設置隔音牆之基本要求及設計準則

整理，可供日後道路主管機關於隔音牆興建之參考。

表2.9 傳透損失

頻率 125 250 500 1k 2k 4k dB 30.5 38.8 37.1 40.5 46.2 52.9

表2.10 （隔）吸音板音響性能需求表

頻率 250 500 1 K 2 K 4 K 傳透係數／吸音率 0.93 0.95 1.0 0.88 0.72

圖 2.6 隔音牆高度影響示意圖[14]

（二）足夠的長度

總長須超過防制對象所在置，長度達到與最近受音體垂直距 離 4 倍或>=80°，以避免水平繞射音如圖 2.7 所示[21]。

圖 2.7 隔音牆長度與受音體垂直距離示意圖[21]

（三）足夠的密度

隔音牆的單位密度愈大則其減音效果愈佳，當隔音牆的表面 密度增加一倍時則傳導損失就增加 6dB(A)。且隔音牆設置多位於 市區人口密度較高的地區，若採用密度大的隔音材料則其反射音 波可能會影響至對側樓房而增加其噪音量，因此在設計隔音牆時 必須依當地的地形，兩側住宅分佈情形，視狀況考慮採用密而重 的隔音材料或者是輕而多孔的吸音材料[14、27]。

S θ θ 愈大防音效果愈佳 音影區

R

4D

>=80° >=80°

4D D D

受音體

受音體

道路

隔音牆 交通噪音

二、隔音牆規劃設計準則

隔音牆規設步驟包括道路規設資料建立、敏感受體調查、交 通噪音預測、隔音牆設置規模研定、材質及造型方案研擬、設計 圖說製作及預算編列等(參見圖 2.8) [12]。

隔音牆設計依據行政院環保署現所頒布之「環境音量標準」

第四、五條道路交通噪音超過及經改善後之標準，及第十二條一 般地區環境音量標準、環境影響等級評估基準(參見圖 2.9)[22]，

環境影響評估書件噪音防制承諾事項、歷次審查結論及意見，當 評定中度影響以上之區域應考量將其影響降低至輕微影響。

隔音牆於進行規劃設計上，依據初步設計路線資料、地形圖 及環境影響評估報告，篩選出通車後可能會受到噪音影響之地 點，並進行沿線噪音敏感地點之實地踏勘。經由交通噪音模式模 擬計算通車後之噪音量，與環境音量標準比較後，初步擇定需設 置隔音牆之位置及高度，對於不需設置隔音牆的路段，則於路堤 段考慮以植栽等方式來取代隔音牆，於通車後減輕受交通噪音之 影響，並有安撫民意之效果[23]。

隔音牆設置有對改善噪音的功能外，其高出路面的構造則可 能對視野造成影響，故隔音牆之整體設計是否得當，則可影響社 區環境美化及污染的事實。另為避免使駕駛者的安全受視距及視 覺景觀有受阻隔之影響，在隔音牆表面加以色彩美化圖案，於轉 彎處之隔音牆材料可採用透明材質，以達到減輕駕駛者視線阻隔 及心理壓力，並配合當地環境的特性，使道路更具美觀及活潑性，

以達到景觀設計整體性。除了考量以上因素，亦需仿傚國外於興 建隔音牆前已先調查徵詢民眾參與之意見和反應，以在設計之初 納入規劃，以提昇沿線居民對隔音牆設置之接受意願度，避免因

視野阻隔而產生壓迫感，引起民眾排斥而難以接受。