蒐集資料與文獻分析

壹、無線射頻辨識系統簡介

無線射頻辨識即 RFID（Radio Frequency IDentification）技術是一種通信技 術，可通過無線電訊號識別特定目標並讀寫相關數據，而無需辨識系統與特定目 標之間建立機械或光學接觸(如圖 2-1)。其組成元件如下

一、電子標籤 (Tag)

通常以電池的有無區分為被動式和主動式兩種類型。被動式 Tag 是接收讀取 器所傳送的能量，轉換成電子標籤內部電路操作電能，不需外加電池；可達到體 積小、價格便宜、壽命長以及數位資料可攜性等優點。

二、讀取器 (Reader)

利用高頻電磁波傳遞能量與訊號，電子標籤的辨識速率每秒可達 50 個以 上。可以利用有線或無線通訊方式，與應用系統結合使用。

第一章 緒 論 三、系統應用(Application System)

系統結合資料庫管理系統、電腦網路與防火牆等技術，提供全自動安全便利 的即時監控系統功能。

圖 1-2 無線射頻辨識 RFID 系統基本架構圖 (資料來源：RFID 系統入門--無線射頻辨識系統 松崗出版)

貳、無線射頻辨識系統於營建物料之應用

RFID 技術目前雖然已應用於國內外各行業之中，但對於營建業而言尚無法 順利推行，由於營建工程專業分工介面較細，且外在環境也較為複雜且惡劣，導 致利用 RFID 技術整合營建工程生命週期較為困難。但若利用 RFID 技術導入部 分工作流程如施工物料管理、施工機具設備管理、品質管理等方面，不僅能使作 業效率提升更可提高營建工程之施工品質。茲將 RFID 國內外營建相關產業之研 究及應用，分類彙整如下：

一、施工物料管理

RFID 導入營建產業之應用以施工物料管理較為成功，多應用於記錄材料之 相關資訊，包含使用記錄、時間及位置所在等，且可較於傳統條碼標籤提供更高 之效益。表 1-2 為近年來各國對於施工物料管理之研究：

表 1-2 各國施工物料管理文獻回顧

Jaselskis 2006

針對 RFID 技術應用營建產業的實例中，敘述其基本原理、

第一章 緒 論

Marshutz 2002

提出一項由 Tool Watch 針對機械工業所作的研究結果 顯示，應用 RFID 導入追蹤工具之企業，其員工找尋工 具所耗費之時間較於傳統方法約節省 40%的時間。

福陸工程(Fluor

Construction) 2006

利用主動式的 RFID 系統可以準確追蹤卡車上所載運的

三、施工品質管理

Identec Solutions

2005

研發出一種主動式 UHF 標籤並用於放置於混凝土或瀝青澆 置上，再使用讀取器接收訊號，以得知混凝土之溫度，而透 過此資訊可掌握混凝土最佳強度之時機，以及養護材齡等品 質控制資料，而可以掌握正確拆模時間。

Jaselskis 1995

利用 RFID 之電子標籤貼附於混凝土預拌車頂上，並在預拌

第一章 緒 論 University

2006

Carnegie Mellon

University 2004

利用 RFID 紀錄資訊的特性上，將標籤內紀錄完整的 原料、製程，是否有產出有毒物質，並且記載此產品 之後將送往何處，將能夠對於產品之流向有更確實的 掌控，解決以往書面記錄容易遺失之問題。

作者姓名 時間 內容概要

第一章 緒 論

主管機關協助審查，提出審查意見，再轉工程主辦機關或建管處複審，如複審通

第一章 緒 論 三、遠端監控資訊系統

為加強營建剩餘土石方流向管理之成效，內政部於 96 年 3 月 15 日函頒修正

「營建剩餘土石方處理方案」，其中增列「遠端監控資訊及紀錄設備」為土資場 及目的事業處理場設置應有設施，期望以科技方式減輕對餘土流向管理之人力負 荷。遠端監控係以攝影設備與網際網路即時查詢進出土資場及目的事業處理場所 車輛之高解析度影像。此系統可透過不同角度監看進出土資場及目的事業處理場 所車輛之即時影像，利用影像資料與運送憑證及運送報表等相互查核比對，可減 少餘土進場不實之疑慮，進而避免不肖業者違規濫倒土石方之情事發生。系統畫 面如圖 1-4、1-5 所示。

. 圖 1-4 桃園縣遠端監控選取土資場鏡頭 (資料來源：黃治峰，2003)

圖 1-5 系統四分割畫面查詢 (資料來源：黃治峰，2003)

四、GPS

台北市政府為了加強管理營建剩餘土石方之流向，除了採用網路申報掌控流 量及運送憑證等方式之外，並試辦 GPS 流向追蹤及刷卡制度等流向追蹤方式，

試圖掌控營建剩餘土石方之流向，但由於實際實行之困難包含執行及技術上等問 題，且目前關於營建清運車輛並無相關規定，造成後續並無擴大實施。

內政部營建署曾委託台北科技大學試辦(GPS)全球衛星定位系統用以追蹤營 建剩餘土石方之流向，並擇定工務局養工處辦理大湖疏濬工程配合試辦，視其成 效再進行後續是否擴大實施。而該研究案主要包含下列七項：

1. 整合分析評估全球定位系統及無線電通訊之管理工具 2. 車機收發器之設計

3. 車斗升降感應器之開發 4. 監控中心規劃設計

5. 車機與監控中心之通訊方法分析 6. 運送路線誤差自動緊告設計 7. 網路傳輸共享監控資訊設計

圖 1-6 GPS 流向追蹤示意圖 (資料來源：黃治峰，2003)

第一章 緒 論

圖 1-7 GPS 流向追蹤系統畫面 (資料來源：黃治峰，2003)

而此計劃主要將運送剩餘土石方之機具車輛裝置內建 GPS、無線電終端機 及車斗感應器。車輛從工地運至土資廠之期間，每 3 秒紀錄一次資料，且每隔 5 分鐘做一次傳輸資料，進而掌控車輛之行駛路線，然而當清運機具之車斗升起 時，即觸動感應器，則警示訊息會隨同傳輸回報於電子地圖中，監控中心可立即 核對位置是否與土資廠符合。而業主可隨時與監控中心連線取得清運車輛之位置 資訊。而執行的成果雖能掌握工程之餘土資訊，但過程仍發現有技術上之問題（黃 治峰，2003）分述如下:

1. 車行管理制度不健全，營造商所找載運餘土之車輛是以無線電呼叫可用之 車輛並非找車行，如此導致無法落實每部車輛都加裝 GPS 進行監控。

2. 業者意願低落，業者認為會影響隱私權且增加成本因而反對裝設。

3. 電子地圖不夠詳實，僅台中以北地圖較為完整，可供實際操作使用。

4. 收訊不良，接收訊號主要利用大哥大基地台將車訊回傳至管控中心，而土 資廠多位於偏遠山區，導致部分地區收不到即時訊號。

5. 法令問題，GPS 之裝設應由法令規定全面加裝，若只有部分業者裝設將引 起業者反對。

四、刷卡制度

營建署曾與工研院能源與資源研究所研發營建剩餘土石方流向追蹤系統，其

主要是利用刷卡系統及條碼讀取模組作為資料標記及索引，並以寬頻通訊網路作

Computer 1

Computer 2

Computer 3

Computer 4

ADSL

第一章 緒 論

圖 1-10 刷卡系統畫面 (資料來源：漢軍科技)

而設置方式主要針對工地及土資場之出入口設置管制站並裝置刷卡機，當清 運車輛管制站時必須刷卡才可放行，該設備如下：

表 1-7 刷卡模式設備

設備 備註

營建工地

1.感應式刷卡機

2.電話專線及 110V 電源線 3.刷卡卡片

運送剩餘土石方之 35 噸拖車 運送剩餘土石方之 20 噸卡車 運送營建混合物之 20 噸卡車

綠色卡片 藍色卡片 粉紅色卡片 土資場 1.感應式刷卡機

2.電話專線及 110V 電源線 (資料來源：朱思戎)

圖 1-11 刷卡制度所用卡片 (資料來源：朱思戎)

而刷卡機並紀錄該輛司機的基本資料包含姓名、車牌號碼、車輛出土時間等

第一章 緒 論