結論

由於全球市場競爭激烈，愈來愈多的廠商期望能將貨品快速且安全送達目的 地，使得航空貨運業的重要性日益明顯。然而現今產業結構不斷改變，如台灣地 區著重於勞力密集的紡織產業，轉變為技術密集的高科技電子產業；另外市場的 空間分布也一直變化，過去台灣之主要出口國家為美國地區，近年來出口至香港 與中國大陸地區以及美國地區之貨品量約占總航空出口貨物量之一半；使航空貨 運需求在各航線有所改變，且航空貨運業者所運送各種貨品的比例也有所差異。

因此本研究則以個體角度為基礎，加總分析航空貨運市場變化，進而透過供需互 動模式，探討航空貨運業者頻次規劃與基本單位費率之訂定。

航空貨運業者的航線頻次規劃為中長期的規劃，規劃的結果影響了航空貨運 業者的總營運成本，更影響其所能提供的容量以及服務水準，進而可能改變貨主 的選擇行為。當航空貨運業者規劃較多的航班頻次時，造成航空貨運業者航機飛 行次數多，提高燃油費用以及其他營運成本等，但是對於貨主而言，可以使得貨 品在集貨點等候運送的時間縮短，能夠減少貨主所需要承擔的存貨成本，因此可 能提高貨主選擇此航空貨運業者的機率；相反地，當航空貨運業者規劃的頻次較 少時，使得供給者所必須要付出的總營運成本可能較少，但是對於貨主而言，則 因為貨品在機場等候安排被運送的時間拉長，所以需求者必須要承受較高的存貨 成本。因此航空貨運業的需求量以及航空貨運業者的航班頻次規劃之間，存在供 需互動的抵換關係，所以更期望藉由這樣的概念與觀點，探討分析航空貨運市場 需求量之分析，進而建構航空貨運業者航線頻次規劃與最適單位基本費率的數學 規劃模式。

現有之文獻大多以迴歸方式預測貨運需求量，或探討個體貨運選擇行為，較 未對於各起迄對作進一步分析，以瞭解全球運量分布改變情形；因此本研究首先

考量個別產業選擇行為，在衡量產業結構變化，加總評估總體市場。在頻次規劃 之文獻中可發現，鮮少研究將需求量視為內生變數，本研究則探討供需互動下，

建構數學規劃模式，分析航空貨運業之最適基本單位運費以及航班頻次。根據研 究結果可歸納出下列之結論。

1. 當運送距離短時，貨主較為重視運費因素，因為貨主所感受到的存貨成本較 為不明顯，再加上範例中短距離以香港航線為代表，各家航空貨運業者所提 供之頻次差異不大，約每週航班頻次為六至八班，各貨運公司每天至少有一 個班次飛行至香港地區，更使得不同方案選擇所感受到的存貨成本相近。然 而，根據各航空貨運業者在不同年之比較下，仍可發現當高產品價格顯著增 多時，著重頻次多寡的情形會較為明顯，部分貨主改選高頻次的貨運業者運 送貨品；如電子產業在各航線之出口比例多呈現逐年升高的趨勢，使得每週 班次高的航空貨運業者市場佔有率增加。

2. 台北至安克拉治的主要出口貨品為質輕價高的電子產品，對於存貨成本的重 視程度較高，因此可發現提供高頻次的航空貨運業者所佔的總市場佔有率高 達 75%。因為一般而言，運送電子產品的重量較小，使總運費相對於其產品 價格很少，所以對於貨主來說運輸成本較為不重視，再者大多高科技產業的 廠商期望能快速送達目的地，因此在選擇運送方案時，較為著重於頻次與運 送時間因素部分。因此根據台北至安克拉治航線之結果顯示，當運送距離愈 長時，產品價值高的貨品偏好選擇以每週航班頻次多的航空貨運業者運送貨 品愈顯著。

3. 在分析各航空貨運業者在不同航線上的各產業市場佔有率後，再考量各產業 的出口貨物量，進而加總各產業航空貨運需求量，即可預測出目標航空貨運 業者在各航線的貨運量。在台北至日本航線以及台北至美國安克拉治航空貨 運量成長較為穩定，根據本研究所構建之需求模式所預測之航空貨運量頗為 準確，僅台北至香港航線近年來發展快速，使在台北運送至香港與中國地區 之貨運量增加許多；同樣在波音公司所預測之亞洲地區航空貨運量平均年成 長率達 8%，存在許多潛在需求量。

4. 本研究需求模式主要著重於以個體產業之選擇行為，再加總求算整體各航線 航空貨運量，以解釋各航線產業結構改變下，對於各航空貨運業者選擇情況 之變化，以更符合實際結果之預測。因此藉由與不考量各產業變化下，直接 將目標航空貨運業者的總航空貨運量，利用時間序列的灰色預測模式預測貨 運量。比較結果顯示，經由探討各產業選擇機率後，再加總預測之航空貨運 量較為準確，與實際航空貨運量的誤差較小。

5. 透過供需互動之規劃模式，在台北至香港航線以及台北至日本航線的單位基 本運費以及航班頻次應略為增加，由於這兩航線之航空貨運需求量仍有成長 空間，可藉由提高頻次吸引更多的客源，而略微調漲基本費率可使利潤增加。

比較藉由供需互動模式之規劃下與將需求視為外生下之規劃結果，數值分析 結果顯示，透過供需互動模式所規劃之最適航班頻次與單位基本運費，確實 可使航空貨運業者的年利潤增加。

本研究首先分別構建需求模式以及供給模式，分析影響廠商選擇航空運輸 方式之因素與決策，在探討供需互動下，供給者之年利潤以及最適基本費率與機 型頻次等決策。經由本研究之結果與分析，可瞭解航空貨運業者所提供之頻次與 費率對於貨主選擇行為之影響，亦可瞭解不同航線上航空貨運市場結構與量的變 化，以及在考慮需求量之變化下，航空貨運業者所應規劃之最適航班頻次與單位 基本費率，以提供航空貨運業者預測、分析航空貨運市場的工具以及營運決策的 一個參考依據。