結論與建議

本計畫以生命週期成本導向之概念建置「群橋生命週期維護策略 最佳化之模式」，同時考量各橋梁所評估之現況及風險影響程度，進而 輔助橋梁管理單位針對群橋進行維護時機及經費估計，依不同橋梁現 況有效投入經費進行維護與補強工作，進而在有限維護經費下達到橋 梁生命週期維護最佳經濟效益。

本計畫以生命週期成本導向之概念建置「群橋維修策略最佳 化評估模式」，同時考量各橋梁所評估之現況及風險程度，推估 未來橋梁壽齡及狀態，進而輔助公路管理單位針對群橋進行維護 策略評估。故本研究團隊係從較務實之角度進行本研究，主要的 研究目的條列如下：

(1) 導入生命週期成本導向之概念，建置橋梁殘餘壽齡與保全評估決策 模式。

(2) 決定橋梁因年限、外力影響受損之最佳維修時機與工法，進一步求 得所需經費。

(3) 輔助橋梁管理單位針對群橋建議維修補強策略，進行預算分配及經 費估計。

本研究所獲致之結論與建議詳列如後。

7.1 結論

本計畫同時考量可視老化(visible)與潛勢危害(invisible)等損壞因 素，導入風險概念，並以蒙地卡羅模擬計算橋梁生命週期將遭遇之災 害頻率及強度，進而評估橋梁可能風險，並輔以人工智慧推論橋梁不 同維護策略之維護成本，並分別評估各橋梁中斷下之風險成本。最後，

使用生物共生最佳化演算法，在低於歷年維護經費限制下，搜尋最低 之群橋生命週期風險成本的維護策略。

本節彙整前述之研究過程及完成之研究成果，歸納以下幾點作為 結論：

1. 本計畫導入生命週期成本導向之概念，建置群橋維護策略最佳化 模式，決定橋梁因年限、外力影響受損之最佳維護時機，進一步 求得維護經費。

2. 本計畫針對國內橋梁進行風險辨識，篩選影響橋梁安全維護之風 險因子，主要包括元件老化、洪水、地震等，另外納入用路人成 本之損失，以風險期望值(風險成本)之概念，發展一橋梁風險評 估模式，進而確立橋梁綜合能力指標。

3. 本計畫建立之橋梁綜合能力指標分別計算各因子在橋梁生命週 期內可能造成之損壞機率與維護成本。機率部分依機率模型建置 事件模擬器，透過蒙地卡羅模擬求得。成本部分應用人工智慧推 估與預測各工程處內橋梁不同維護經費成本。再以兩者相乘積 和，進而評估橋梁生命週期中可能造成的風險影響程度，加總得 到群橋風險期望成本。

4. 考量公路橋梁管理機關在維護經費有限情形下，應用生物共生演 算法建置群橋生命週期維護策略最佳化模式，搜尋風險高低順序 排列，並依據預算限制找出在預算限制下需維護之橋梁名單與成 本。本計畫成果可建議橋梁管理機關依不同橋梁現況有效投入經 費進行維護與補強工作，找出群橋最小生命週期風險期望成本維 護方案。

7.2 建議

本節歸納前述之研究成果，提出以下幾點建議事項:

1. 本計畫之範圍僅限制於鋼筋混凝土橋梁，未來可針對不同形式之 橋梁，將其納入探討範圍。

2. 在此針對各區工程處管理之橋梁進行維護策略最佳化之評選。然 而，本計畫之探討對象為公路總局管理之省縣道橋梁，其它管理

單位之橋梁(如縣市政府管理之橋梁)將來也可以是一個研究的發 展方向。

3. 本計畫對於用路人直接成本之估算，主要將決策者(公路總局)與 用路人效益做一比一的加總。實際決策者欲使用本模式前，亦可 依據其偏好對效益的加總設計權重以反映之。

7.3 成果效益與應用情形

1. 在施政上，本研究成果可提供交通部、橋梁管理單位在研擬橋梁 維護與補強策略之參考。

2. 在實務上，本研究成果將提供橋梁管理單位能有效掌握橋梁狀況 與風險排序，並結合維修成本之評估，可在有限維護經費下達到 最佳經濟效益，節省橋梁管理單位維護補強經費。