研究方法

一、 研究方法

（一）文獻回顧

藉由閱讀旅遊路線和旅遊節點的相關研究，據此分析安平港國家歷史風景區 遊客的旅遊路線型態；蒐集關於安平港國家歷史風景區的資料，以得知本區的自 然人文特色；參考政府或民間相關單位的觀光導覽文宣、網站資訊、媒體報導等，

以掌握目前安平港國家歷史風景區的觀光推廣現況。

（二）田野實察

實際考察安平港國家歷史風景區的旅遊資源和交通路線，有助於了解旅遊資 源的特性及其空間分布，以進而分析遊客的旅遊路線型態。

（三）問卷調查

本研究共印發問卷 306 份，發放問卷時間為 2011 年 1 月底至 2 月中，回收 問卷 306 份，剔除無效問卷 20 份，有效問卷共計 286 份，有效問卷回收率為 93.46%。訪問對象是到訪安平港國家歷史風景區的遊客，為考量遊客的問卷填答 能力，故以年滿十二歲以上的遊客作為主要調查對象。抽樣方式則為於調查地點 進行便利抽樣，且同行的一組散客只訪問其中一人，詢問其受訪意願後，採面對 面的訪談方式，以免遊客對問卷內容有所疑惑。而發放問卷地點則是安平港國家 歷史風景區較知名且遊客聚集的景點，有安平古堡、安平樹屋與延平老街等地。

（四）分析方法

Oppermann（1995）、Stewart ＆ Vogt（1997）、蕭雍勳（2003）、許麗卿（2004）、 陳君圻（2008）等學者皆使用卡方分析檢測不同構面與旅遊路線型態之間的關

係，因此本研究問卷調查後所蒐集之資料將加以整理，利用 SPSS 套裝軟體進行 統計分析，根據研究目的，亦選擇以下的統計方法，進行資料處理分析。

1. 描述性統計分析

利用次數分配、百分比、平均數等描述性統計方法，了解遊客社經背景、遊 客旅遊活動特性、遊客旅遊路線型態與遊客旅遊節點特性之分布情形。

2. 卡方分析

為了解遊客社經背景、遊客旅遊活動特性等兩項構面分別與遊客旅遊路線型 態、遊客旅遊節點特性間之關係，並了解遊客旅遊路線型態與遊客旅遊節點特性 間之關係，先採卡方分析加以檢定，檢定後具顯著差異的變項，再進一步利用交 叉表格，探討其差異情形。

二、 研究架構與假設

（一）研究架構

本研究主要是探討遊客社經背景、遊客旅遊活動特性等兩項構面分別與遊客 旅遊路線型態、遊客旅遊節點特性間之關係，以及遊客旅遊路線型態與遊客旅遊 節點特性間之關係，因此利用卡方分析，以遊客社經背景、遊客旅遊活動特性為 自變項，遊客旅遊路線型態、遊客旅遊節點特性為依變項，分析其差異性；再以 遊客旅遊路線型態為自變項、遊客旅遊節點特性為依變項，分析其差異性；並以 遊客實際旅遊路線型態與台南市政府規劃之旅遊路線做比較，最後提出結論與建 議。研究架構如下（圖 1-3-1）：

圖 1-3-1 研究架構

遊客旅遊路線型態 遊客社經背景

遊客旅遊活動特性

遊客旅遊節點特性

（二）研究假設

本研究依據上述研究架構，提出五項研究假設如下：

假設一：遊客旅遊路線型態因遊客社經背景的不同而有所差異。

假設二：遊客旅遊路線型態因遊客旅遊活動特性的不同而有所差異。

假設三：遊客旅遊節點特性因遊客社經背景的不同而有所差異。

假設四：遊客旅遊節點特性因遊客旅遊活動特性的不同而有所差異。

假設五：遊客旅遊節點特性因遊客旅遊路線型態的不同而有所差異。

三、 操作性定義

前述研究架構之研究變項共有四部分，各變項操作性定義係參考文獻與本研 究需要而界定。另外，為本研究所得結論與建議之探討，遊客的深度訪談部分，

則是遊客的重遊意願，以及遊客對於安平港國家歷史風景區的餐飲與旅遊服務設 施之滿意度與建議。茲分述如下：

（一）遊客社經背景

本研究調查遊客社經背景部分包含性別、年齡、婚姻狀況、教育程度、月收 入、目前職業等六項。

1. 性別：分為男、女二項選項。

2. 年齡：分為 20 歲以下、21-30 歲、31-40 歲、41-50 歲、51-60 歲、61-70 歲、71 歲以上等七項選項。

3. 婚姻狀況：分為已婚、未婚二項選項。

4. 教育程度：分為國小、國中、高中職、大學、碩士以上等五項選項。

5. 月收入：分為 3 萬元以下、3 萬元─6 萬元、6 萬元以上等三項選項。

6. 目前職業：分為學生、農林漁牧、工商業、軍警公教、服務業、自由業、

家庭主婦、已退休、其他等九項選項。

（二）遊客旅遊活動特性

1. 出發地：採開放式填寫受訪遊客居住於 縣／市 鎮／鄉／市／區。

2. 遊玩安平次數：即受訪遊客遊玩安平港國家歷史風景區的次數，分為 1 次、2 次、3 次、4 次以上等四項選項。

3. 一年平均遊玩安平次數：即受訪遊客一年平均遊玩安平港國家歷史風景 區的次數，分為 0 次、1 次、2 次、3 次以上等四項選項。

4. 境外交通工具：即遊客到台南市或安平港國家歷史風景區所使用的主要 交通工具，分為自己開車、火車、高鐵、客運、機車、跟旅行團、自行 車、公車等八項選項。

5. 境內交通工具：即遊客在安平港國家歷史風景區內所使用的主要交通工 具，分為自行車、機車、汽車、公車、走路、其他等六項選項。

6. 同伴人數：分為 0 人、1 人、2-4 人、5-8 人、9 人以上等五項選項。

7. 旅遊資訊：即遊客如何蒐集關於安平港國家歷史風景區的觀光資訊，分 為親友推薦、電視、網路、報章雜誌、廣播、偶然來到、對當地熟悉等 七項選項。

8. 旅遊目的數量：係計算旅遊目的（複選）的數量而得，分為 1 個、2 個、

3 個、4 個以上等四項選項。

9. 旅遊天數：即遊客此次外出旅遊所花的天數，分為半天、一天、二天、

三天以上等四項選項。

10. 住宿地點：即遊客此次外出旅遊所選擇的過夜地點，採開放式填寫受訪 遊客每日各住宿於 縣／市 鎮／鄉／市／區。

11. 住宿類型：分為未住宿、自己／朋友／親戚家、民宿、旅館／飯店、汽 車旅館、日租套房、其他等七項選項。

（三）遊客旅遊路線型態

Lew ＆ McKercher（2006）的旅遊路線模式分類，是以住宿點為出發點，但 是安平港國家歷史風景區不需住宿的遊客佔了 55.6%，且二日遊或三日遊的遊客 住宿點幾乎也不在安平（表 2-2-1），因此本研究擬參考 Flognfeldt（1992）、Lue et al.（1993）、Oppermann（1995）等學者以家為出發點的旅遊路線型態，分為單一 型、沿線型、放射型、區域型與串聯型（圖 1-3-2），再採開放式填寫受訪遊客從 出發到結束之後依序遊玩的旅遊景點，以判斷遊客所選擇的旅遊路線型態。各類 型旅遊路線型態分述如下：

1. 單一型：遊客從來源地出發，直接至安平地區旅遊，途中並未至其他地 點停留。因此安平是唯一的旅遊吸引力，也是主要旅遊目的地。

2. 沿線型：旅遊行程中僅有一個主要旅遊目的地，但是往返主要旅遊目的 地的途中，仍有其他吸引遊客的次要旅遊目的地。因此安平可能是主要 旅遊目的地，亦可能是次要旅遊目的地。

3. 放射型：遊客直接到達主要旅遊目的地，但是一到達主要旅遊目的地之 後，就將它視為基地，每天從此出發至附近的旅遊景點遊玩，到了晚上 再回到主要旅遊目的地過夜。因此安平可能是主要旅遊目的地，遊客每 天從安平出發至附近的旅遊地，晚上再回到安平過夜，亦或是遊客從主 要旅遊目的地出發，再到包括安平在內的次要旅遊目的地遊玩。

4. 區域型：遊客前往的旅遊區域為台南市，連續遊覽台南市內一連串的旅 遊目的地，在安平與其他旅遊目的地遊玩，也在安平與其他旅遊目的地 過夜，最後才返回來源地。因此安平並非唯一的旅遊目的地，是台南市 內眾多旅遊目的地的其中一處。

5. 串聯型：遊客的旅遊區域不只在台南市，還擴及其他縣市，安平僅僅是 此旅遊行程中的其中一個旅遊目的地，其他縣市眾多的旅遊目的地都是 遊客的觀光景點。

圖 1-3-2 旅遊路線型態示意圖 資料來源：研究者繪製

（四）遊客旅遊節點特性

朱道力（2005）認為就遠道而來的旅客而言，旅遊節點可分為三個等點─大 都市、中繼站、旅遊景點所在地，但本研究想探討的是遊客對於旅遊路線中各旅 遊節點之定位，且若以安平港國家歷史風景區為研究範圍，大部分遊客皆非遠道

1. 單一型旅遊路線型態

3. 放射型旅遊路線型態

5. 串聯型旅遊路線型態

圖例：

出發地

主要旅遊目的地 次要旅遊目的地 旅遊路徑

2. 沿線型旅遊路線型態

4. 區域型旅遊路線型態

而來（表 2-2-1），因此採用 Dredge（1999）所提出的主要旅遊目的地、次要旅遊 目的地與第三旅遊目的地，再採開放式填寫受訪遊客最想去、次要想去和偶然來 到的旅遊景點，分別以 1、2、3 標示順序。

（五）遊客深度訪談

包含重遊意願、餐飲與旅遊服務設施之滿意度與建議等三方面。重遊意願即 是遊客是否想再到安平遊玩，分為會、不會二項選項；滿意度選項表示遊客對安 平港國家歷史風景區餐飲與旅遊服務設施方面的滿意程度，採 Likert 五點評價量 表，依非常滿意、滿意、普通、不滿意、非常不滿意五等級來評定，分別代表 5、

4、3、2、1 分，餐飲方面分為美味可口、清潔衛生、價格合理、地方獨特性、創 意新奇等五項，旅遊服務設施方面分為道路指標、停車空間與規劃、交通、旅遊 景點的標示、景點解說牌設置、導覽活動的安排、旅遊資訊的提供、廁所設施、

住宿環境、購物服務、名產紀念品販賣等十一項；建議則採開放式填寫受訪遊客 對安平港國家歷史風景區餐飲與旅遊服務設施方面的意見。