本研究所獲得的實驗資料數據,以 SPSS 12.0 中文版統計套裝軟體進 行分析。本研究所使用的統計分析方法,包括了描述性統計與推論統計,
以平均數和標準差呈現測得之數據推論統計是以組別(三組)和測試時 間(前、後測)作為自變項,無氧動力、身體組成及心肺耐力為依變項,
採混合設計二因子變異數分析(mixed design two-way AVOVA ) ,考驗訓 練介入的效果;如有顯著,則進行單純主要效果變異數分析,顯著水準 定為α=.05。
第肆章 結果
第一節 不同強度間歇訓練對wingate 無氧動力測驗成績的效果探討
本研究以二因子混和設計來考驗不同組別及測試時間的效果探討,
Wingate30 秒無氧動力測驗之描述性統計與 F 值及事後比較,如附錄六 (p.43)之表 4-2、4-3。
(一)平均無氧動力(Mean anaerobic power, MP)
由表 4-2 的變異數分析摘要表發現,前、後測達顯著性差異 F 值 14.36(
p
<.05)。但不同組別與測試時間的平均無氧動力測試結果的交互 作用未達到顯著標準,F 值 0.34(p
>.05)。(二)最高無氧動力(Peak anaerobic power, PP)
由表 4-3 的變異數分析摘要表發現,前、後測達顯著性差異 F 值 12.93(
p
<.05)。但不同組別與測試時間的平均無氧動力測試結果的交互 作用未達到顯著標準,F 值 1.27(p
>.05)。第二節 不同強度間歇訓練對大學生身體組成的效果探討
本研究以二因子混和設計來考驗不同組別及測試時間的效果探討,
身體組成之描述性統計與 F 值及事後比較,如附錄六(p.44)之表 4-4、
4-5、4-6:4-7、4-8。
(一)骨骼肌重( SMM )
由表 4-4 的變異數分析摘要表發現,不同組別與測試時間的骨骼肌 測試結果的交互作用未達到顯著水準,F 值 0.95(
p
>.05)。(二)人體脂肪含量(Body Fat Mass)
由表 4-5 的變異數分析摘要表發現,不同組別與測試時間的 Body Fat Mass 測試結果的交互作用未達到顯著水準,F 值 0.39(
p
>.05)。(三) 體脂肪百分比(Percent Body fat, PBF)
由表 4-6 的變異數分析摘要表發現,不同組別與測試時間的體脂肪 百分比測試結果的交互作用未達到顯著水準,F 值 0.42(
p
>.05)。(四) 內臟脂肪量(Visceral Fat Area, VFA)
由表 4-7 的變異數分析摘要表發現,不同組別與測試時間的內臟脂 肪量測試結果的交互作用未達到顯著水準,F 值 54.48(
p
>.05)。(五) 骨礦物質量(Skeletal Mineral, SM)
由表 4-8 的變異數分析摘要表發現,不同組別與測試時間的骨礦物 質量測試結果的交互作用未達到顯著水準,F 值 1.14(
p
>.05)。第三節 不同強度間歇訓練對大學生心肺耐力的效果探討
(一)心肺耐力(Cardiorespiratory Endurance, CE)
由表 4-9 的變異數分析摘要表發現,前、後測達顯著性差異 F 值
第伍章 討論
Ricard, and Conlee (2004) 的研究相符合,他將23-27歲的自行車選手分成 10位訓練組和7位控制組,並探討訓練組介入四週的衝刺間歇訓練(SIT)之效果顯著優於MT組。也與江瑞峰(2009)的研究相似,他以30位國小 六年級男童為研究對象,隨機分成間歇訓練組、反覆訓練組和控制組各 十人,訓練組各進行12週的跑步訓練、每周三天的間歇訓練和反覆訓練 後進行wingate測試,研究結果兩組最高無氧動力均顯著提升。本研究的 對象在接受中強度間歇訓練和高強度間歇訓練後,後測的成績亦比前測 進步,由此可知8週的中強度間歇訓練和高強度間歇訓練可以提升最高無 氧動力和平均無氧動力。
本研究中的無氧能力測驗,控制組和訓練組平均無氧動力及最高無 氧動力皆有進步,可能在於實驗對象是體育系男性大學生,他們平時沒 有接觸過腳踏車訓練,經過8週訓練之後成績有明顯的進步。雖然控制組 的進步造成組別之間無顯著差異,但本研究的訓練仍對平均無氧動力及 最高無氧動力有訓練的效果,未來應嚴格限制控制組接觸日常生活的訓 練,應能讓訓練組達到顯著的訓練效果。
第二節 不同強度運動間歇訓練對身體組成之效果
第三節 不同強度間歇訓練對心肺耐力之效果
本研究由二因子混合設計變異數分析結果顯示如表4-9所示,HT組及 MT組的效果在心肺耐力測試方面,跑步機最大負荷皆達顯著效果。此與 Burgomaster, Hughes, Heigenhauser, Bradwell, and Gibala (2005) 的研究相 符,他以16名每星期從事休閒性活動2~3次的大學生為研究對象,分成衝 刺間歇訓練組(SIT)和控制組,訓練組每週三次,每次的訓練為4~7次的30 秒腳踏車最大努力衝刺,且在每次的衝刺之間會有四分鐘的恢復時間,
同時每回的訓練間搭配1~2天的休息以達到恢復的目的,為期兩週。結果 在接受SIT訓練後,經由VO2peak的80%強度進行衰竭測試,平均達到衰竭 的時間竟增加了100%(26±5 v.s. 51±11 min)。
Edge 與 Goodman (2006) 以16位女性為受試者,分成8位訓練組及8 位控制組,訓練組介入120-140%乳酸閾值(lactate threshold, LT)的強度設 計腳踏車高強度間歇訓練(HIIT),以運動2分鐘休息1分鐘的方式進行6至 10次反覆,並與具有相同做功量、強度為85-90% LT的持續訓練進行比較。
兩者5週的訓練對於攝氧峰值與LT都有明顯的增進效果;Talanian 等 (2007) 則以強度90%最大攝氧量 設計運動4分鐘休息2分鐘共10次反覆,
為期兩週的腳踏車訓練,發現僅僅兩週的HIIT訓練仍有顯著提升攝氧峰 值、降低固定強度運動時血乳酸、提升脂肪代謝比例的現象。
由以上文獻可以得知,間歇訓練確實能提升心肺耐力,雖然本實驗 之中強度漸歇訓練,對跑步機之最大負荷亦有提升之效果,但間歇訓練 如果要對心肺耐力有更多的提升效果,應該要以較高的強度進行,才有 可能在短時間內提升有氧耐力。
第陸章 結論與建議
本研究以30名大學體育系男生為受試者,分為高強度間歇訓練組、
中強度間歇訓練組與控制組,經過8週間歇訓練之後,本研究結論如下:
八週高強度間歇訓練,可顯著提升心肺耐力(
p
<.05);但對於身體組成、無氧動力並未有顯著改善效果,可能是因為間歇性運動訓練整體所消耗 的能量比不上連續性運動訓練,而且本研究也不是特別要求腳踏車之阻 力,所以無法有效改善身體組成及無氧動力,若要有效改善身體組成及 無氧動力,未來應以連續性的訓練方式介入室內腳踏車並增加其阻力,
對於身體組成及無氧動力應有改善之效果。
本研究提供建議如下:
一、本研究以腳踏車搭配間歇訓練的方式中,未能有效改善大學生無氧 運動能力,究竟是增加多少阻力及踩踏頻率最為有效,可在後續研 究中加以探討。
二、本研究訓練組之休息時間皆為4分鐘,在未來的研究中,可進一步探 討腳踏車搭配不同間歇休息時間,是否對心肺耐力或無氧動力有不 同的影響。
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附錄一 受試者須知及同意書
各位參與此實驗研究的同學您好,首先先感謝您的參與,本研究目 的是在探討「不同強度間歇訓練對男性大學生無氧動力、身體組成和心 肺耐力之影響」,如您對本研究有任何疑問,歡迎不吝指教。受試者必須 進行的測驗內容有以下幾項:
一、前側
包含 wingate 無氧動力、心肺耐力與身體組成的測試。
二、訓練期
高強度間歇訓練組與中強度間歇訓練組將進行為期八周的室內腳踏 車訓練,每週三天,一天 40 分鐘,兩組最大心跳數分別維持在 70%及 90%
的訓練強度。
三、 後測
包含 wingate 無氧動力、心肺耐力與身體組成的測試。
依實驗研究之規定,請您仔細閱讀本同意書內容,研究者並詳實述 說參與本實驗的一些注意事項以及安全性,研究者會盡其所能保護受試 者的健康及權益,因此若您無法配合本研究之規定,絕不勉強參加,而 受試者在實驗過程中倘若改變意願、不克參加,也請您務必告知研究者,
並可隨時退出、不受限制。以上,若無反對意見且願意配合參與本研究 實驗者,請您於下方處簽名,表示同意,以示負責。
自願者: 日期:101 年 月 日
附錄二 健康狀況調查表
附錄三 受試者基本生理值前後測資料
附錄四 受試者 wingate 無氧動力與心肺耐力之前
附錄五 受試者身體組成之前後測資料
附錄六 各項結果變異數分析摘要表
表 4-4:骨骼肌重的混合設計二因子變異數分析摘要表
變異來源 ss df MS F P
組別(A) 92.19 2 46.09 0.50 0.61 測試時間(B) 6.61 1 6.607 0.40 0.53 組別×測試時間(A×B) 31.19 2 15.60 0.95 0.40 誤差(Error) 445.63 27 16.51
﹟:前、後測達顯著差異
﹡:p<0.5
表 4-5:人體脂肪量的混合設計二因子變異數分析摘要表
變異來源 ss df MS F P
組別(A) 233.56 2 116.78 1.64 0.21 測試時間(B) 0.04 1 0.04 0.02 0.88 組別×測試時間(A×B) 1.30 2 0.65 0.39 0.68 誤差(Error) 44.95 27 1.67
﹟:前、後測達顯著差異
﹟:前、後測達顯著差異