調查方法與問卷內容

依據王慶瑞(2001)所著運輸系統規劃中指出，運輸規劃於基本資料蒐集時 ， 所需辦理的調查項目與內容依運輸規劃種類 及其採用的模式與分析方法而定 。

高齡者運輸特性調查主要為家旅次調查與旅運日誌調查 。家旅次調查所蒐集的 資料包括家庭特性、人員特性與旅次特性，調查方法為必須先寄一封信通知受 者，說明預定訪問的日期、時間以及訪問的目的與主要內容 ，我國規定必須先 送主計室核准，並在表格上印明核准文號及有效日期 ，記錄每人於前一天二十 四小時內所發生的旅次資料 。家戶旅次調查除了由訪問員親自到樣本住戶訪問 外，尚有以電話訪問調查及回郵問卷調查 。

旅運日誌調查可視為一種特別型態的家戶旅次調查 ，所需調查的旅次資料 較為詳細。旅運日誌調查之目的有二 ，一為用來檢核家戶旅次調查的旅次產生 率，尤其是非家旅次或一些非必須性旅次 ；二為旅運日誌調查可以獲得較正確 的運具服務水準資料，如車上時間、等車及轉車時間、步行時間及距離等。

有鑑於高齡者的交通運輸特性有別於一般中 、低年齡者的交通運輸特性 ， 因此需要蒐集運輸需求特性 ，所以必須進行家戶旅次調查 ，再根據蒐集到的資 料再對其進行分析。

問卷設計共包括「受訪者基本資料」、「旅運特性」、「旅運需求調查」和「預 期接駁點位置與步行時間或距離調查 」等四個部分。主要內容說明如下：（問卷 內容詳見附錄 A）

1.為受訪者一般基本資料，包含受訪者姓名、年齡、性別、教育狀況、生理狀況、

行業或工作狀況、跟誰居住、個人每月所得。

2.為個人旅次資料，讓本研究了解高齡者的運輸特性與需求，並分為平常日與假 日兩種表格，來了解平常日與假日的需求是否有所不同。調查內容為旅次出發 地、旅次到達地、活動性質、起迄時間、使用的交通工具與有無同行者 。 3.為旅運需求調查表，主要內容為欲知受訪者旅運需求地點，若該地點若無法自

行開車而需要接駁服務的話，受訪者可接受的服務條件為何，而可接受的服務 條件包含：可接受等待時間、可接受的價格、是否願意共乘以及可接受的額外 行車時間。

4.為預期接駁點位置與 步行時間或距離調查表 ，由於接駁車接送點無法在家門 口，請問受訪者希望接駁點設在何處，離家多少公尺之內或到該處的步行時間。

在調查執行的部份，本研究為避免 65 歲以上之高齡者會有無法自行填答或 看不懂題意等問題，因此問卷調查方式採一對一 、面對面訪問的方式進行 ，即

由訪員說明題目後，受訪者口頭回答問題，再由訪員進行問卷填寫 。由於本研 究之問卷內容較多，考慮到受訪者的體力與耐力 ，以及心理上容易對陌生事物 的不安與戒心，所以每位受訪者均提供贈品 ，也藉由發送贈品來增加受訪者接 受訪談之意願。實施本調查之目的是為了瞭解溪崑地區高齡 者的活動特性與社 經屬性以及在現有運輸環境中所遭遇的障礙與問題 。

調查時會請板橋市溪崑地區發展協會理事長幫忙與協助 ，讓高齡者能安心 給予訪問，本調查專供統計分析用，資料絕對保密，不對外提供。

本研究主要對象為 65 歲以上之高齡者族群，現階段主要針對較具活動力之 高齡者族群進行探討（不包含無法自行活動的部份），由於研究範圍為板橋市溪 崑地區，因此調查範圍則在溪崑地區 。

1.調查範圍：溪崑地區六個里(成和里、堂春里、溪福里、崑崙里、溪北里、溪 州里)。

2.調查日期與地點：第一次問卷調查是配合 溪崑地區長青會舉辦的例行餐會，因 此問卷發放時間為 98 年 1 月 30 日，位於溪崑地區北極宮；第二次問卷調查是 配合溪崑地區所舉辦的法會，因此問卷發放時間為 98 年 2 月 2 日，同樣位於 溪崑地區北極宮。總共動員六位調查員幫忙協助對高齡者進行問卷調查 。 3.調查份數根據內政部人口數統計，溪崑地區各里高齡者人數如下表所示，因此

依據高齡者人數分配問卷數，並加以調整，共 160 份，分配如表 2，，抽樣比 例為 4.56%。調查時間與所完成之份數如表 3，總共完成 165 份問卷，共有 5 份為無效問卷。

表 2

調查份數分配與調整

溪福里 崑崙里 溪州里 成和里 堂春里 溪北里 加總 人數 1075 809 498 472 362 294 3510

份數 49 36 22 21 16 13 157

調整 50 40 20 20 15 15 160

表 3

調查時間與所完成之份數

溪福里 崑崙里 溪州里 成和里 堂春里 溪北里 加總

有效 30 15 11 10 15 15 96

98/1/30

無效 2 0 1 1 0 1 5

有效 20 25 9 10 0 0 64

98/2/2

無效 0 0 0 0 0 0 0

表 3(續)

有效 50 40 20 20 15 15 160

總分數 無效 2 0 1 1 0 1 5