第三章 研究設計
第二節 研究資料與研究方法
GIS）去理解燃油機車系統與 Gogoro 能源網絡系統，兩者在使用者日常使用最密 切相關的能源補充體系方面以及維修體系方面在臺灣地理上的分布狀況，以更具 Gogoro 能源網絡系統，並於第三節先去呈現 Gogoro 能源網絡的戰線缺口在機車 產業鏈供應者的情況，這兩大章節所使用的資料主要包含政府政策計畫書、年度 報告，由於電動機車產業推展屬於政府推動的產業計畫，這部分多有報院核定的 計畫書及年度結案報告等供研究者參照。除此之外，與電動機車產業推動相關的
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法規條文與補助辦法亦是這部分論述會使用到的資料。而整體的產業推動狀況輪 廓、政府與業界的折衝以及政策轉折等面向，則是賴於當時的報章媒體報導為這 部分的討論增添肌理。
而在第七章燃油機車與電動機車系統間的成本分析，還需要透過次級資料分 析的方法來完成。例如最為暢銷的 Powered by Gogoro 電動機車車款以及燃油機 車車款為何？一台機車不同的保養項目需要多少錢？民眾日常使用機車的月平 均里程為何？這些問題都有賴於過往研究或者政府調查曾經整理出來的資料，作 為本研究進行分析的基礎。
最後，本文也有一部份運用到了地理資訊系統的研究方法，在第六章能源補 充與維修保養設施在臺灣的分布，為了呈現燃油機車系統與 Gogoro 能源網絡系 統目前在臺灣的情況，我將分別探討這兩套系統在能源補充設施以及維修保養據 點的地理分布與涵蓋情況。但由於 Gogoro 能源網絡系統目前的 GoStation 換電 站與服務門市主要還是在臺灣本島進行經營，因此我的研究分析範圍將排除所有 離島與外島，地理空間範圍限縮在臺灣本島地區。
這部分主要使用 R 語言以及 Quantum GIS（QGIS），進行統計的分析與地圖 的繪製。分析所使用的資料是內政部社會經濟資料服務平台之「108 年 3 月行政 區人口統計_村里」地圖資料，該地圖資料除了具有全臺灣各村里的行政邊界以 外，還包含了戶籍人口數。為了繪製縣市層級的行政疆界，我亦使用了內政部內 政資料開放平臺由國土測繪中心提供的「直轄市、縣市界線(TWD97 經緯度)」圖 資。
除了上述人口與地圖資料以外，本研究亦需燃油機車系統以及 Gogoro 能源
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養據點目前也僅有 Gogoro 門市服務中心提供原廠的維修服務。GoStation 以及 Gogoro 門市服務中心的站點地圖皆在 Gogoro 官方網站「電池交換站-Gogoro」頁面呈現，而陳柏宇則使用上述站點資料所製作的「Gogoro GoStation 換電站地 圖1」即包含了 GoStation 以及 Gogoro 門市服務中心的經緯度資料。
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里圖層使用 sf 套件「st_intersection」指令疊合，即可製作出臺灣地區 1 平方公里網格的圖層 資料。3 本研究使用 R 軟體「areal」套件進行網格的資料內插。該套件的「aw_interpolate」語法可以 將臺灣地區 1 平方公里網格圖層與原先的村里圖層進行疊合計算，估算各網格在村里圖層中 與各村里重疊的佔比，接著以計算出來的佔比，將村里圖層中的各村里人口數依照各網格的 佔比進行分配。如此一來，各個網格就能夠具有人口數的變項。
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GoStation 服務涵蓋範圍來說，同時囊括了全部四個服務涵蓋區間，若我們僅以 村里邊界來劃分，整個富世村 529 平方公里的面積則會被劃歸為服務涵蓋範圍在 15 公里以上的區間，但若以一平方公里的網格來看，在 15 公里以上區間的僅有 366 平方公里。這凸顯了使用一平方公里的網格能夠讓我們對於臺灣的機車能源 補充設施或維修保養據點服務涵蓋範圍有更精確的理解。
圖 3-1：花蓮縣富世村 GoStation 服務距離涵蓋範圍圖
創建網格資料後，我將計算所有一平方公里網格地理中心點，並分別與所有 的加油站、機車行、GoStation 換電站、Gogoro 門市服務中心進行距離矩陣的計 算，再對各網格與上述四種地底的距離矩陣中取最小值，如此便能得到各網格與 燃油機車及 Gogoro 能源網絡系統電動機車在能源補充設施以及維修保養據點的 最近距離。最後再以「1 公里」、「1 到 5 公里」、「5 到 15 公里」以及「15 公里以 上」四個服務涵蓋範圍區間，透過 QGIS 軟體在地圖上呈現燃油機車系統以及 Gogoro 能源網絡系統在臺灣本島的能源補充以及維修保養的服務涵蓋範圍。
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而在描述統計部分，我亦將以上述四個服務涵蓋區間，對屬於各區間內的所 有網格佔據面積與人口數進行加總，並彙整到縣市層級。在分析上除了探討各縣 市在各個服務涵蓋區間的使用面積或者人口數佔比以外，亦在 1 公里內以及 5 公 里內 4兩種服務區，使用 Gogoro 能源網絡系統佔比除以燃油機車系統佔比的方 式取得兩者比值。使用比值的方式就能夠更清楚呈現出 Gogoro 能源網絡系統在 哪個縣市服務涵蓋情況已經超越燃油機車系統（比值超過 1），又在哪個縣市的 比值特別小，涵蓋情況特別差。藉由上述方式，本研究將體現燃油機車系統與 Gogoro 能源網絡系統在臺灣的地理空間與戶籍人口數量的涵蓋狀況。
4 5 公里內的服務涵蓋範圍是累加了「1 公里」、「1 到 5 公里」兩個涵蓋範圍區間的資料。