文獻回顧

一、 旅遊路線型態之模式

旅行者在地圖上劃下的軌跡是為旅遊路線（朱道力、薛雅惠，2006）。旅遊 路線型態分類之標準，依研究者目的不同而有不同的分類標準。由於各學者的觀 點各異，以下將就各學者的旅遊路線型態加以闡述：

(一) Flognfeldt 的旅遊路線型態

Flognfeldt（1992）以位於都市中心的家為出發點，提出四種旅遊路線型態（圖 1-2-1）：

1. 當天來回旅遊（Day trip）：指的是當天來回的旅程，並從家出發，前往至 都市附近的遊憩地區（metropolitan recreational hinterland）遊玩，當天晚上再返回。

2. 渡假區旅遊（Resort trip）：長時間停留在一個遊憩渡假複合體（recreational vocational regional complex），並進行旅遊活動，此種模式最受歡迎的就是冬天的 山間渡假區旅遊，滑雪活動是其最主要的休閒娛樂。

3. 基地渡假旅遊（Base holiday trip）：此種模式結合了渡假區旅遊與當天來 回旅遊，因為每天皆從基地（Base）出發，再開始一天的行程。

4. 環狀旅遊（Round trip）：此種模式由兩個或者更多具有相同吸引力等級的 旅遊目的地所構成，旅遊路線是經過計畫的或是以特別的根據為基礎。

圖 1-2-1 Flognfeldt 旅遊路線型態的分析 資料來源：轉繪自 Flognfeldt,1992:147

(二) Lue, Crompton ＆ Fesenmaier 的旅遊路線型態

Lue, Crompton ＆ Fesenmaier（1993）的研究，將旅遊路線型態分為單一型、

沿線型、放射型、區域型、串聯型（圖 1-2-2）：

1. 單一型（single destination）：遊客從來源地（家）出發後，只到單一旅遊 目的地（A1）遊覽，旅遊目的地是單獨存在於此，與其他具有吸引力的旅遊景點 沒有任何關聯。

2. 沿線型（en route）：旅遊行程中僅有一個旅遊目的地（A2），但是往返旅 遊目的地的途中，仍有其他吸引遊客的旅遊地，願意讓遊客繞道前往，並投注時 間與金錢。

1.當天來回旅遊 2.渡假區旅遊 3.基地渡假旅遊 4.環狀旅遊 （Day trip） （Resort trip） （Base holiday trip） （Round trip）

來源地

遊憩度假中心

遊憩目的地 其它目的地

當天來回的遊憩路徑

自行開車路徑 路線（事先計畫的）

3. 放射型（base camp）：整個行程中，遊客停留在主要的旅遊目的地（A3），

再從主要旅遊目的地出發，前往至旅遊區域內的其他旅遊地。主要旅遊目的地周 邊的其他旅遊地，雖然可能缺乏必要的旅遊設施，像是住宿，但依然具備旅遊吸 引力，因此靠著主要旅遊目的地所提供的服務，與其之間形成一種共生的關係。

4. 區域型（regional tour）：遊客前往至一個旅遊區域，連續遊覽此區域內一 連串的旅遊目的地後，才返回來源地。區域內的各旅遊目的地應互相合作，藉著 時間與空間聚集而生的一系列高品質的、具主題性的活動，來創造足夠的「拉力」

（pull）以吸引遊客。

5. 串聯型（trip chaining）：比起單一的旅遊目的地或是旅遊區域，此種類型 的旅遊路線包含多個旅遊目的地，且從一個遊覽至另一個，所以其特徵是一些渡 假套裝旅遊行程，當各具吸引力的旅遊目的地在行程中經過整合以後，遊客便能 享有低開銷的效益，並且有益於旅遊吸引力的提升。

圖 1-2-2 Lue, Crompton ＆ Fesenmaier 旅遊路線型態的分析 資料來源：轉繪自 Lue, Crompton ＆ Fesenmaier,1993:294

(三) Oppermann 的旅遊路線型態

Oppermann（1995）的研究主體是到馬來西亞旅遊的國際遊客，而提出從家 出發的二種單一目的地與五種多重目的地的旅遊路線模式（圖 1-2-3）：

1. 單一目的地模式（Single Destination Patterns）

（1） 單一目的地（single destination）：遊客從家出發後，只到一個旅遊目 的地遊覽，此種模式等同於 Lue et al.的單一型。

(single destination pattern)

4.區域型

(Regional tour pattern)

5.串聯型

(Trip-chaining pattern)

3.放射型

(base camp pattern)

2.沿線型

(en route pattern)

（2） 基本營區（base camp）：遊客主要停留在一個旅遊目的地，再從主要 旅遊目的地出發，前往至其他旅遊目的地，從事當天來回的旅遊，

最後再回到主要旅遊目的地過夜。此種模式等同於 Lue et al.的放射 型，但與其不同的是，Lue et al.將放射型歸類在多重目的地，

Oppermann 卻認為基本營區接近於一種延伸的單一目的地模式，因 為遊客只停留在基本營區，再從基本營區出發以進行當天來回的短 途旅行。

2. 多重目的地模式（Multiple Destination Patterns）

（1） 中途停留（stopover pattern）：往返都沿著同樣的旅遊路線，且行程 中有許多吸引遊客的旅遊目的地，讓遊客願意停留駐足，此種模式 等同於 Lue et al.的沿線型。

（2） 完全環狀（full loop）：行程中包含多個旅遊目的地，因此遊客從家 出發以後，不斷的由一個旅遊目的地遊覽至下一個旅遊目的地，最 後再返家，此種模式等同於 Lue et al.的串聯型。

（3） 目的地區域環狀（destination area loop）：遊客前往至一個旅遊區域，

連續遊覽此區域內多個旅遊目的地後，最後再返家，此種模式等同 於 Lue et al.的區域型。

（4） 開放狹窄入口環狀（open jaw loop）：此種模式在長途旅行中越來越 常見，旅遊目的地區域內，遊客到達和離開的地點是不同的。例如 想遊覽美國的歐洲遊客先抵達紐約，再租車橫越整個大陸，最後於 舊金山離開以返回歐洲。故此種模式是十分具有邏輯性的，因為若 干的旅遊目的地如果彼此之間距離遙遠，還要返回原先到達的地點 是很麻煩的。

（5） 多重目的地區域環狀（multiple destination areas loop）：此種模式是目 的地區域環狀與開放狹宰入口環狀的延伸或結合，遊客到完全不同

的區域遊覽，並在每個區域內的多個旅遊地遊玩。最典型的例子即 是環遊世界，從北美出發後，第一站先遊覽歐洲的眾多國家，再飛 到印度、曼谷和新加坡，最後再到澳洲、紐西蘭和太平洋上的島嶼。

圖 1-2-3 Oppermann 旅遊路線型態的分析 資料來源：轉繪自 Oppermann,1995:59

單 一 目 的 地 模 式 (Single Destination Patterns)

S1 單一目的地 (single destination)

S2 基本營區 (base camp)

家

可過夜之目的地 當天來回之目的地

多 重 目 的 地 模 式 (Multiple Destination Patterns)

M1 中途停留模式 (stopover pattern)

M3 目的地區域環狀 (destination area loop) M2 完全環狀

(full loop)

M4 開放狹窄入口環狀 (open jaw loop)

M5 多重目的地區域環狀 (multiple destination areas loop)

c

a d

b

(四) Lew ＆ McKercher 的旅遊路線型態

Lew ＆ McKercher（2006）認為旅遊路線型態分為三種類型：P1 型點對點 模式（Point-to-Point Patterns）、P2 型循環模式（Circular Patterns）、P3 型複合模 式（Complex Patterns）（圖 1-2-5）。P1 型點對點模式是啟程與回程都沿著相同路 線回到住宿點（accommodation），可再細分為三種；P2 型循環模式是啟程與回程 沿著不同路線回到住宿點，可再細分為二種；P3 型複合模式則是 P1 型點對點模 式與 P2 型循環模式的綜合體，可再細分為二種。

1. P1 型點對點模式（Point-to-Point Patterns）

（1） P1a 型─單一點對點型（Single Point-to-Point）：遊客直接出發至旅遊 地，再沿相同路線回到住宿點，中途沒有其他停留點或旅遊路線，

便是希望在旅遊地停留的時間越長越好。普遍來說，這種類型的旅 遊目的地裡頭之各個吸引力節點，雖然分散卻是密佈，或者雖然孤 立卻是首要的，例如主題公園、高爾夫球場和運動會比賽地點。比 起自行開車的遊客來說，使用大眾運輸交通工具的遊客也較可能出 現這種類型。

（2） P1b 型─重複點對點型（Repetitive Point-to-Point）：遊客在旅程中會 在相同的住宿點與旅遊目的地之間重複來回很多次，通常此類型的 旅遊地為滑雪場、購物/娛樂複合體或大型主題公園。而像海灘這種 較小卻具備吸引力的旅遊目的地，也很常見。

（3） P1c 型─中途點對點型（Touring Point-to-Point）：遊客在抵達住宿點 之前會遊覽一個或多個旅遊地，在住宿點過夜後，隔天再前往其他 旅遊地。通常此類型的遊客會在次要旅遊目的地（secondary

destination）過夜，而且 McKercher（2001）在澳洲與 Gunn（1972）

在德州的研究，更得出遊客以汽車為交通工具的結論。

2. P2 型循環模式（Circular Patterns）

（1） P2a 型─環繞型（Circular Loop）：也可以稱作「圖象收集者」（icon collector），因為遊客主要是為了一覽旅遊目的地裡最重要的旅遊景 點，所以並非是深度旅遊，大部分只是瀏覽而已，故此類型較可能 設計成套裝旅遊行程，對於有時間限制、第一次到訪的遊客來說是 很常見的。

（2） P2b 型─葉柄花瓣型（Stem and Petal）：與環繞型最大的差別在於，

葉柄花瓣型的遊客必須在葉柄處有遊覽的旅遊景點，此類型反映出 旅遊地交通運輸體系、住宿點與旅遊景點之間的地理空間分布。

3. P3 型複合模式（Complex Patterns）

（1） P3a 型─隨意探索型（Random Exploratory）：此種類型是 P1 型點對 點模式和 P2 型循環模式的對照，因為 P1 型點對點模式和 P2 型循環 模式的遊客對於旅遊地是從事一種有目的的、有系統的探索，但是 隨意探索型的遊客則是一種任意的探索，呈現的是高度的個人風格 與漫遊傾向，整個過程是十分彈性的、隨機的，因此旅遊路線表面 上看起來是混亂的。

（2） P3b 型─放射樞紐型（Radiating Hub）：若有時間的遊客會從住宿點 出發，將住宿點當作一個樞紐，在旅遊地內進行好幾種的旅遊路線 型態，可能是 P1 型點對點模式、P2 型循環模式或是 P3a 型─隨意 探索型。此種類型通常是過程取向的，或是第一次到訪的遊客，所 以才會把旅遊地視為主要旅遊地，希望徹底的、仔細的探索它。

圖 1-2-4 Lew ＆ McKercher 旅遊路線型態的分析 資料來源：轉繪自 Lew ＆ McKercher,2006:415 Type P1 點對點模式(Point-to-Point Patterns)

P1a 單一點對點型 (Single Point-to-Point)

P1b 重複點對點型

(Repetitive Point-to-Point)

P1c 中途點對點型 (Touring Point-to-Point)

Type P2 循環模式(Circular Patterns) P2a 環繞型

(Circular Loop)

P2b 葉柄花瓣型 (Stem and Petal)

Type P3 複雜模式(Complex Patterns) P3a 隨意探索型

(Random Exploratory)

P3b 放射樞紐型 (Radiating Hub)

=住宿點

=旅遊景點或停留點

綜觀上述，各學者將前人所提出的旅遊路線型態作為基礎，並逐步增加類 型，Lue et al.（1993）、Oppermann（1995）根據旅遊目的地的數量，將旅遊路線 分為單一目的地和多重目的地。故若依據單一目的地和多重目的地來區分，將上 述學者的旅遊路線型態綜合歸納以後，整理出如表 1-2-1。

但其中不同的是，Flognfeldt（1992）、Lue et al.（1993）、Oppermann（1995）

等學者以家為出發點，Lew ＆ McKercher（2006）則以住宿點為出發點。

Lue, Crompton

＆ Fesenmaier

（1993）

而再就各學者的研究結果加以闡述，如 Flognfeldt（1992）發現在挪威斯堪 的那維亞半島選擇環狀旅遊的遊客，自己開車的旅途距離往往是很長的，可到達 一天 1,000 公里，這意味著離家愈遠，當天來回旅遊的遊客愈能接受其距離較遠；

而再就各學者的研究結果加以闡述，如 Flognfeldt（1992）發現在挪威斯堪 的那維亞半島選擇環狀旅遊的遊客，自己開車的旅途距離往往是很長的，可到達 一天 1,000 公里，這意味著離家愈遠，當天來回旅遊的遊客愈能接受其距離較遠；