第肆章 結果與討論
第一節 訓練前後助跑過程之運動學分析
本節主要針對訓練前後助跑過程各階段速度的變化作一探討，主 要內容分為以下四部分加以闡述：一、訓練前後最大速度之改變；二、
訓練前後踏板速度之改變；三、訓練前後踏板前 5m 速度之改變；四、
訓練前後步幅與步頻之改變。
一 、 訓 練 前 後 最 大 速 度 之 改 變
本研究主要目的是要瞭解如何讓運動員在助跑過程中取得最佳 的踏板速度，而實驗過程當中要求運動員能模擬比賽情境，期能讓實 驗數據能更接近真實情境。表 2 是有關參與實驗的運動員，在訓練前
後四次測驗中助跑最大速度的運動學參數的平均數與標準差。
由表 2 中可看出經過訓練後的運動員在助跑最大速度部分，呈現 往上提升的狀況，尤其是在實施個人最高起評分動作時，第四次測驗 所測得的平均助跑最大速度可達 8.89±0.02m/s。
在助跑最大速度出現位置部分，運動員在實施個人最高起評分動 作時其助跑最大速度出現位置均較實施前手翻團身前空翻動作的位 置為佳，尤其後測時的平均位置更是在 20.07±1.13m 才出現。
在最大速度出現時間部分，運動員在實施個人最高起評分動作 時，其最大速度出現時間有延遲的現象，第四次測驗時出現時間為 3.79±0.24s，這表示運動員可能是採取後半段加速的方式來進行助跑 動作。
在助跑最大速度出現位置百分比部分，運動員在實施個人最高起 評分動作時，其助跑最大速度出現位置百分比，佔全程助跑距離的 94.26±2.98%，由此可看出運動員的助跑最大速度是出現在助跑的後 半段，幾乎是快接近踏板位置才出現。
在助跑最大速度離馬距離部分，運動員實施前手翻團身前空翻動 作時並無多大變化，但是運動員在實施個人最高起評分動作時，其助 跑最大速度卻是在離馬 2.59±0.65m 的位置才出現。
由此可知，運動員經過訓練後其助跑最大速度的能力已有顯著改
善。
（一）訓練前後助跑最大速度之改變 最大速度 8.38±0.34m/s（F(3,21)=5.069，p<.05，?2 =.420，Power= .86）。
另外，研究結果中亦發現訓練後運動員在實施個人最高起評分動作時 的第四次測驗助跑最大速度達 8.89±0.22m/s 顯著大於訓練前第一次 測驗助跑最大速度 8.54±0.37m/s（F(3,21)=17.761，p<.05，?2 =.717，Power
=1.00）。
圖 4：訓練前後四次測驗（Test）區間的 a.前手翻團身前空翻（HS）
動作助跑最大速度；b.個人最高起評分（HV）動作助跑最大
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Velocity (m/s)
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0
Velocity (m/s)
速度平均數與標準差曲線圖。*p<.05
由於本實驗訓練內容特別針對姿勢修正的部分加強改善，而參與 實驗的運動員均是國內優秀的體操選手，其本身下肢肌力部分都具有 相當的能力，但是跑步姿勢卻未能有一定的協調性，往往阻礙助跑最 大速度的呈現而失去助跑的作用，相對於後半段推撐所需的速度也受 到影響。因此，透過姿勢修正的訓練後由圖 2 中可發現第四次測驗時 運動員的助跑最大速度方面有獲得明顯的提升。
（二）訓練前後助跑最大速度出現位置之改變
圖 5 為訓練前後四次測驗（Test）區間的前手翻團身前空翻（HS）
動作及個人最高起評分（HV）動作的助跑最大速度出現位置平均數 與標準差曲線圖。研究結果中發現，訓練前運動員在實施前手翻團身 前 空 翻 動 作 時 ， 在 第 一 次 測 驗 的 助 跑 最 大 速 度 出 現 位 置 為 17.91±2.83m 與 訓 練 後 第 四 次 測 驗 的 助 跑 最 大 速 度 出 現 位 置 17.66±1.19m 並 無 顯 著 差 異 （ F(3,21)=0.158 ， p>.05 ， ?2=.022 ， Power=.07）。另外，研究結果中亦發現，經過訓練後運動員在實施個 人 最 高 起 評 分 動 作 時 的 第 四 次 測 驗 助 跑 最 大 速 度 出 現 位 置 為 20.07±1.13m 顯著大於訓練前第一次測驗的助跑最大速度出現位置 18.46±2.02m（F(3,21)=3.155，p<.05，?2 =.311，Power=.65）。
圖 5：訓練前後四次測驗（Test）區間的 a.前手翻團身前空翻（HS）
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01
Position (m)
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0
Position (m)
與標準差曲線圖。研究結果中發現，訓練前運動員在實施前手翻團身 前空翻動作時，在第一次測驗的助跑最大速度出現時間為 3.19±0.49s 與訓練後第四次測驗的助跑最大速度出現時間 3.42±0.30s 並無顯著
差異（F(3,21)=3.022，p>.05，?2=.302，Power=.63），但是實驗處理效
果的 ?2=.302 是屬於高處理效果（?2 達 0.2 以上為高處理效果、達 0.200~0.025 為中處理效果、達 0.025 以下為低處理效果）。另外，研 究結果中亦發現，運動員經過訓練後在實施個人最高起評分動作時的 第四次測驗助跑最大速度出現時間為 3.79±0.24s 顯著大於訓練前第 一次測驗 3.24±0.45s（F(3,21)=4.591，p<.05，?2=.396，Power=.82）。
圖 6：訓練前後四次測驗（Test）區間的 a.前手翻團身前空翻（HS）
動作助跑最大速度出現時間；b.個人最高起評分（HV）動作 助跑最大速度出現時間平均數與標準差曲線圖。*p<.05
由圖 6 中可看出運動員經過短跑的訓練後，在實施個人最高起評
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0.0
Time (sec)
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Time (sec)
分動作時，其助跑最大速度出現的時間與訓練前相比較有延遲出現的 現象，這亦代表運動員從開始起跑時可能並未將最大速度表現出來而 是在最後階段才將最大速度表現出來，避免因最大速度過早出現而造 成減速的現象，相對也影響踏板的速度。
（四）訓練前後助跑最大速度出現位置百分比之改變
圖 7 為訓練前後四次測驗（Test）區間的前手翻前空翻（HS）
動作及個人最高起評分（HV）動作助跑最大速度出現位置百分比的 平均數與標準差曲線圖。研究結果中發現，訓練前運動員在實施前手 翻團身前空翻動作時的第一次測驗助跑最大速度出現位置百分比為 84.80±10.28%與訓練後第四次測驗時助跑最大速度出現位置百分比 83.28±8.11%並無顯著差異（F(3,21)=0.156，p>.05，?2=.022，Power=.07）。 另外，研究結果中亦發現經過訓練後運動員在實施個人最高起評分動 作時的第四次測驗助跑最大速度出現位置百分比為 94.26±2.98%與訓 練前第一次測驗 87.45±5.58%雖然無顯著差異（F(3,21)=3.049，p>.05，
?2=.303，Power=.63），但是實驗處理效果的 ?2=.303 是屬於高處理效 果。
圖 7：訓練前後四次測驗（Test）區間的 a.前手翻團身前空翻（HS） 將最大速度的出現維持到全程助跑的 94.26±2.98%，這也表示運動員 在實施個人最高起評分動作時會較盡力。
（五）訓練前後助跑最大速度離馬距離之改變
圖 8 為訓練前後四次測驗（Test）區間的前手翻團身前空翻（HS）
動作及個人最高起評分（HV）動作助跑最大速度離馬距離的平均數
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0
Position (%)
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0
Position (%)
與標準差曲線圖。研究結果中發現，運動員在實施前手翻團身前空翻 動作時，訓練前後四次測驗間經過單因子重複量數變異數分析後發現 有顯著差異（F(3,21)=4.01，p<.05，?2 =.364，Power=.76），經過杜凱法 事後考驗發現第四次測驗助跑最大速度離馬距離 5.01±1.86m 與訓練 前第二次測驗助跑最大速度離馬距離 7.80±2.54m 有顯著差異。另外，
研究結果中亦發現訓練前後運動員在實施個人最高起評分動作時，四 次 測 驗 間 在 統 計 上 有 顯 著 差 異 （ F(3,21)=8.964， p<.05 ， ?2=.562 ， Power=.99）。經過杜凱法事後考驗後第二次測驗的助跑最大速度離馬 距離 7.27±2.47m 與第四次測驗 2.59±0.65m 有顯著差異。
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Distance (m)
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Distance (m)
馬的位置都出現了較遠的現象，可能因為姿勢修正後大部分的運動員 為了適應動作型態，因此造成最大速度的提早出現，但是經過持續的 訓練後，運動員跑步姿勢穩定性提高後，就能讓最大速度出現位置更 靠近跳馬，這亦表示運動員可能已經克服姿勢修正後的不適應性及不 穩定感。
二 、 訓 練 前 後 踏 板 速 度 之 改 變
由表 3 中可看出，經過訓練後的運動員在踏板速度部分，呈現加