旅遊發展潛力之環域分析

在本節中的環域分析擬用點、線向度分析概念，探討東勢區的河流、

交通路網(道路)、聚落為中心的多重環域空間分布，並且根據不同的環域 半徑給予不同的級分形成新的環域級分圖層。

一、東勢區道路的多重環域分析圖

近幾十年來不論是台灣或是國際間，觀光旅遊產業都維持著穩定的成 長，其中重要的一項原因就是交通工具的進步，林燈燦(2011)舉日本和美 國的近代觀光旅遊業之進展為例，日本的近代旅遊業因為鐵路的速度化有 了顯著的進步，其他如船、汽車、飛機等交通工具的發展，也對增進觀光 旅遊有明顯的效果；而美國早在 1920 年代後，汽車和巴士成為交通運輸 的主要方式，汽車旅遊蓬勃發展取代鐵路之旅，加上後來航空的突飛猛進，

發展出大規模現代化的觀光事業。由此可知，隨著交通工具的技術發展更 新，影響到現代交通更具便捷性、旅遊時程縮短、選擇方式多元化等等，

延伸了遊客觀光旅遊的觸角及可及性，輸送旅客成為觀光旅遊活動中很重

67

要的一環，因此交通運輸的便利性與觀光旅遊的發展有密切的關係，對於 一個地區是否具有旅遊發展潛力有重要的參考意義。

東勢區的主要聯外交通道路是省台三線與台八線，自北到南貫穿東勢

區的西半部，其餘則是區內的縣道和產業道路，因此在做道路的環域圖主 要以台三線、台八線加上縣道為”線”的中心，並分別以五個不同的環域半 徑：200 公尺、400 公尺、600 公尺、800 公尺、1000 公尺，繪製出道路的 多重環域分析圖(如圖 3-1)。

從圖 3-1 了解道路的環域分布後，欲利用道路環域圖做旅遊發展潛力 的疊圖圖層之一，考量到景點、旅遊服務設施臨路性越高、旅遊發展潛力 就越高，為此將道路的多重環域分析圖依照離道路的遠近給予不同的級分，

給級分的標準如下：200 公尺－5 分、400 公尺－4 分、600 公尺－3 分、

800 公尺－2 分、1000 公尺－1 分(見圖 3-2)，圖中綠色部分是級分 5 分的 環域所在，也代表臨路近、旅遊發展潛力的級分較高。

68

資料來源：研究者繪製。

圖 3-1 台中市東勢區道路 200 公尺多重環域分析圖

69

資料來源：研究者繪製。

圖 3-2 台中市東勢區道路 200 公尺多重環域分析級分圖

70

二、東勢區河流的多重環域分析圖

流經東勢區的主要河流有大甲溪和大安溪，支流部分共有五條，其中 中嵙溪、砂連溪、石角溪和軟埤坑溪匯入大甲溪，而烏石坑溪則流入大安 溪，東勢區就坐落在這流域台地上(陳正祥，1959；洪慶峯，1989)，水資 源豐富，不同於上游的水短流急，台地的地勢趨緩，更易善加利用，除了 供給飲用、灌溉的民生所需，也造就水文美景搭配山岳綠景，成為休閒放 鬆、賞景的好去處；時至炎炎夏日，河流也成為戲水的好去處，讓人暑意 全消，此外，在部分的河段亦提供溯溪、釣魚行程，展現多元的水域旅遊 活動。

在河流的環域繪圖方面，是以”線”為中心並分設五個不同的環域半徑：

300 公尺、600 公尺、900 公尺、1200 公尺、1500 公尺，繪製出如圖 3-3 所示的河流多重環域分析圖。圖中代表環域 300 公尺的黃色區塊佔了東勢 區明顯的較大部分，可看出東勢區的流域寬廣、親水性高，若能善加規劃 利用，採取重視環境保護和永續經營的角度，水文資源當可以提供更多的 旅遊發展機會。

在圖 3-4 呈現東勢區河流的多重環域分析級分，河流的景觀價值、親 水性、水域活動的發展機會越多，也代表旅遊發展潛力會越高，因此以距 離河流遠近為依據，將不同的環域半徑給予相對應的級分：300 公尺－5 分、600 公尺－4 分、900 公尺－3 分、1200 公尺－2 分、1500 公尺－1 分，

圖中的 5 分(藍黑色)、4 分(紅色)色塊佔據圖面很大的比例，顯示東勢區的 水文資源有高發展的空間，最後，並以此級分圖層納入旅遊發展潛力疊圖 之一。

71

資料來源：研究者繪製。

圖 3-3 台中市東勢區河流 300 公尺多重環域分析圖

72

資料來源：研究者繪製。

圖 3-4 台中市東勢區河流 300 公尺多重環域分析級分圖

73

三、東勢區聚落的多重環域分析圖

在一個地區中，住宅與商業相對聚集之處就是聚落，簡單說就是人與

房子集中的區域。人多聚集的聚落能提供更多生活與商業的機能，滿足人 類食、衣、住、行、育、樂等需求，而有小吃店、餐廳、市集、商店、民 宿、旅館、旅遊服務中心、交通運輸站等旅遊服務設施產生，因此本研究 利用聚落圖層代表旅遊服務設施圖層，探討東勢區可以提供較多旅遊服務 機能之地帶，圖 3-5 是東勢區的聚落多重環域分析圖，將聚落做為中心點，

畫出半徑 1 公里、2 公里、3 公里、4 公里、5 公里之多重環域圖示，可看 出以下新里為北界，一路往南至上城里、下城里間的地帶(即黃色區塊)，

共有 15 個里，是東勢區提供旅遊服務設施功能最密集的區域。

旅遊服務設施在本研究不列入旅遊資源之列，但因為能滿足遊客的需 求、也很可能影響遊客的旅遊行為與規劃，因此極具參考的價值。圖 3-6 呈現東勢區聚落的多重環域分析級分，越鄰近聚落表示旅遊服務設施越密 集，能提供的相關服務更趨多元與完善，爰此以距離聚落遠近為依據，針 對 5 種環域半徑給予相對應的級分：1 公里－5 分、2 公里－4 分、3 公里

－3 分、4 公里－2 分、5 公里－1 分，並以此級分圖層納入旅遊發展潛力 疊圖之一，圖中的 5 分(藍色區塊) 是東勢區旅遊服務設施機能相對較高之 處，大致重疊於東勢區的行政中心，若能與旅遊景點相互搭配、規劃適宜，

對於提升旅遊發展潛力有正面的幫助。

74

資料來源：研究者繪製。

圖 3-5 台中市東勢區聚落 1 公里多重環域分析圖

75

資料來源：研究者繪製。

圖 3-6 台中市東勢區聚落 1 公里多重環域分析級分圖

76

● 小結

在本節以點、線的概念探討東勢區的道路、河流、聚落等環域分析，

瞭解東勢區在交通、親水性以及旅遊服務設施的環域空間表現，除了環域 的分布範圍，也依據鄰近道路、河流、聚落中心之距離給予不同的環域級 分，得出的多重環域級分圖(圖 3-2、圖 3-4、圖 3-6)也將納入下一節的疊圖 分析圖層之中，作為判別旅遊發展潛力之用。