放的處理成本應由公車乘客部份負擔嗎？
□(1)贊成 □(2)不贊成 □(3)沒意見
10.基於「使用者付費」的原則，您願意每次乘車支付多少錢來減少公車空污排放，以維護您的 身體健康？(目前一段票價15元)
□(1)5元 □(2)4元 □(3)3元 □(4)2元 □(5)1元 □(6)0元
11.如果您不願意負擔，請問您的理由是：
三、受訪者基本資料===================================================
12.性別：□男 □女 13.年齡： 歲 14.職業：
□(1)公務員(軍/公/教) □(2)農 □(3)工 □(4)商(服務業)
□(5)學生 □(6)家管 □(7)退休 □(8)無業 15.教育程度
□(1)研究所以上 □(2)大學(專科) □(3)高中(高職）
□(4)國中(初中) □(5)小學及以下
16.請問您「個人每月收入」？(假如你是學生，則父母所給予的零用錢也包含在內)
□(1)1萬元以下 □(2)1～2萬元 □(3)2～4萬元 □(4)4～6萬元
□(5)6～8萬元 □(6)8萬元以上 17.您所使用的公車專用道為？
□(1)信義路 □(2)南京東路 □(3)敦化南北路 □(4)民權東西路 □(5)重慶北路
□(6)仁愛路 □(7)松江路 □(8)新生南路 □(9)中華路 □(10)羅斯福路 18.您所處的位置為？
□(1)公車專用道 □(2)一般地區(非公車專用道地區)
＜謝謝您撥空填寫本問卷＞
附錄三 問卷編碼表
題號 變項名稱 欄位 變項說明 選項數值說明 備註
附錄四 調查問卷各變數統計頻次表
Total 220 100.0 100.0
三個地區空污程度
Total 220 100.0 100.0
改善急迫性
Total 220 100.0 100.0
生活減碳
Total 220 100.0 100.0
是否提指
Total 220 100.0 100.0
減大客空污
Total 220 100.0 100.0
部份負擔
Total 220 100.0 100.0
願意分擔金額
Total 220 100.0 100.0
性別
Total 220 100.0 100.0
教育程度
Total 220 100.0 100.0
職業
Total 220 100.0 100.0
月所得
Total 220 100.0 100.0
公車專用道
公車族群
Total 220 100.0 100.0
金額新組
Total 220 100.0 100.0
所得新組
Total 220 100.0 100.0
三區新組
Total 220 100.0 100.0
職業新組
北市空品新組
Total 220 100.0 100.0
改善大車空污新組
Total 220 100.0 100.0
年齡分組
Total 220 100.0 100.0
年齡老中青
Total 220 100.0 100.0
年齡長幼
Total 220 100.0 100.0
急迫性新分組
Total 220 100.0 100.0
高級知識分子
Total 220 100.0 100.0
年齡
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative
簡歷
姓 名：龍贊良
籍 貫：台灣省台中市
出生日期：民國 52 年 10 月 30 日
聯絡地址：台北市士林區中山北路六段89 號 15 樓
聯絡地址：台北市士林區中山北路六段89 號 15 樓