第七章 結論與建議
第一節 結論
騎 樓 與 人 行 道 路 無 障 礙 化 之 推 動，除 了 加 強 取 締 管 理 因 非 法 使 用 非 固 定 式 障 礙 外 ， 本 計 畫 彙 整 各 章 研 究 成 果 歸 納 如 下 ：
壹 、 現 行 法 令 規 定 不 全 之 騎 樓 障 礙 改 善 建 議 方 案 權 責 單 位 ： 內 政 部 營 建 署
一 、 受 信 箱 設 備 及 機 電 設 備 如 空 調 、 電 氣 (含 電 表 )、 消 防 設 備 等 留 設 騎 樓 通 行 空 間 時 需 檢 討 符 合 建 築 技 術 規 則 規 定 之 淨 寬 2.5公 尺 及 淨 高 3公 尺 後 ， 始 可 准 許 設 置 於 騎 樓 ，
二、廣 告 物、公 共 電 話、電 氣 設 備、空 調 設 備、消 防 設 備 (如 滅 火 器、送 水 口 ) 等 設 置 於 道 路 或 人 行 道 側 時 應 增 列 不 得 突 出 建 築 線 及 應 設 置 防 止 行 人 及 車 輛 碰 撞 之 防 護 設 施 。
三 、 工 程 中 止 或 無 人 使 用 之 建 築 物 ， 除 應 維 護 建 築 物 之 結 構 安 全 及 工 地 環 境 衛 生 外 ， 並 不 得 阻 礙 騎 樓 地 及 人 行 道 之 暢 通 。
四 、 「 無 人 行 道 者 之 騎 樓 」 兩 端 及 正 面 沿 線 道 與 路 邊 界 處 修 改 為 「 應 順 平 銜 接 」 ， 以 利 騎 樓 無 障 礙 化 政 策 之 落 實 。
貳 、 現 行 法 令 規 定 不 全 之 人 行 道 障 礙 改 善 建 議 方 案 權 責 單 位 ： 內 政 部 營 建 署
一 、 既 有 人 行 道 總 寬 度 不 足 零 點 九 公 尺 時 ， 本 研 究 建 議 可 增 列 「 既 有 人 行 道 淨 寬 不 足 零 點 九 公 尺 時 ， 應 拓 寬 至 淨 寬 大 於 零 點 九 公 尺 」 之 規 定 ， 以 滿 足 人 行 道 之 基 本 通 行 功 能 ， 且 過 窄 之 人 行 道 反 而 容 易 產 生 佔 用 現 象 。
二 、 若 路 邊 停 車 格 位 設 有 身 心 障 礙 車 位 時 ， 建 議 應 於 該 車 位 前 後 設 置 無 障 礙
坡 道 ， 以 利 身 心 障 礙 上 下 人 行 道 。
三 、 明 確 規 範 人 孔 蓋 設 置 或 維 修 後 ， 應 予 修 復 並 回 填 與 鄰 接 地 平 面 齊 平 ， 並 訂 定 其 平 整 度 標 準 。
四 、 建 議 可 於 台 灣 電 力 公 司 營 業 規 則 中 增 列 在 未 擴 大 台 電 受 電 室 空 間 之 前 提 下 ， 新 建 建 築 物 有 義 務 無 償 提 供 臺 電 納 入 附 近 地 區 公 共 用 電 之 設 施 設 備 之 內 容 ， 配 合 公 有 土 地 及 公 有 建 物 釋 出 提 供 電 力 設 施 設 置 空 間 ， 將 可 逐 步 減 少 電 力 設 施 造 成 通 行 障 礙 現 象 之 發 生 。
五 、 建 議 法 令 修 正 在 新 設 建 築 物 中 均 需 留 設 電 信 設 備 專 用 空 間 (電 信 室 )， 逐 步 減 少 電 信 設 施 造 成 通 行 障 礙 現 象 之 發 生 。
六 、 人 行 道 上 穿 越 性 之 汽 車 斜 坡 道 ， 應 以 維 持 人 行 道 之 平 順 、 暢 通 及 無 障 礙 通 行 為 原 則 ， 亦 即 建 議 應 以 留 設 最 小 0.9 公 尺 之 平 坦 部 為 原 則 。
七 、 將 淺 根 性 、 幹 基 會 膨 大 、 地 表 面 浮 突 根 多 ， 以 及 會 形 成 板 根 等 對 人 行 道 具 破 壞 力 的 樹 種 加 以 負 面 表 列 ， 以 提 供 各 相 關 單 位 選 用 行 道 樹 時 有 所 依 據 。
參 、 既 有 人 行 道 「 公 共 設 施 障 礙 」 改 善 評 估 建 議 方 案
本 研 究 建 議 以 下 四 項 評 估 方 式 做 為 人 行 道 是 否 須 改 善 其 公 共 設 施 之 依 據 。
一 、 人 行 寬 度 障 礙 評 估 原 則
本 研 究 針 對 人 行 道 地 上 公 共 設 施 物 所 需 寬 度 與 人 行 道 相 關 寬 度 之 關 係 ， 列 出 既 有 人 行 道 型 式 與 地 上 公 共 設 施 物 之 設 置 建 議 表 ， 凡 被 認 定 為 不 可 設 置 之 公 共 設 施，本 研 究 建 議 均 應 以 移 除、高 架 化、地 下 化 等 方 式 加 以 改 善 ， 以 維 持 人 行 道 通 行 無 障 礙 。
第七章結論與建議
四、騎 樓 柱 正 面 應 自 道 路 境
第七章結論與建議
16.2 植 栽 設 計 要 點
第七章結論與建議
電 信 設 備，供 該 建 築 物 用 戶 通 信 之 需 要，均 應 設 置 電 信 室 。
電 信 設 備，供 該 建 築 物 用 戶 通 信 之 需 要，有 下 列 情 形 之 一 者，應 設 置 電 信 室。但 引 進 電 纜 總 對 數 或 通 信 容 量
（ 埠 ）為 二 十 對 以 下 者，不 在 此 限 ：
一 、 建 築 物 需 引 進 光 纜 者 。 二、地 上 層 五 樓 以 上 且 設 有 地 下 室 之 建 築 物 。
用 空 間 (電 信 室 )，逐 步 減 少 電 信 設 施 造 成 通 行 障 礙 現 象 之 發 生 。
第二節 後續研究建議
壹 、 電 力 與 電 信 設 備 小 型 化 及 地 下 化 之 研 究
一 般 人 行 道 上 最 為 人 詬 病 的 通 行 障 礙 物 為 電 力 與 電 信 設 備，其 遷 移 也 最 為 困 難 ， 故 若 能 將 其 小 型 化 及 地 下 化 ， 則 可 降 低 其 妨 礙 通 行 之 影 響 。
貳 、 建 構 都 市 無 障 礙 通 行 網 絡
建 議 後 續 可 針 對 建 構 都 市 無 障 礙 通 行 網 絡，以 都 市 中 各 重 要 區 位 間 無 障 礙 化 人 行 道 路 之 串 連 為 目 標 ， 進 行 後 續 規 劃 設 計 之 研 究 。
參 、 檢 討 縮 減 車 道 寬 度 ， 以 利 增 加 人 行 道 路 寬 度
針 對 縮 小 車 道 寬 度 及 單 行 道 行 車 管 制，以 增 加 腳 踏 車 及 人 行 道 寬 度，事 涉調 整 速 限 等 交 通 法 令 ， 建 議 可 朝 此 方 向 進 行 後 續 研 究 。