第一節 臺灣沿岸的地理環境與排仔
臺灣沿岸的排仔而言，其深受自然環境，如洋流、風力等影響，因此本節主 要從地形、洋流以及風力等三方面來說明臺灣的沿岸的地理環境與排仔之間的關 係。
一、地形
臺灣位於琉球與菲律賓結構島弧的結合點上，使得臺灣周圍的大陸棚呈現明 顯的不對稱，如圖5.1 所示，臺灣西側為臺灣海峽，其深度一般在 200 公尺以下，
平均深度約100 公尺，尤其從臺中至安平一帶外海，距岸 15 公里以內，水深都 不及40 公尺，沿岸淺灘以及堰洲島散佈甚廣；244也因西部沿岸海水甚淺，富於 底棲魚類，又塗灘闊可數公里，多蝦蛤之屬，因此沿岸漁業興盛，根據1955 年 全台的沿岸漁業總產量而言，西海岸就佔80%，245可見西部沿海沿岸漁業之盛。
圖5.1 臺灣週邊大陸棚（200 公尺深）之界線示意圖
資料來源：陳汝勤、林斐然，《臺灣附近之海洋地質》（1990），頁 2。
但以東部沿岸而言，由於大斷層崖的切穿，因此東部沿岸全屬斷層海岸，除 了河流出海口所形成之三角洲外，因斷層作用的影響，使得陡直岩壁緊鄰海岸、
244 陳汝勤、林斐然，《臺灣附近之海洋地質》，（台北：經濟部中央地質調查所，1990），頁 8-9。
245 陳正祥，《臺灣地誌（上冊）》，（台北：南天，1993），頁 366。
落差甚大，246且由於岩壁直落海岸，是故東部沿岸的大陸棚（水深小於200 公尺）
不同於西部沿海而顯得十分狹窄，呈現出200 公尺、1000 公尺（大陸斜坡區）、
2000 公尺、3000 公尺、4000 公尺（深海區）各等深線平行排列，即狹小的大陸 棚外就是大陸棚斜坡的海底地形，247雖然缺乏底棲魚類，但由於東部海岸線相當
成海洋鋒面，此一冷暖水的交界水溫約為20 至 22 度 C，其實就是冬季烏魚迴游
由於本文所探討的排仔，其結構主要為平面體，雖然適合用於淺灘、平淺地 形之優勢，但也受限於波浪、風力等限制，且排仔早期多為竹管所編製，在使用 上，岩岸地形容易造成竹管的摩擦破損；因此自然環境的差異也往往影響排仔的 使用情形。從上述的海岸地形、洋流與風力等方面來看，臺灣各區域在使用排仔 的先天自然條件上就出現優劣之分，以下將臺灣沿岸分為三個區域來說明其自然 環境與排仔使用之關係：
（一）北部區：包含今日的新竹、桃園、台北、基隆以及宜蘭，多為岩岸，
面迎強勁的東北季風，且位居颱風路徑，因此較不適合用竹排，適合木船。
（二）西部區：又可分為中部區與南部區兩部分，其中，中部區包括苗栗、
臺中、彰化、雲林，多為淺灘，雖然面迎西南季風，但風力遠較東北季風小，且 受中央山脈的庇護，颱風威力較小，是相當適合使用竹排；南部區則包括嘉義、
臺南、高雄以及屏東，僅尾端為珊瑚礁地形且受到落山風的影響外，大致而言，
適合使用竹排。
（三）東部區：冬季時仍深受東北季風的影響，且臨廣大的太平洋，更有黑 潮主流通過的情形下，適合木船的使用，但是由於斷層直逼海岸，且海岸平直，
缺乏遮蔽、停泊之處，因此沿岸居民多利用竹排來從事沿岸漁撈之舉。
第二節 製造方式 一、排仔的製造方式
早期臺灣的排仔多以竹管綁製而成，俗稱「竹排（仔）」，臺灣除了北部正迎 東北季風外，多使用木船外，其餘地區仍可或多或少使用排仔，但因自然環境的 差異，因此西部排仔與東部排仔在製造方式上有所差異。
（一）西部排仔的製造方式
就西部排仔的編製過程而言，根據日治時期國分直一所留下的紀錄、戰後凌 純聲也曾就茄萣的航海竹筏的調查等資料，大致上其順序如下：
1、取竹：即取得竹排的重要材料—竹管，主要以麻竹為主，其中嘉義、南投一 帶之麻竹品質最佳；且每根麻竹長七公尺以上，粗細以從竹根向上數至第 五節為準，細者圍圓40 公分，粗者可達 70 公分。259除了麻竹外，有時也 會配合幾根刺竹使用；由於刺竹較堅硬，因此多使用竹筏最中間處（類似 於舢舨船龍骨），260如國分直一曾記載：蝦網仔筏是五根竹子組成的，中央 一根便為刺竹；但若是三牙仔筏，由於其由八根竹子所構成，因此分別從 左右算來第三根為刺竹；而大筏有十一或十三根竹管所編成，則分別從左 右算來第四根為刺竹；放網專用的大筏有十六根竹子，分別從左右大約第
259 凌純聲，《中國遠古與太平印度兩洋的帆筏戈船方舟和樓船的研究》（中央研究院民族學研究 所專刊 16），臺北：中央研究院民族學研究所，1970，頁79。
260 游能和、賴龍雄，《臺灣地區漁船調查及收集計畫（臺灣北部舢舨及中部竹筏）調查成果報告》
（1999），頁 10。
五根為刺竹。261
2、刨竹（去青）：即先用鐮刀把竹子的表皮剝掉，其目的有五：1 便於彎曲造型、
紮筏綑綁以及裝配工作、2 便於防腐加工、3 適於使用後的乾燥，且日曬受 熱時，較不易裂開、4 減輕重量，較輕易浮、5 筏上載物人走，可免滑倒。
262
3、烤竹（熨竹）：將剝掉表皮的竹子弄彎，使其彎取的方法包括：1（雙人製法）
一人扶著竹管，一人用鐵絲圈串在竹管上，再用刺竹桿穿在鐵絲圈與竹管 之間，在刺竹桿與竹管之間夾木片，利用槓桿原理，將竹片逐漸將前推，
竹管下方以火烘烤，使竹管逐漸彎曲成為適合乘風破浪的弧度；2（單人製 法）利用輔助工具以及支架，同樣地用槓桿原理彎出竹管的弧度。而一般 而言，多以刨下的竹皮來點火。此外，若有使用刺竹者，由於刺竹肉厚質 堅不易烤彎，因此多選擇天然前端有彎曲者，否則就在竹頭加接一段已烤 彎的麻竹，使刺竹與麻竹能呈現相同弧度。263
4、埋竹：埋在海砂或海水，時間從至少兩星期，目的在於去除竹子的糖份，達 到防腐、防蟲蛀的效果。
5、製作其他配備：利用埋竹這段時間，趁機製作竹筏其他相關配備，如：桅座、
桅柱、帆、帆篙、槳、槳乞、舵板、竹席、嵌桶、其他。
6、補竹：取出竹子後，填補竹子在火烤時所產生的裂縫，其作法為：繞著龜裂 的痕跡，切入約三厘米深的狹長長方形，然後用舊帆布煮過後擣爛的修補 材料，填補切入的部分，上面上薯榔，再塗上桐油。
7、防腐：塗上塗料的作業：其目的為了防腐，用薯榔的汁液當作塗料，塗在竹 管後，使其乾燥然後再塗桐油，在太陽下曬乾；汁液要塗好幾次，因此作 業需三天左右，也可以用瀝青這種方法只見於安平。
261 國分直一著、邱夢蕾譯，《台灣的歷史與民俗》（台北：武陵出版社，1998），頁 230。
262 國分直一著、邱夢蕾譯，《台灣的歷史與民俗》（台北：武陵出版社，1998），頁 227；凌純聲，
《中國遠古與太平印度兩洋的帆筏戈船方舟和樓船的研究》（中央研究院民族學研究所專刊 16），臺北：中央研究院民族學研究所，1970，頁79。
263 凌純聲，《中國遠古與太平印度兩洋的帆筏戈船方舟和樓船的研究》（中央研究院民族學研究 所專刊 16），臺北：中央研究院民族學研究所，1970，頁79。
圖5.3 烤竹的方式
資料來源：國分直一著、邱夢蕾譯，《台灣的歷史與民俗》（1998），頁 228、229。
8、編竹（絞竹）：即進行裝配，首先將所需的竹管排列於高約一公尺的木架上，
竹根（筏尾）對齊，竹頭（筏首）若長短參差不大者任之，但若一兩根過 短時，有些會以刺竹一段補足其長度；若是遇竹端無竹節者，有些會以木 塞或帶節刺竹插入，外用竹篾藤皮紮緊，用油灰嵌入接頭處，再塗以桐油；
264或以較大有竹節之麻竹管套入，以防海水侵入腐蝕竹肉。排列方式，多 用9 至 11 根，265中間一根選擇最粗且盡量是本身就呈現彎曲的麻竹來做為 龍骨；266再用魚油或桐油塗於各竹管上，而後一人或兩人甚至三人，一人 在竹筏上，一人在竹筏下，一人負責拿橫木並幫忙穿藤，而紮綁方式為：
以藤自中央向兩端紮綁，並使用木槌將其拉緊；用木條或刺竹管為橫樑，
至於紮綁成幾節，則看槳座位置以及各漁人之習慣。
9、其他裝配的安裝：筏面部分，有些會用竹皮編製成竹席，不僅可以防水噴濺 上來，且漁人在筏上行走、作業時，免於滑倒；而有些則用桂竹剖成數等 分，將剖好的桂竹條斜放入各竹的間隔中，防止水花飛濺。完畢後，再花 一天進行舵仔路（把舵插進去的部分）和其他零碎構造的加工。
（二）東部排仔的製造方式
相較於西部排仔多選用麻竹管，東部沿海的排仔則多選用刺竹267，一方面是 由於東部多為岩岸地形，麻竹雖然竹節較大、浮力較佳，但是肉薄、較不堪磨損，
因此選擇與麻竹同樣，同屬比重較小的刺竹（見下表），且由於刺竹質地比較厚、
較能禁得起磨損，故東部的竹排多以刺竹製造。268
264 凌純聲，《中國遠古與太平印度兩洋的帆筏戈船方舟和樓船的研究》（中央研究院民族學研究 所專刊 16），臺北：中央研究院民族學研究所，1970，頁79。
265 根據筆者訪問調查，竹筏支數並無一定規定，但用單數者較多，一般相信單數較為吉利，且 最中間的竹管作為龍骨，兩旁支數相同，如此一來，筏身較平均也較平穩。
266 因為烤彎的竹子使用一段時間後，其彎曲弧度會逐漸變小，但是天然彎曲的竹子並不會因為 時間而變直，因此將其放在最中間（為龍骨），是最恰當。根據筆者調查報告（彰化王功）
267 根據筆者的口訪，這是東部排仔與西部排仔相當大的差異，且西部的漁民更認為刺竹管小且 厚，因此絕對不能使用刺竹管來編綁排仔。
268 張振岳，《噶瑪蘭族的特殊祭儀與生活》（臺北：常民，1998），頁 314。
圖5.4 編筏方式 圖 5.5 用木槌紮緊藤之方式 資料來源：國分直一著、邱夢蕾譯，《台灣的歷史與民俗》（1998），頁 230。
表5.2 各類竹材之比重
表5.2 各類竹材之比重