本章將介紹花卉運銷之特性，包括第一節中之切花產品運銷的特性、切 花品質狀態之主要影響因素等。其次則介紹第二節花卉供應鏈之決策階段，包括 決定採收之成熟度、花卉分級、保鮮管及內容劑之選擇、裝箱容量之選擇、決定 是否預冷、國內運輸路線之選擇、國際運輸之運具選擇、是否被燻蒸、輸入國之 陸運路線之選擇等。
2.1 花卉運銷之特性
在花卉產品中主要可分為切花與盆花兩大類。而本研究中主要探討的對象則 為切花產品，以下將介紹切花其產品之特性及其品質之主要影響因素。
2.1.1 切花產品之特性
切花產品為農產品之一類，故其亦具有一般農產品具有之特性，包括生產季 節性、產品差異性、易腐性等。而此類之特性則與切花運銷流程之作業特性密切 相關，將依其特性與運銷流程之特徵之相關性介紹如下［8］:
1.生產季節性：
農作物因受氣候等自然力的支配，無論播種或收穫幾乎都有固定的時限。但 農產品需求在一年中的變化則很小，乃產生季節性的價格起伏波動致生產旺季的 價格與淡季的價格差距甚大。因此如何調整與控制農產品之產量，使其在淡季與 旺季之價格與品質之差異不致過大，是相當重要的課題。
2.品質差異性：
農產品因受氣候與土壤因素的影響，其單位產量與產品品質在地區間往往有 相當大的差異。所以即使在同一地區生產，由於經營管理的方法不同產品品質亦 可能有相當的差異，這種產品品質的差異性將導致運銷過程中分級與選別之困 難，進而增加運銷成本。故如何訂定相同的分級與選別之標準，是當前農產品提 升競爭力的重要工作之一。
3.易腐性：
因農產品為一種有機物，是細菌容易產生與繁殖的溫床，大多極易腐敗屬於 易腐品。在運銷過程中若有冷藏庫與冷藏車等特殊設備可存放較久些，所以農產
品運銷必須考慮如何以最迅速及最有效的保護方法，把產品從生產地運到消費地 銷售 使產品的品質不致變壞。所以，爭取時間是農產運銷的特點之一。
除了上述三項與農產品相同之特性外，切花因其外觀與內部生理作用故又具 有以下之特性:
4.易受損：
因切花之外觀與體質之因素，故其無論於生產、採收、採後處理、抑或是運 輸之過程中，皆易因不當之作業或其它情況使其受到損壞進而影響切花之品質。
為了避免此類之情形一再發生，故於花卉運銷之各個作業階段皆須有良好的人員 訓練，使相關之人員能謹慎處理切花產品。現行之切花採後處理作業已有其標準 之作業程序，但仍因某些特殊之因素易使切花在運銷過程中受到損害，此為國內 切花運銷時必須加以留意且加強改善之處。
2.1.2 花卉品質狀態之主要影響因素
以下將介紹在運銷過程中影響花卉品質狀態之主要因素［9］。圖 2.1 為花卉 產品品質與其影響因素之關係圖。
1. 溫度:
植物體內之呼吸作用在一定範圍內會隨著溫度上升而加快，但不同的溫度範 圍內加快的速度也不同。此外，低溫雖然可以減緩呼吸作用的速率，但溫度如果 低於某一特定溫度時又會對植株造成傷害即所謂的寒害。因此，原則上花卉採收 後處理之溫度應在不低於此一特定溫度(即臨界溫度)下盡量快速降溫。
2. 水分:
花卉與其它園產品失水遠比其它園產品快，雖然在運輸過程中失去的水分一 部份可由保鮮管中補充，但仍有些失水的結果直接影響花卉的品質。例如，玫瑰 切花的垂頸現象就是失水所引起，切花失水常見的原因是切口處不通暢。實用 上，可以提高運輸過程中的相對溼度以消毒之利剪採收，甚或配合保鮮劑改善水 分關係。
3. 碳水化合物:
由於碳水化合物可提供切花呼吸作用的基質(或其它未知功用)，因此提供充
足碳水化合物與否也是影響切花老化的要因。例如位於赤道附近的哥倫比亞其高 原上所生產的菊花切花品質較佳，據信主要有賴其體內含有較豐富的碳水化合物 之故。此外，低溫儲藏降低呼吸作用速率連帶地減少碳水化合物消耗，也是改善 切花品質的原因。
4.生長調節物質:
植物生活史中各階段都或多或少受生長調節物質的影響，老化階段也不例 外。目前較確知的是乙稀會加速一些花卉老化或使其品質產生劣變，因此當發現 所處理之花卉對乙稀過敏時，如何去除環境中的乙稀或是抑制乙稀之作用便為一 重要課題。例如，cytokinin 通常被認為是減緩老化的生長調節物質，而研究人員 亦指出在瓶插時加入 5ppm 的 kinetin 可延長香石竹 50%的瓶插壽命。
5.病蟲害:
花瓣組織很容易在運輸途中受真菌侵襲，輕者自行腐爛，嚴重者更傳染給原 本健康的花卉。其中最常見之真菌為尖黴菌，它在高溼度下極易產生低溫下亦然。
因此如何有效地防治、控制此一真菌性劣變，也須列入花卉採收後處理的考量範 圍內。蟲害則依其花卉種類不同而異，最有效的方法就是加強採收前及採收後與 儲藏前的品管工作。
圖 2.1 花卉品質與影響因素之關係
2.2 花卉供應鏈之決策階段
本節將介紹花卉供應鏈之決策階段，茲將整個花卉供應鏈依其作業流程之不 同分類，包括決定採收之成熟度、花卉分級、保鮮管及內容劑之選擇、裝箱容量 之選擇、決定是否預冷、國內運輸路線之選擇、國際運輸之運具選擇、是否被燻 蒸、輸入國之陸運路線之選擇等。將其各個決策單元之工作內容分述如下［9］
［10］:
2.2.1 決定採收之成熟度
此階段內主要工作為決定花卉採收的成熟度，在決定花卉採收熟度的過程 中，通常只須由外觀開放度或植珠大小。
2.2.2 花卉分級
國內目前都是各種花卉之業者自行訂定分級標準，其評定項目不外乎花朵外 觀、花莖、強度、曲直度、長度及葉片品質。而台灣銷日文心蘭大體上有明確的 分級標準即以長度及分叉數來分級，其以 3L、2L、L 來代表太小之不同較合實 際。3L 代表切花之花部長 55cm 以上，莖部 35cm 以上，分叉 7 或 8 支以上。2L 代表花部與莖部各為 45cm 與 35cm 以上，分叉 5~7 支。L 代表花部與莖部各為 40cm 與 30m 以上，分叉 3~4 支。近日也有使 4L、3L、2L，也有更小的花外銷。
2.2.3 保鮮管及內容劑之選擇
為了提供花卉在運輸過程中所需之水份，並有效地減緩花卉老化之速度，選 擇適當的保鮮管及保鮮試劑是相當重要的。其中，保鮮管依其容量之差異而有大 小之分，而保鮮試劑則因應不同之花卉種類而必須另行調配。
2.2.4 裝箱容量之選擇
目前國內花卉外銷的運銷過程中因應不同之花卉種類而有許多不同之包裝 方式。以為國內文心蘭外銷至日本為例，文心蘭切花銷日裝箱可分為在台灣大箱 包裝後到日本在分裝小箱拍賣，以及在台灣小箱包裝後到日本直接拍賣等兩種方 式，而此兩種包裝方式各有優缺點。大箱包裝一箱可放 200 支到 500 支切花，其
優點包括可以使運費降低，且到日本重新分裝時可以去除脫落之花朵將花束加以 整理改善外觀以爭取較高的售價。但其缺點包括在日本分裝時將增加處理成本與 貯運之時間，以及重新分裝後將增加切花受傷之機會以至於影響將來的瓶插品 質。而小包裝之優點則在於可減少切花受傷之機會，但其缺點在於成本較高。
2.2.5 決定是否預冷
國內之花卉外銷時對於預冷之措施各有不同之做法。以文心蘭外銷至日本為 例，若選擇以空運為出口途徑在實務的作業上則因不同的業者其不同之考量而有 預冷或不預冷之選擇。但若選擇以海運為出口之途徑，則皆須預冷六個小時以上 始能裝櫃。
2.2.6 國內運輸路線之選擇
目前花卉外銷之實務的作業中皆以具有冷藏功能之車輛進行切花產品之載 運，但對於最適的使用車型則無一定之標準。就目前所知，具有相當規模之花卉 業者已自行進口適用之冷藏運輸車輛。而花卉外銷之陸運路線則大多以國道為主 要之運送路線。但對於較為偏遠地區之花卉業者，其所考量之運輸路徑除了國道 外仍須考量其它連結之路線，此路線之選擇對於運送時程之具有相當之影響。
2.2.7 國際運輸之運具選擇
航空與海運為國內花卉外銷之主要運輸途徑。在航空方面其優點為運送時程 較短，而缺點則為運費較為昂貴且於盛產期時常常無法有足夠之艙位。至於海運 其優點為運費低廉，而其缺點則為運送時程較長。
2.2.8 是否被燻蒸
在此必須說明，外銷至日本之花卉在抵達日本當地海關時，常須經過燻蒸之 處理以防止國外之病毒流入日本境內。但此燻蒸之過程對於花卉之品質將會有極 大的傷害進而使外銷之花卉無法與日本生產之花卉競爭，故日本海關之燻蒸處理 常被視為日方非關稅貿易障礙之手段。
2.2.9 輸入國之陸運路線之選擇
赴日後以具有冷藏功能之車輛進行切花產品之載運。而陸運路線則大多以國
道為主要之運送路線。