螺絲產品一般稱為扣件，以線材為材料製成。也指螺絲(Screw)、螺帽 (nut)、華司(washer)、鉚釘(rivet)及其他螺絲類等製品之統稱，也稱為緊固 件。從一般基礎工業至高科技產業中，處處都有螺絲，也享有「螺絲王國」
的名譽，在全球螺絲螺帽供應市場佔有一席之地常常被視為國家工業發展 程度的指標。我國扣件產業以中小企業為主，主要群聚於高雄市岡山一帶，
為出口為產業導向，最大出口市場為美國(朱珮綺，2018)。
台灣扣件產業分佈可以分為匇中南，台灣南部則以以碳鋼螺絲為主，
並利用人工成本相對便宜的優勢，順利發展週邊設備如熱處理或表面處理 等，以運用工業、汽車及建築等多樣化應用。扣件產業常被運用於航太、
能源、汽車等產業上。在所有產業當中在車用業和工業上的廣泛被運用 (朱 珮綺，2018)。另外，已有學者在研究中提及扣件在台灣的產業內也是舉足 輕重角色並具有國際競爭的優勢，然而，扣件產業亦有「工業之米」稱號，
是機械、土木、汽車零件業，不可或缺基本零件(黃子芸，2014)。
台灣扣件自 1945 年開始發展，至今已有 60 年，以勞力密集為主，由 於技術水準精進及生產設備持續改良，使生產量及生產品質提升成長。台 灣扣件產業以出口為導向，主要輸出地區以歐洲及美國為主，其中又以美 國為主要出口國，其次為歐洲地區。
臺灣扣件以出口為導向，在 2017 年我國扣件產值為 1,406 億元，出 口值為 1,307 億元，出口量近 160 萬公噸，與 2016 年相比，出口值與出 口量有高幅度成長(朱珮綺，2018)。本研究將近年來出口值統整以下如圖 3-2。
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2013 2014 2015 2016 2017
出口值(億元新台幣)
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根據 Zion 市場研究公司預估，到 2022 年可達到 1,165 億美元，成 長動力主要來自汽車、航太與建築等產業的大量需求，亞太地區則為最大 的工業扣件市場，主要成長動力源自於新興國家對於基礎建設的需求，如 中國大陸的一帶一路戰略、航太建設、印度智慧城市、高速鐵路建設與舊 鐵路翻新、以及東南亞對於汽車、造船、公共基礎建設的需求。(朱珮綺，
2018)。有學者研究提及，在航太扣件方面，航太扣件在市場全球市值約在 20 億美元以上，航太產業包含了軍用飛機、飛彈和太空機械(如衛星等)的 製造，產品包括鉚釘、螺栓、螺絲等。航太產業對扣件業具有高技術能力 且屬高利潤領域(況國安，2015)。
扣件螺絲螺帽廠商分佈以台灣南部為主，具有產業群聚效果(clustering) 進而增加台灣扣件產業的競爭力，而在完整的供應鏈，成型機、模具廠、
熱處理、二次機械加工及電鍍廠，在產業發展需求下有完整性。南部廠商 以生產大尺寸的螺絲為主，並以建築及汽車螺絲為主。
而在深化海外市場方面，國內主要扣件廠依據各自市場規劃，採用購 併或設廠方法拓展海外市場，如恒耀國際則為提高美國直銷營收，並深耕 在美製造，並轉投資公司 Boltun United Real Estate 在 2018 年上半年進一 步評估擴廠事宜；晉禾的相關企業晉緯控股，為呼應客戶需求，目前規劃 區域擴張，未來有亦於越南新增產線；世德公司購併德國 MMG 公司，一 方面可迅速開闢歐洲市場外，在產品面可增加水壩、農業及風電等大型扣 件(朱珮綺，2018)。恒耀、安拓、鴻君搶攻醫療市場；三星科技發展鋼構 建築螺絲；晉禾則是搶攻軌道螺絲(林思研，2019)。
另外，安拓公司，位於在高雄岡山，主要產品為包括螺絲、拉帽等扣 件，其中以拉帽產品，市占率位居全世界第一位，年業額約新台幣 18 億 元，在 2008 年參與中小企業處「推動知識密集服務型群聚創新整合服務 計畫」，將單純扣件製造商晉升為多元服務提供者。
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此外，安拓也建立「代客庫存服務模式」，將扣件導入 SCM(供應鏈管 理)系統，整合旗下供應商之庫存並提供客戶查詢，協助客戶進行需求規劃，
反而可降低群聚廠商整體庫存量，由傳統的推式生產模式轉變成拉式需求 JIT 生產銷售模式，使企業的發展更多元化。在 2013 年投資設廠 4 億元 新台幣，於高雄路竹科學園區內，設立高品質「人工牙根螺絲」工廠，並 規劃年生產量 12~15 萬支，且能取得台灣、大陸及美國的認證，提高國 際競爭力，讓產品高值化，發展高附加價值產品，不像以往生產低價的產 品(況國安，2015)。
螺絲公會理事長認為，可以推出「產線體驗行銷」，讓買家(買螺絲的 買家)直接看到螺絲窟供應鏈的狀況，開發出全新訂單，努力說服各大螺絲 業者，由晉禾和春雨兩大公司為指標性象徵，帶動所有螺絲發展(林思研，
2019)。
德國所提的「工業 4.0 計畫」，係以網路實體系統(cyber-physical systems 以下簡稱 CPS）為基礎，推行產業網路的水準整合、整體生產價值鏈及工 程規劃之數位元化整合，以及網路化製造系統的垂直整合。就製造業而言，
CPS 有智慧化之機械、倉儲及生產系統，生產、倉儲等不同系統之間，可 以自動交換資訊、觸發行動、自我控制。透過 CPS 的運用，可實現智慧工 廠及智慧產品的概念。(王怡惠，2015)
扣件產業雖是傳統製造，但在智慧工業的趨勢下，國內外廠商目前已 將逐步導入智慧生產系統，像是瑞士 Bossard Holding AG，導入倉儲管理 自動化系統及智慧電子磅秤，可自動偵測存庫量，讓客戶下單，加速倉儲 管理流程。國內廠商，世豐螺絲在提升物流方面，建置自動倉儲、包裝機 器手臂、無人搬運車、企業資源規劃系統、生產監控系統、即時動態決策 系統等，結合智慧化生產與管理，降低生產成本與改善製程(朱珮綺，
2018)。
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另外，各自引入不同的智慧生產系統，如穎明工業以日本智慧自動化 熱處理設備為主要導入自動化倉儲、包裝機械手臂、無人搬運車及其他生 產監控系統等。垂直整合，企業將營運的範疇向下游延伸，近年來，部分 鋼鐵廠為提升產品附加價值或追求多元發展，逐漸跨入中下游的熱處理、
扣件製造等製程(朱珮綺，2018)。
綜合上述，工業 4.0 是目前發展趨勢，對扣件公司而言，將新產品導 入扣件公司，不僅可以加速流程的整合，也可以增加產出量，但對員工而 言，新科技的導入，未必是件可以接受的事，對於無法接受新產品科技的 員工，他們在操作新產品上可能會面臨不熟悉甚至不會使用的困境。