研究對象

本研究之研究對象為「裕隆日產汽車股份有限公司」，簡稱「裕日汽車」， 前身為「裕隆汽車製造股份有限公司」，主要理由有四大項：

一、具歷史代表性：

1. 國內歷史最悠久之汽車公司。自嚴慶齡憑著對汽車工業的狂熱，加上受到 蔣公「發動機救國」的號召，於 1953 年，在當時平均國民所得只有二仟 三百二十元台幣，而且每年政府限定只發放五十輛汽車執照的年代，嚴慶 齡運用台元紡織投資收益，斥資新台幣二百萬元，延攬一批空軍人才，在 新店大坪林創辦「裕隆機械工廠」，此即為裕隆汽車的前身。

2. 日本第二大車廠日產的第一個海外合作夥伴。

3. 生產台灣第一部小轎車 Bluebird，催生首部由國人自行設計研發的飛羚 101。

4. 2003 年，奔馳台灣半世紀的裕隆開創台灣企業分割先例-「裕隆日產汽車」

搭上日產國際分工列車、複製台灣經驗、深耕中國大陸車市，「老裕隆」

則轉型為汽車專業代工廠、勾勒「華人移動價值鏈領導者」的願景與藍圖。

二、國內汽車產業最大集團規模：

早在 1989 年，裕隆汽車就修改公司章程，增加資本額，爲汽車本業相 關的汽車週邊產業，以及非本業之多角化事業預先鋪路。陸續成立創投基 金，從事高科技事業的投資。甚至亦與日產汽車及東風汽車共同擴展大陸市 場，也於 2005 年成立華創車電公司跨足車用電子領域。其集團規模（與汽 車產業相關）為國內汽車產業之最大，集團事業群如圖 3-2 所示。

圖 3-2 裕隆集團關係企業

15

而在裕隆集團事業群中，有十一家是與汽車產業週邊相關之關係企業，

如表 3-1 所示：

表 3-1 裕隆集團汽車水平週邊事業 公 司 營 業 內 容

行冠企業 整合各水平公司商品、經營行遍天下通路

裕融企業 汽車分期付款買賣業務、展示車業務、汽車租賃 行毅科技 資訊軟體批發服務、電子資訊供應服務

格上租車 小客車租賃、車輛買賣

行快科技 汽車零配件、汽車用品百貨、快速保養

祥碩興業 汽機車拖吊、道路救援、百貨型錄商品郵購買賣、旅遊諮 詢

宏碩文化 書刊及雜誌編輯、出版、批售

正源科技 事務機器設備批發、租賃、資訊軟體批發及服務 行將企業 中古車銷售及仲介

新安東京海上產 險

財產保險業務

華創車電 研發車用電子高科技商品 資料來源：裕隆集團

三、國內汽車行銷創新代表：

1. 成功打造精緻 Cefiro 帶領台灣車壇跨越 70 萬以上國產房車市場，成為汽 車產業行銷經典個案。裕隆發揮過去工程中心所累積的研發實力，將 Cefiro 的外型與內裝進行局部微調，強化外觀氣派、內裝豪華的產品形 象，尤其以挑戰勞斯萊斯，為汽車業創造「寧靜度」新標竿，成為最大賣 點。果然，Cefiro 上市後供不應求，不但蟬連三年單一車系銷售冠軍，

還連帶刺激其他車款如 Sentra、March 的銷量。

2. 導入「TOBE」品牌與服務，讓買車的目的不只是代步工具，成功建構「移 動價值鏈」之差異化商品與服務策略。2002 年 5 月，一套結合了衛星定 位、行動電話、客服中心的全方位資訊系統「TOBE」問世，徹底顛覆了過 去汽車僅被車廠視為代步工具的認知，為顧客的移動的過程注入高科技元 素。裕隆多元而聚焦的事業佈局，在追求範疇經濟之餘，也試圖跳脫汽車 本體的框架，由硬體過渡到服務，強化顧客忠誠度，提高競爭者的進入障

礙。為不斷充實 TOBE 系統的功能，同時縮短學習曲線，裕隆汽車積極尋 求策略聯盟夥伴，包括 IBM、中華電信、明基電通、玉山銀行、東森電視 等，整合不同領域的資源，使 TOBE 成為一個兼具 e 化、道路、生活及汽 車駕駛專屬服務等多樣化的平台，成功創造汽車商品與服務之差異化策 略。

四、汽車產業推行聯名卡先驅且成效顯著：

裕日汽車為國內汽車產業首先推出「聯名卡」服務，名為「NISSAN 感心 服務卡」結合多家企業資源所提供的差異化服務，截至 2005 年年底，已成 功發卡近 90,000 張，已有顯著推行成效。

基於以上理由，以裕日汽車作為本研究之個案研究，所得研究結果足以 代表汽車產業。

本研究將以裕日汽車為研究主體，輔以其多家策略聯盟夥伴，如表 3-2 所示，將分別就裕日汽車與推行聯名卡之合作企業作深入探討與分析。

表 3-2：裕日汽車推行聯名卡之策略聯盟對象 聯盟夥伴 企業屬性及與

裕日汽車關係 聯盟夥伴 企業屬性及與裕日汽 車關係 裕信汽車 經銷公司

(銷售通路)

新安東京海上 產險

裕隆集團關係企業

（汽車產險）

玉山銀行 發卡銀行

（異業聯盟） 祥碩興業 裕隆集團關係企業

（道路救援）

行冠企業

裕隆集團關係 企業

（汽車百貨）

宏碩出版社 裕隆集團關係企業

（旅遊雜誌）

17

第三節 研究方法

根據 Yin（1987）所提出的定義為：個案研究法乃是一種實證性調查，

須具備以下三項特性：(尚榮安，2001) 1. 在現實的背景之下研究目前的一些現象。

2. 所研究之現象與現實背景間的界限並不明顯。

3. 使用多種來源的証據。

本研究之目的主要在瞭解汽車產業推行聯名卡與績效之關聯性，需深入 探討以下幾項問題：

1. 汽車業推行聯名卡之動機與目的為何？合作夥伴之合作目的為何？

2. 採行何種策略聯盟方式？

3. 聯名卡之服務內容與獲利模式為何？

4. 推行績效與整體聯盟以及個別合作企業之關聯性研究

基於上述研究問題，故本研究採個案研究法進行，針對個案公司及其合 作企業，透過深度訪談，獲得相關資料以及次級資料之收集，加以彙整與分 析。為提高研究的信度與效度，本研究採 Kirk & Miller（1988）與 Lincoln

（1995）的「類似方法學標準」，及確實性(Credibility)、可轉換性 (transferability)及可靠性(dependability)(胡又慧 & 姚美華,2000)三 項標準，以增加本研究之內在、外在效度及信度。且根據這三項標準採行以 下技巧：

1. 在資料的「確實性」方面，透過與數位經理人的訪談及公司資料多方面蒐 集，確保資料為研究所需；

2. 在「可轉換性」方面，經由受訪經理人陳述的經驗與事實，將它描繪成有 意義的文字與圖形，以增加研討與分析時的理解程度；

3. 在「可靠性」方面，則是在訪談中將本研究的目的與問題對受訪經理人說 明清楚，使經理人能夠提供正確而可靠的資料。

4. 受訪經理人為「聯名卡」之專案負責經理人，直接瞭解企業合作目的與專 案執行內容，並負責專案執行成效指標，故其訪談資料更具參考價值。受 訪經理人如下表所示：

公司名稱 受訪者姓名 受訪者職稱

裕日汽車 林炳輝 商企部經理

裕信汽車 蔡錦昌 總經理

玉山銀行 林榮華 信用卡部經理

行冠企業 張世賢 副理 新安東京海上產險 許慶為 業務協理

祥碩興業 廖文政 處長 宏碩出版社 臧家英 社長

19