法規資訊結合 IFC 格式

法規分析程序須將在地化的建築許可相關規定(包含：項目具體要求、設 計指南、建築法規、等…)中建築法規部分已 IFC 架構的內容進行分析，本案 中針對建築技術規則-建築設計施工編第 1、2 章進行分析標的，並從中找出法 規邏輯化規則的機制，並將可執行的法規作出明確的定義，成為可邏輯化法規 的標準，可邏輯化分析的法規也可以說就是前面章節中所提到的 MVD，這樣 的標準內容將是發展檢測系統的一個重要依據，同時依據這樣的標準將可以規 範出為了提供檢測系統所能閱讀的相關資料內容與檔案格式(IFC)。

IFC 格式是目前國際上針對建築資訊模型內容廣泛且普遍使用的格式，IFC 架構的法規分析將可符合各軟體間的共通標準，不受限於特殊軟體，法規標準 化的過程也提供了設計者與審查人員之間的一個共同標準，公開的共同標準將 不再讓法規出現因人而異的模糊解釋，所帶來的好處與優勢能為我國建築審查 作業帶來更好的發展。以下流程圖可以說明上述所提的分析程序。

圖3-1 法規邏輯化分析程序

(圖片來源：Translating building legislation into a computer-executable format)

以 IFC 架構來解析法規做法可以將法規所定義出的目標物件進行資訊架 構分析，找出屬於「元件/物件」或是「屬性/參數」將法規資訊進行明確定義，

在「元件/物件」中又可以進一步分析屬於面積/空間相關或建築物元件相關，

透過 IFC 架構格式將法規條文標準化，提供一個標準化的資訊規範。

圖3-2 以 IFC 呈現法規分析架構

(圖片來源：Translating building legislation into a computer-executable format) 在前一節有提到，IFC 架構除了定義建築物本體意外，也進一步定義了其 屬性資料，而屬性資料的分類，是結合模型繪製與建築資訊記載兩個重要層級 之組合應用概念，這將是提供邏輯化法規的屬性定義一個很重要的分類依據。

圖3-3 法規屬性分類 IFC 架構

(圖片來源：Translating building legislation into a computer-executable format)

二、法規運算邏輯分析之要素

以IFC 架構記載整棟建築物資訊的規格架構，將為我們帶來一個很重要的 法規邏輯化分析的依據，從建築設計與法規運算邏輯的兩個角度出發來檢視 IFC 的資料應用皆能符合其原則，這也進一步說明了，透過 IFC 架構所記載的 建築物資訊是可以進一步滿足法規運算邏輯的需求，所以法規運算邏輯分析在 這樣的前提基礎下有兩個關鍵要素。

(一)法規名稱標準化

將法規名稱標準化定義是以 IFC 的資訊架構實作建築法規的名詞內 容，以建築技術規則-設計施工篇第一、二章中所描述的法規名詞定義如 何與 IFC 架構作標準化之對應，例如：建築物中的空間名稱(ex:停車場) 及其構成物件(ex:停車位)、參數(ex:長度、寬度)，同時以建築設計者的角 度去解析專案資訊模型中 IFC 格式架構的圖解，呈現法規名稱標準化的結 果如下。(完整架構請參考附錄三)

圖3-4 專案及建築基地相關物件圖解(範例) (由本研究繪製)

(二)運算方式/類型標準化

法規名稱的標準化分析，是法規邏輯化分析的重要基礎，但是只單純 將法規名稱定義標準化，並無法達到真正的法規邏輯化分析，法規邏輯化 分析的另一重要關鍵要素在於運算方式或類型的標準化，這兩大要素是相 輔相成的，又以運算邏輯至為關鍵，在法規分析的過程中，往往並非名稱 無法定義，而是定義出名稱後無法將法規文字所描述的內容以邏輯化運算 式來呈現。運算方式的標準化，大致上可定義出兩大類型。一是幾何運算：

布林運算(交集、聯集、差集)、最短距離、方向性、等…；二是數學運算：

加總、加減混合等。以實際例子來解釋法規邏輯化分析中如何將運算方式 標準化，而這就是未來針對法規邏輯化分析的重要方法。

a.範例一：停車場的停車位與進出口的門距離應有 75 公分寬以上

圖3-5 停車位與門之關聯圖示 (圖片來源：中華民國公共工程資訊學會) 可以再這條法規中定義出以下幾個重點：

1.樓層(有停車位) 2.門(IFCDoor)

3.停車位(IFCTransportElementType 或 IFCBuildingElementProxy) 4.最短距離(幾何運算)

必須先找出樓層資訊，透過有停車位的樓層，抓取出門與停車位兩個關鍵標準 化物件，透過定義標準化運算式：最短距離，可以知道此條法規的邏輯分析結果。

b.範例二：防火門尺寸高度≧180cm 且寬度≧75cm

圖3-6 防火門屬性參數關係圖示 (圖片來源：中華民國公共工程資訊學會) 可以再這條法規中定義出以下幾個重點：

1.門(IFCDoor)

2.高度、寬度(數學運算)

此條法規先找出建築物中的門物件，透過門物件中所定義出的屬性資料：

防火時效、防火等級，知道該物件為防火門，透過定義好的運算標準：高度、

寬度的尺寸，進行法規邏輯判斷。

從上述兩個例子中可以說明在法規標準化過程中，我們明確的定義了法規 名稱中有那些物件可以透過IFC 所取得，而這條法規的邏輯運算式屬於哪一個 標準項目，屬於幾何運算或數學運算，即可將本條法規實作成法規邏輯式，並

進一步提供給檢測系統做為系統開發的依據。

三、法規無法運算說明

法規運算邏輯分析勢必會遇到無法實作的情況，這些無法實做的原因大致 上可以分成兩類，一是目標物件無法明確定義，二是法規描述不明確以至於運 算標準無法定義，但這兩類是目前研究所統計歸納出的結果，未來還可能會有 更多不同的情況產生。以下針對這兩類問題舉例說明：

(一)目標物件無法明確定義

在法規文字敘述中，看似已經明確說明的主要物件對象，將其放到建 置建築資訊模型的行為中，卻不是一個明確的物件，而法規運算邏輯分析 在定義法規名稱標準時，需要適時的考慮到實務建模的可行性，不應該定 義出過多不必要的物件，反而造成設計者的困擾並且脫離其輔助建築師設 計的真正目的與意涵。

a.範例一：第六十條，停車空間及其應留設供汽車進出用之車道：一、每 輛停車位為寬二點五公尺，長五點五公尺。但停車位角度在三十 度以下者，停車位長度為六公尺。大客車每輛停車位為寬四公尺，

長十二點四公尺。

圖3-7 車位與車道關係模型圖示 車道 角度

(圖片來源：中華民國公共工程資訊學會)

以上範例中所看到的「車道」是透過停車位擺放後所相對應構成的區 域，無法被明確的定義為某個物件\元件，或是賦予一個標準化的參數定 義，在範例的法規條文中，針對停車位角度進行計算的依據是相對應於車 道，所以對於車道該如何明確被定義，是這條法規無法運算的重要因素。

b.範例二：第六十一條，車道之寬度、坡度及曲線半徑應依下列規定：一、

車道之寬度：（一）單車道寬度應為三點五公尺以上。（二）雙車 道寬度應為五點五公尺以上。（三）停車位角度超過六十度者，其 停車位前方應留設深六公尺，寬五公尺以上之空間。

圖3-8 車道定義模型圖示

(圖片來源：中華民國公共工程資訊學會)

與前一範例一樣，進一步該如何定義「單車道」、「雙車道」，這也是 一個很有具代表性的一個案例，法規文字描述看似明確的數值與項目名稱，

但是以繪圖、建模角度思考時，卻難以明確定義清楚，這也是文字描述與 數位化之間所存在的差異性。

(二)運算標準無法明確定義

在法規文字敘述中，常常可以看到一句看是簡單的說明，卻可能因為

「設計」本身的特性有了無限可能的變化，在建築法規中這樣的例子會是 最常發生的，設計本身就有著無限可能的創造空間，造就出不同的設計想 像，而法規文字的描述該如何符合設計的可行性，或是應該在規定上定義 出一個基本條件即可，值得深入的思考。

車道？單車道？

車道？雙車道？

a.範例一：第二百八十三條，二、廣場式開放空間：指前款以外符合下列 規定之開放空間：（一）任一邊之最小淨寬度在六公尺以上者。

圖3-9 廣場式開放空間圖示

(圖片來源：中華民國公共工程資訊學會)

一個區域空間在建築設計裡，可以有無限多種可能的呈現方式，單看 設計者的設計思維，在這條法規中「最小淨寬」的認定就是因為區域空間 的不規則性，該如何認定最小淨寬屬於哪一邊哪個方向，無法明確定義出 其運算的標準。

四、國內法規檢測發展與 IFC 的關係

國內法規檢測發展基礎架構與上述的相關論述與分析方法完全一致，只是 在於目的性的不同，所以執行方法與目標項目有所差異，深入去分析可以發現 法規樣版的設計就是落實了目標物件標準化的具體作為。以臺北市及新北市政 府所發展的建築法規樣版與法規標準化對應，這樣的應用模式就是驗證上述所 提的相關研究方法中所提找出法規目標物件標準化。而輔助檢測系統的開發就

廣場是開放空間

是在做運算方式標準化的邏輯分析，只因為地方政府之發展注重實際項目的呈 現，所以直接針對系統開發，並透過系統開發的過程來進行邏輯化分析。

以下將法規樣版與IFC 架構關係以舉例的方式說明，可以清楚的看到法規 樣版將法規標準化具體描述且落實應用，更與IFC 架構對應。

a.範例一：檢測面積

針對法規所針對面積說明的部分明確的逐項標準化，並且針對法規所 提是否計入做了定義，而對應IFC 架構中「Space Object」這一層級的類 別，符合了以IFC 架構來記載法規內容的作法，所以使用者在建置建築模 型時即可依據法規樣版中所標準化的面積檢測定義將以註記，模型資訊中 就被賦予了法規資訊標準在裡面，也提供了後續檢測系統執行判斷的資料 基礎。

圖3-10 法規樣版面積檢測設定圖示 (圖片來源：中華民國公共工程資訊學會) b.範例二：停車位法規元件

針對建築元件與法規標準對應的方法，在法規樣版中有非常多的實作，

針對建築元件與法規標準對應的方法，在法規樣版中有非常多的實作，