由於國內進行危險物品運送之相關人員較少，故本研究問卷對象針對相關專 家學者、政府機關進行問卷發放與調查，調查日期為民國 93 年 3 月 10 日至 4 月 10 日，發放問卷數為 40 份，統計有效問卷回收數為 31 份，問卷回收有效率 達 77.5％，並且超過有效最低問卷數 30 份。問卷調查對象普遍都對危險物品運 送與緊急應變有相當深入之瞭解與經驗，故調查結果應能與現實情況符合。
本研究問卷共分為三大部分，分別為危害因子發生機率、嚴重程度發生機 率、該危害因子在環境中暴露頻繁程度，其中危害因子發生嚴重程度分為四尺度 量表，而危害因子發生機率及該危害因子在環境中暴露頻繁程度則是分成六尺度 量表。最後本研究針對專家問卷受訪者所填答的內容進行量化，四尺度量表依其 程度由小至大分別以 1～4 表示，而六尺度量表依其程度由小至大分別以 1～6 表示之。將資料輸入電腦完成後，將輸入各項數據次數統計資料與原始資料校對 並修正錯誤後，利用 SPSS 與 EXCEL 統計軟體，將各項危害因子之次數統計、
百分比、平均數、標準差及變異數統計資料如表 5-10 所示。
表 5-10 危險物品整合路網系統安全檢核問卷次數分配統計表
表 5-10 危險物品整合路網系統安全檢核問卷次數分配統計表（續）
表 5-10 危險物品整合路網系統安全檢核問卷次數分配統計表（續）
在危害因子嚴重程度評量上，本研究整理超過 50％之專家受訪者認為次危 害因子會導致關鍵意外事故或重大意外事故者，包括：『公路線型、轉彎半徑、
特殊路段（隧道、橋樑）、交通量、救難設施數目/分佈位置、現場疏散能力、到 達事故現場所需之時間、人員調派問題、附近區域支援能力、緊急應變計畫、替 代路線規劃、車上聯絡設備、即時監控系統、肇事/事故發生成本、天氣能見度、
運送時間、人員教育訓練、暴露量』等 18 個危害因子。
危害因子在環境中暴露頻繁程度評量上，本研究整理超過 50％之專家受訪 者認為次危害因子會以每天都會暴露一次或連續不斷暴露者，包括：『路網結構、
公路線型、車道寬度、路型、停車（行車）視距、坡度、交通組成、交通量、現 場疏散能力、車上聯絡設備、即時監控系統、電腦定位/監控系統、營運成本、
人員教育訓練、暴露量』等 15 個危害因子。
另外，本研究整理專家受訪者分別對各危害因子之發生機率的評量、嚴重程 度評量、及在環境中暴露頻繁程度評量之平均值、標準差與變異數，如下表 5-11 所示。
在危害因子發生機率的評量方面，專家受訪者認為危害因子發生機率平均數 最高之前五項依序為：『到達事故現場所需之時間、交通量、人員調派問題、附 近區域支援能力、人員教育訓練』。
在危害因子嚴重程度的評量方面，專家受訪者認為危害因子嚴重程度平均數 最高之前五項依序為：『救難設施數目/分佈位置、人員調派問題、人員教育訓練、
附近區域支援能力、即時監控系統』。
在危害因子在環境中暴露頻繁程度的評量方面，專家受訪者認為危害因子暴 露頻繁程度平均數最高之前五項依序為：『公路線型、停車（行車）視距、路型、
交通量、暴露量』。
表 5-11 危險物品整合路網系統安全檢核問卷平均數、標準差及變異數統計表
發生機率 嚴重程度 暴露頻繁程度
歸 納 因 素
危害因子
平均數 標準差
（變異數） 平均數 標準差
（變異數） 平均數 標準差
（變異數）
1.路網結構 4.1613 0.7788
(0.6065) 1.8387 1.0360
(1.0731) 4.7742 1.3092 (1.7140) 2.公路線型 4.3871 1.2022
(1.4452) 2.6129 0.8032
(0.6452) 5.4194 0.8860 (0.7850) 3.車道寬度 2.8065 1.5148
(2.2946) 1.7097 0.6925
(0.4796) 5 1.3166 (1.7333) 4.路型 3.2903 1.1887
(1.4129) 2.1290 0.8462
(0.7161) 5.2258 1.2835 (1.6473) 5.轉彎半徑 3.3871 0.9193
(0.8452) 2.4839 0.9957
(0.9914) 3.6129 1.1159 (1.2452) 6.停車視距
（行車） 3.4194 1.2048
(1.4516) 2.4839 0.8112
(0.6581) 5.2903 0.9016 (0.8129) 7.坡度 2.6129 0.9549
(0.9118) 1.6774 0.8713
(0.7591) 4.7419 1.4135 (1.9979) 8.特殊路段
（隧道、橋樑） 4.7097 1.3710
(1.8796) 2.7742 1.0234
(1.0473) 4 1.1547 (1.3333) 9.交通組成 2.9355 1.1234
(1.2624) 2.2903 1.0390
(1.0796) 4.6129 1.4984 (2.2152) 交
通 特 性 課 題
10.交通量 5.2258 0.8835
(0.7807) 3.2903 0.6925
(0.4796) 5.1613 0.9694 (0.9398)
表 5-11 危險物品整合路網系統安全檢核問卷平均數、標準差 及變異數統計表（續）
發生機率 嚴重程度 暴露頻繁程度
歸 納 因 素
危害因子
平均數 標準差
（變異數） 平均數 標準差
（變異數） 平均數 標準差
（變異數）
11.人口密度/數
（ 衝 擊 區 域 人 口 數）
4.4516 0.8884
(0.7893) 2.5807 0.7199
(0.5183) 3.7419 1.3655 (1.8645) 12. 土 地 使 用 情 形
（衝擊半徑範圍） 4.8388 0.7347
(0.5398) 2.5161 0.5699
(0.3247) 3.3548 1.2530 (1.5699) 地
區 特 性 課
題 13.沿線人口密度 4.5484 0.5059
(0.2559) 2.5161 0.6768
(0.4581) 3.6129 1.2296 (1.5118) 14.救難設施數目/
分佈位置 4.7419 0.9989
(0.9979) 3.4516 0.6239
(0.3893) 4.3871 1.2296 (1.5118) 15.現場疏散能力 4.4838 0.7690
(0.5914) 2.7419 0.4448
(0.1979) 4.9355 1.0935 (1.1957) 16. 到 達 事 故 現 場
所需之時間 5.2581 0.6816
(0.4645) 2.9032 0.3005
(0.0903) 4.4194 1.4324 (2.0516) 17.人員調派問題 5.1613 0.8601
(0.7398) 3.3548 0.8386
(0.7032) 4.5161 1.4803 (2.1914) 18. 附 近 區 域 支 援
能力 5.1613 0.9344
(0.8731) 3.1290 0.9914
(0.9828) 4.4194 1.3607 (1.8516) 19.緊急應變計畫 5.0968 1.1649
(1.3570) 2.7742 0.9560
(0.9140) 3.2903 0.8639 (0.7462) 緊
急 應 變 特 性 課 題
20.替代路線規劃 3.6452 1.1416
(1.3032) 2.9032 1.0118
(1.0237) 3.1613 0.8204 (0.6731)
表 5-11 危險物品整合路網系統安全檢核問卷平均數、標準差
(0.7570) 3.0323 0.8750
(0.7656) 4.9032 1.19312 (1.4237) 22.即時監控系統 4.6774 1.1369
(1.2925) 3.1290 0.8462
(0.7161) 4.6774 1.1658
(0.8925) 2.7419 0.8551
(0.7312) 4.5161 1.0915 (1.1914) 24.運輸成本 4.8710 1.1178
(1.2495) 2.4516 0.7676
(0.5893) 4.2258 1.3344 (1.7807) 25.營運成本 4.5184 1.3623
(1.8559) 2.6774 0.7018
(0.4925) 4.4516 1.0276
(0.7183) 2.8065 1.0139
(1.0280) 4.1936 1.1081 (1.2280) 27.天氣能見度 4.5801 0.7648
(0.5850) 2.7419 0.8932
(0.7979) 3.2903 0.7829 (0.6129) 28.運送時間 4.2303 0.9379
(0.8796) 2.4194 0.7648
(0.5850) 4.1290 1.3100 (1.7161) 29.人員教育訓練 5.0968 0.7897
(0.6237) 3.3226 0.7911
(0.6258) 4.8387 1.0676
(0.8452) 2.9355 0.9286
(0.8624) 5.1613 1.1283