第五章 研究結果與分析
第三節 結論與未來研究建議
壹、結論：
1. 本研究初步之敘述統計分析發現鐵工局受測員工對於衡量指標重視的程度前10項依 序為：「提昇施工品質」、「加強員工訓練」、「公開招標依規定驗收」、「有效的領 導統御」、「提昇人力素質」、「提昇知識創新及經驗傳承」、「提昇民眾滿意度」、
「公平公開的獎懲制度」、「組織對外的協調能力」、「加強組織內部協調機制」。其 中內部流程控管構面就有5項：「提昇施工品質」、「公開招標依規驗收」、「公平公 開的獎懲制度」、「組織對外的協調能力」、「加強組織內部協調機制」，可見鐵工局 員工對於該局內部流程方面之改善盼望亟為殷切，尤其在「提昇施工品質」方面排 名第1，是全體員工最重視的指標。
2. 本研究進一步以因素分析和信度分析發現顧客(整體)構面有2個因素，因素一策略 議題命名為「高效率之顧客服務」；因素二策略議題命名為「良好的總體預算支用」。
財務(顧客)構面有2個因素，因素一策略議題命名為「健全員工與顧客關係管理」；因 素二策略議題命名為「財務管理與善用資源」。內部流程控管構面有1個因素，命名 為「強化各項作業落實目標管理」。學習與成長構面有1個因素；命名為「建立專業 效能具向心力的團隊」。依據因素分析之各構面繪製鐵工局策略地圖如圖6-1。
3. 鑑於邇來部分工程機關因階段性任務完成及機關業務緊縮導致機關遭受裁撤，本 研究希透過平衡計分卡及因素分析的結果，以建構工程機關之策略地圖，以作為 機關永續發展經營策略之參考。
4. 鐵工局執行多項鐵路立體化工程，各專案、計畫均係跨年度之重大工程，每年若能 有效的推動工進，執行預算即可對「擴大國內需求，提振經濟景氣」有所助益；若 績效執行良好亦可獲取更多民眾對國家建設的支持與認同。
5. 近年來由於國道公路建設路網已陸續建構完成，各級地方政府對於軌道運輸系統永 續發展共識逐漸形成，已使我國公共運輸建設實質進入以發展軌道運輸為主之時 代。鐵工局的願景就是建構可靠的鐵道路網，提供乘客更佳服務，迎合乘客對公共 服務更多樣的要求，以及達到環境績效潛力。
6. 永續經營是所有工程公務機關未來策略的重點；永續性應以更宏觀的角度，來審視 國家重大工程建設與其他模式的重點，找出經濟、社會與環境的最佳平衡點。
7. 安全、可靠度與成本乃是軌道運輸系統的首要重點，但是日益增加的容量最具投資 急迫性，以容納創新高的乘客量，讓鐵路運輸得以貢獻低碳經濟成長，並迎合更嚴 厲消費者的更多要求。
8. 鐵工局的策略就是提供永續、現代的鐵道建設，故其未來願景即是「建構臺灣永續 發展的高運能鐵路軌道運輸路網」。
貳、未來研究建議
1. 建議後續研究可依據本研究所建構評估指標與策略地圖作一實證分析，以作為其 他交通建設績效評估辦法研擬之參考。
2. 後續透過各工程公務機關業務單位之配合，並進行模擬測試及驗證，以蒐集各執 行單位之意見及定期檢討運作成效，以作為邇後修訂時之參考，待達到一定成效 後，再全面推行本套績效評估模式。
3. 建議藉由較具代表性之交通建設計畫個案績效評估，發展關鍵績效指標及效益分 析方法，對個案及特定公共建設類別進行實證分析，以作為其他案件之表率。
4. 政府法令配合時宜酌修，對於績效評估指標定義應更明確、具體、可量化，並應比
照品質查核機制訂定完整之績效優劣評比與獎懲辦法，以監督及激勵工程機關在工 程興建期間之績效管理制度。
5. 國家重大交通建設計畫鉅細靡遺，需要各項專業團隊合作才能成事，執行過程亦需 進行內部整合、外部協調及財務、法律等專業判斷。故不論辦理規劃設計前置作業、
興建及至營運階段之績效評估，政府工程機關多半缺乏介面整合之良好經驗，且欠 缺相關之財務、工程與法律專業知識。故如何在未來增加該部分人才之培育或建置 相關專長之學者、專家名單，將有助工程執行之完善。
參考書目
壹、中文部分
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10 陳素卿，2003，以平衡計分卡觀點探討績效評估指標－以自來水公司為例，