研究方法與架構

本研究之研究流程，首先針對研究問題作深入之了解以確立研究動機、列出具體之 研究目的。同時回顧與本研究議題相關之文獻，了解相關議題目前之研究進展與實務面 之現況。並確定研究範圍為航空客運客機之機艙內部艙等規劃、機型選擇與使用航線、

年限。在考量相關之參變數後，分別於供給面、需求面建立成本函數與旅客需求函數，

並以航空公司利潤最大化為目標，建立最適機型與艙等配置之數學規劃模式。最後，蒐 集實務相關資料進行實例分析並對模式中主要參數施以敏感度分析，驗證本研究之應用 價值，提出本研究可提供航空公司於實務面參考的結論與建議。

在航空公司營運成本方面，一般可分為直接營運成本與間接營運成本。前者與飛航 相關，包含購買、租賃飛機、維修、油料、機組人員薪資、機場費用之成本；直接營運 成本與機型大小和航線起迄機場有關，後者則為與旅客相關之成本，包含旅客服務成 本、場站地勤成本、行銷成本等，此項成本除了與總旅客數有關外，亦與各艙等旅客數 有關係；上述幾項成本構成航空公司供給成本函數，然而本研究為避免模式過於複雜，

將採過去研究一以結構與航程主要變數的成本函數計算成本。於需求面將先蒐集航空公 司各航線歷史運量，再以灰色系統理論預測商務與旅遊目的之旅客數量，各航線的商務 旅客成長幅度不一，由於商務旅次的增加幅度主要受國際貿易活動影響，故本研究將依 據各航線所屬國與我國之海關進出口貿易概況估計不同航線商務客的成長速率。

綜上所述，本研究之流程圖如下：

圖 1.1 研究流程圖

本研究之架構主要可分為需求面與供給面兩面；於需求面，首先將就所蒐集之航空 公司各航線各年度歷史運量，以灰色拓撲模式預測各級艙等的旅客需求數量，在估計不 同航線商務客的成長速率上，則參考各航線所屬國與我國之海關進出口貿易概況。而於 供給面，本研究建立航空公司的供給成本函數，供給成本主要與機型大小、航線距離、

航線迄點降落機場、各艙等服務水準、旅客數量有關。結合營運收入與成本函數後可求 得航空公司之期望利潤，並以研究時程內之期望利潤最大化為目標，結合供需兩面之模

式，建立考量供需互動之航機機型選擇與各級艙等座位數之配置規劃模式，提供航空公 司長期的經營策略分析，可提供航空公司包括各航線所應搭配之機型、各機型之艙位配 置情況、各機型使用年限等決策。由於航空客運市場是一隨著景氣循環變化的動態市 場，所以實際的旅客量與灰預測的估計值會有高估、均等、低估等情況，將會影響航空 公司各航線各機型所配置艙等的承載率，進而影響收益。綜上所述，本研究之架構圖如 下:

圖 1.2 研究架構圖

航空旅客需求模式

動態市場結構

旅客變化

灰色拓撲旅客 需求量 預測模式

航空公司成本分析

間接營運成本 直接營運成本

場站 成本 旅客服務

成本

航空公司供給 成本函數

追求總時程內 利潤最大化

需求面 供給面

最適艙等 規劃模式

機艙內部艙位規劃

航空公司長期經營策略分析 時程內購買機型之選擇

使用 航線

使用 年限 各航線

各艙等旅客量

各艙等所分配 分配艙等級數 底面積

航空公司營運收入

本研究進行步驟包括下列幾項：

1. 界定問題與研究架構，回顧過去相關航空產業之需求與供給議題之研究，並瞭解目 前航空公司機隊規劃和各航線不同機型內部艙等設計之現況，以及因應不同航線景 氣變動機隊調整機制，對於航空公司相關實務議題，分析現有研究尚未深入探討之 部分，以確立本研究所探討之問題，界定本研究之學術與實務應用價值，並建立本 研究之架構、方法與流程。

2. 於需求面，將航空公司所經營航線的各艙等旅客需求量視為外生，先根據範例航空 公司過去所經營各航線旅客運量歷史資料，以灰色拓撲模式預測各航線各艙等於規 劃時程的未來年需求運量，再藉由各航線所屬國之經貿資料，估計商務旅客的成長 速率，以計算各航線於未來規劃時程內不同艙等之旅客需求量。

3. 於供給面，構建能反映規模經濟特性、機型大小、各艙等和航機整體座位利用率之 總營運成本函數。繼而，以航空公司利潤最大化為目標，構建供需互動下之數學規 劃模式，分析平均費率、機場等候時間、各艙等服務水準對不同旅客最適艙等選擇 之影響，以及上述供給服務策略和對應座位利用率和需求量對成本的影響，以決策 航空公司於新購飛機時應將航機配置在哪條航線以及內部應分為哪些艙等和各艙等 座位數等。

4. 以航空公司特定數條航線為例，蒐集本模式中主要供給與需求面參變數之實際資料 或進行合理之假設，以進行案例分析。最後並對模式中重要參變數進行敏感度分析，

以瞭解各參變數值之改變對模式最適解的影響，並闡述本研究實務上應用的可行性 與管理意涵。