車用導航功能/服務構面探討

早 在 十 多 年 前 ， 歐 洲 學 者 在 研 究 先 進 交 通 資 通 訊 系 統(Advanced Transport Telematics, ATT)時，運用動態模擬方式以解決各項交通問題，即指出公共建設的效率及 安全性，為歐洲經濟與社會凝聚不可或缺的必要條件，同時亦反應出當時歐洲社會對於 利用資通訊技術進行道路導航，以因應交通狀況，改善堵塞問題的迫切性。也希望在不 久的將來，隨著科技的進步，即時的資訊更新，能夠動態反應交通狀況(Chen & Stauss, 1997)。現今與交通有關的車用導航與地圖服務，交通狀況資訊已可提供即時更新來服 務用路人，而與行車安全、保全有關的車載資通訊服務，如行車安全與救援服務，都將 使 人 們 在 行 的 方 面 更 加 便 利 及 安 全 。 依 據 原 國 際 電 報 電 信 委 員 會(International Consultative Committee for Telephone and Telegraph, ICCTT)對於資通訊服務的定義為：

資通訊服務能提供電信網絡的使用者。不同以往以電話或電報方式所提供的相關服務，

它能幫助大眾或個人的資訊傳遞與接收，包含檔案傳輸、商業或金融交易等，如：視訊 會議、電子郵件、電傳視訊、傳真、行動電話等，都可算是資通訊服務的一環(Adamopoulos et al., 1998)。

而後續研究指出，資通訊科技的快速進步，如：網際網路、行動電話及PDA 等發 展，將對人們未來的生活造成重大的影響，未來網際網路的傳輸速度將更為快速，具聲 音、文字、圖形、圖像信息等多媒體傳輸項目及智能代理技術。可上網使用網際網路的 裝置，除了個人電腦之外，還可為電視機上盒、遊戲主機及各種智慧型手持裝置，並會 對人類各方面的生活行為，如旅遊行為及購物模式都將成深遠的影響(Anker & Arnold, 1998; Golob & Regan, 2001)。希臘學者在針對年紀在 18 歲至 25 歲學生所做的行動裝置 應有的服務功能及成本調查顯示：電池壽命、MP3 音樂播放、視訊功能、照相功能、儲 存容量、藍芽裝置、外形設計及精緻感、時鐘及行事曆功能等，為行動裝置應有的重要 功能，也願意支付相當的對價購買具上述功能的行動產品；而觸控螢幕、語音控制、線 上聊天、視訊會議、密碼加密處理、一般檔案使用及列印功能等，則為不願意支付任何 代價購買的功能。該研究也建議行動裝置業者在產品生命周期的各階段，應持續地在產 品設計及研發、產品廣告、行銷及促銷方案、消費者產品使用訓練、產品使用便利性、

產品訂價、產品相關應用及服務等方面做市場調查，找出消費者的需求、想要的產品功 能及購買新功能的意願(Economides & Grousopoulou, 2009)。本研究藉由文獻回顧與專家 訪談方式，將車用導航裝置的功能/服務構面分為導航與行動功能/服務、資訊與系統功 能/服務、費率與付款方式及產品形象之 4 個構面，並探究各構面所提供的功能/服務，

分為不同的準則(Zheng & Ni, 2006; Reuver & Haaker, 2009)，來探討使用者對於車用導航 裝置系統不同構面所應有的期待及需求，並建立車用導航功能/服務價值創造體系。

2.3.1 導航與行動功能/服務構面

隨著路網建設愈來愈完整便利及有車階級的人數大幅成長，交通問題已成為都市化 發展下不可忽視的問題。拜資訊與通訊科技進步之賜，人們不必再按圖索驥尋找道路，

只要輸入目的地資訊，語音導航及電子地圖服務即會顯示行進動線並配合語言導引駕駛 來前往目的地，除了如何前住目的地外，人們更關心交通即時動態，以便能事先選擇替 代道路，避開交通壅塞路段(Chen & Stauss, 1997)。而無線科技及編解碼技術的不斷進 步，在行動裝置(如：PND)上，視訊(Video)資料傳輸的頻寬及傳送的品質，已可達到即 時性的要求，人們駕車導航不再只有地圖畫面及語音導航，未來地圖將與視訊畫面結 合，變為視訊導航，提供人們更精確且實境式的道路指引(Liu et al., 2005)。

情境認知計算(Context-aware computing)技術的概念興起，人們將可隨時隨地透過 行動裝置並配合所處的環境與狀態，得到即時且私人客製化的資訊及服務，在城市觀光 導航應用方面：科學家曾開發出一套應用情境認知計算技術的系統，稱之為 ”GUIDE”，

以滿足觀光客到城市觀光的導航需求，GUIDE 搭載無線通訊科技及情境認知計算技術，

且具備超媒體管理(Hypermedia management，超媒體為能讓聲音、圖像和影像檔案得以 自由存取的全球資訊標準)的功能，系統會根據個人資訊(如：年紀、興趣等)，及透過行 動裝置所傳送使用者當時所處的環境資訊(如：地點、時間等)，來提供觀光客所需要的 資訊。舉例來說，喜歡買書消費者在經過一家書店時，GUIDE 會主動發送電子書單型 錄到手持裝置中，消費者可即時地決定可以買什麼書及到什麼地點買書，系統能幫助消 費者在移動中的當下，做出兼顧效率及有效的決定，相較其它沒有使用此系統的人，能 提升消費者的滿意度。在最佳路線規劃方面：近期南韓研究者開發出一套 OYT 系統 (Optimize Your Time System)，系統內建首爾所有火車的時刻表，消費者只要持有裝載 GPS 接收器的行動終端裝置，藉由 GPS 產品傳送至系統伺服器使用者的情境資料(現在 時間及所在地點座標資訊)，系統即能自動為消費者規劃，自目前所在地所需路程最短 及費時最少的行進路線至指定的火車站(Kim et al., 2009)。另外有學者研究指出，藉由情 境認知計算技術的協助，業者能為每位消費者量身打造，提供個人化的服務與需求 (Economides & Grousopoulou, 2009; Reuver & Haaker, 2009)。除了上述購物資訊及最佳路 線規劃外，情境認知計算技術對於行車當中的食、住、行及娛樂等資訊，亦有其它廣泛 的應用(Theiss et al., 2005)，如：使用者在行車中查詢晚餐餐廳及價位資訊，系統將自動 列入方圓幾公里內的所有餐廳，再配合系統內建的餐廳營業時間，將營業時間以外的餐 飲店排除(如早餐店)，提供最迎合使用者所需的資訊。

在行動資訊與服務中，傳統的車用多媒體娛樂，為一封閉型系統，人們必需針對自 己喜好的多媒體儲存形式，選擇不同的硬體設備播放，如：錄音帶、VCD、DVD 及 MP3 等，其傳輸介面皆不同。雖然隨著科技的進步而有整合型的影音播放裝置的出現，經由 不同介面的整合，免除使用者系統轉換的困擾，但卻不易解決流行性、即時性或喜好性 等因人而異的需求。同樣拜資通訊科技之賜，消費者已可透過行動裝置藉由無線網路，

直接上網作影音、音樂等各項多媒體資訊的即時蒐尋及下載，隨著情境，選擇自己最想

要的多媒體娛樂服務(Golob & Regan, 2001)。

本研究分析目前在台灣銷售的 4 種具車用導航功能的產品及其所提供之車用導航 功能/服務，探究其於導航與地圖功能/服務構面所提供的功能與服務，藉由文獻回顧與 專家訪談方式，將構面分為語音導航服務、行車狀況資訊、電子地圖資訊及行動資訊與 服務之 4 個準則(表 2-2)，來探討消費者對於車用導航於導航與地圖功能/服務的需求，

例如語音導航服務愈精確可靠愈能提高行車效率、路況掌握與縮短行車時間；交通狀況 資訊的掌握能節省行車時間並有助於即時道路狀況的瞭解與交通號誌的遵守；地圖資訊 愈精確及正確，用路人更能掌握行車動線並及早到達目的地，也能節省搜尋或繞路時 間；而行動資訊與服務能讓消費者在行車中仍可方便取得即時資訊，以處理個人通訊與 進行商務活動。

2.3.2 資訊與系統功能/服務構面

資訊與系統功能/服務為車用導航系統的核心，所有資訊的傳輸、接收及與客服中 心的溝通，必需藉助整合各項資通訊技術，尤其是無線通訊技術，以達成資訊的即時性 及有效性，藉以滿足使用者在駕駛或乘坐車輛時，能因應各種情境適當的提供各項資訊 與通訊需求(Anker & Arnold, 1998; Golob & Regan, 2001)，像是個人商務、旅遊等生活資 訊等。無線傳輸頻寬及資料傳輸科技進步，使得在南韓大邱，科學家已有實際運用影像 來做為視訊導航的雛型系統出現(Liu et al., 2005)。希臘學者發現學生族群對於特定的產 品特性有所偏好，如：使用更持久的電池、USB 傳輸介面等。在既有產品上，額外提供 新功能或服務，能讓消費者快速地接受及使用新功能(Economides & Grousopoulou, 2009)。有些學者更指出，未來 4G 行動通訊，會整合目前 2G/3G 通訊所提供的應用服務 (如：GPS、數位電視等)及各項無線網路技術及標準，包含適用於都會地區的 WMAN 或 WiMAX、適用於地域性範圍的 WLAN、適用於居家或個人範圍的 WPAN 及適用於短距 離傳輸的 UWB，未來的 4G 行動裝置，會隨時連結並保持在最好的網路通訊狀態，並 符合低耗電、內建支援多重通訊標準的低成本晶片、能夠支援及處理現存各種通訊標準 與訊號、能顯示電池使用狀態等應用於4G 通訊及可攜性產品的要求，產品的零組件會 朝向單一晶片或封裝整合的方向發展，電路設計上也會朝向可多功能及可模組化發展，

以達到最大的使用效益。將來人們會普遍地並隨時隨地使用行動裝置透過網路，享受各 式各樣的應用及服務(Rosa et al., 2009)。

本研究分析目前在台灣銷售的 4 種具車用導航功能的產品及其所提供之車用導航 功能/服務，探究其於資訊與系統功能/服務構面所提供的功能與服務，藉由文獻回顧與 專家訪談方式，將構面分為介面與軟硬體設計、平台整合服務、資訊安全防護及資訊更 新頻率之4 項準則(表 2-2)，來探討消費者對於車用導航功能/服務於資訊與系統功能/服 務的需求，例如友善及多樣性的介面與軟硬體設計與電源供給方式，可提高裝置可攜性

本研究分析目前在台灣銷售的 4 種具車用導航功能的產品及其所提供之車用導航 功能/服務，探究其於資訊與系統功能/服務構面所提供的功能與服務，藉由文獻回顧與 專家訪談方式，將構面分為介面與軟硬體設計、平台整合服務、資訊安全防護及資訊更 新頻率之4 項準則(表 2-2)，來探討消費者對於車用導航功能/服務於資訊與系統功能/服 務的需求，例如友善及多樣性的介面與軟硬體設計與電源供給方式，可提高裝置可攜性