輕度過飽和狀況模擬測試

42

10%，各時相的最短綠燈時間設定為 9 秒，最長綠燈時間設定為 120 秒，全紅時間為 2 秒，黃燈時間為 3 秒，車道數為 2 車道，有一個 50 公尺的左轉間格，各支道路段 的長度為 500 公尺，幹道的上下游路段也是 500 公尺，幹道中的其餘路段則設定為 300 公尺，如下圖 4-3 所示:

圖 4-3 實驗場景構建

在實驗因子與場景完成後，分別以各路口群組在不同過飽和程度下透過動態程序 設計之號誌計畫得到的車輛通過總數來決定最佳號制方案，實驗因子表中的模擬測試，

可以概分為三種模擬狀況，以流量作為區分的標準，分別為:輕度過飽和狀況(2000 h/pcu)、中度過飽和狀況(2200 h/pcu)，重度過飽和程度(2400 h/pcu)，，下面章節 將分別詳述。

43

表 4-4 單向輕度過飽和兩路口之時制(路口 1)

表 4-5 單向輕度過飽和兩路口之時制(路口 2) 兩路口群組-路口 2

簡單兩時相 調整前 P1:41 P2:25 調整後 P1:41 P2:25

左轉保護四時相 調整前 P1:12 P2:47 P3:9 P4:32 調整後 P1:12 P2:47 P3:9 P4:32 輪放三時相 調整前 P1:55 P2:46 P3:35

調整後 P1:55 P2:46 P3:35

過飽和六時相 調整前 P1:12 P2:47 P3:32 P4:12 P:47 P:9 調整後 P1:12 P2:47 P3:32 P4:12 P:47 P:9 過飽和八時相 調整前 P1:10 P2:9 P3:47 P4:40 P5:10 P6:9

P7:47 P8:9

調整後 P1:10 P2:9 P3:47 P4:40 P5:10 P6:9 P7:47 P8:9

兩路口群組-路口 1 簡單兩時相 調整前 P1:40 P2:26

調整後 P1:48 P2:18

左轉保護四時相 調整前 P1:12 P2:46 P3:9 P4:33 調整後 P1:12 P2:59 P3:9 P4:20 輪放三時相 調整前 P1:55 P2:46 P3:35

調整後 P1:61 P2:43 P3:32

過飽和六時相 調整前 P1:12 P2:46 P3:33 P4:12 P5:46 P6:9 調整後 P1:12 P2:55 P3:24 P4:12 P5:55 P6:9 過飽和八時相 調整前 P1:11 P2:12 P3:50 P4:25 P5:11 P6:12

P7:50 P8:16

調整後 P1:11 P2:12 P3:55 P4:20 P5:11 P6:12 P7:55 P8:16

44

表 4-6 兩路口過飽合路段之車輛通過總數

圖 4-4 兩路口過飽合路段之車輛通過總數

0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000

過飽和8時相 過飽和6時相 輪放3時相 左轉保護4時相 簡單2時相

單向輕度過飽和-兩路口群組

調整前 調整後

調整前 調整後 過飽和 8 時相 4093 4111 過飽和 6 時相 3532 3625 輪放 3 時相 2785 3000 左轉保護 4 時相 3011 3135 簡單 2 時相 4025 4457

45

表 4-7 單向輕度過飽和三路口之時制(路口 1) 三路口群組-路口 1

簡單兩時相 調整前 P1:41 P2:25 調整後 P1:49 P2:17

左轉保護四時相 調整前 P1:9 P2:52 P3:9 P4:32 調整後 P1:9 P2:68 P3:9 P4:16 輪放三時相 調整前 P1:59 P2:59 P3:33

調整後 P1:76 P2:49 P3:26

過飽和六時相 調整前 P1:9 P2:52 P3:32 P4:9 P5:52 P6:9 調整後 P1:9 P2:62 P3:22 P4:9 P5:62 P6:9 過飽和八時相 調整前 P1:9 P2:9 P3:52 P4:32 P5:9 P6:9

P7:52 P8:9

調整後 P1:9 P2:9 P3:57 P4:27 P5:9 P6:9 P7:57 P8:9

表 4-8 單向輕度過飽和三路口之時制(路口 2) 三路口群組-路口 2

簡單兩時相 調整前 P1:41 P2:25 調整後 P1:45 P2:21

左轉保護四時相 調整前 P1:9 P2:49 P3:9 P4:34 調整後 P1:9 P2:64 P3:9 P4:19 輪放三時相 調整前 P1:56 P2:46 P3:35

調整後 P1:72 P2:38 P3:27

過飽和六時相 調整前 P1:9 P2:49 P3:34 P4:9 P5:49 P6:9 調整後 P1:9 P2:58 P3:25 P4:9 P5:58 P6:9 過飽和八時相 調整前 P1:9 P2:9 P3:49 P4:34 P5:9 P6:9

P7:49 P8:9

調整後 P1:9 P2:9 P3:54 P4:29 P5:9 P6:9 P7:49 P8:9

46

表 4-9 單向輕度過飽和三路口之時制(路口 3) 三路口群組-路口 3

簡單兩時相 調整前 P1:40 P2:26 調整後 P1:40 P2:26

左轉保護四時相 調整前 P1:9 P2:48 P3:9 P4:35 調整後 P1:9 P2:48 P3:9 P4:35 輪放三時相 調整前 P1:55 P2:46 P3:36

調整後 P1:55 P2:46 P3:36

過飽和六時相 調整前 P1:9 P2:48 P3:35 P4:9 P5:48 P6:9 調整後 P1:9 P2:48 P3:35 P4:9 P5:48 P6:9 過飽和八時相 調整前 P1:9 P2:9 P3:48 P4:35 P5:9 P6:9

P7:48 P8:9

調整後 P1:9 P2:9 P3:48 P4:35 P5:9 P6:9 P7:48 P8:9

表 4-10 三路口過飽合路段之車輛通過總數 調整前 調整後 過飽和 8 時相 5906 6216 過飽和 6 時相 5386 5571 輪放 3 時相 3973 4537 左轉保護 4 時相 4125 4410 簡單 2 時相 5837 6032

圖 4-5 三路口過飽合路段之車輛通過總數

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

過飽和8時相 過飽和6時相 輪放3時相 左轉保護4時相 簡單2時相

單向輕度過飽和-三路口群組

調整前 調整後

47

表 4-11 單向輕度過飽和四路口之時制(路口 1) 四路口群組-路口 1

簡單兩時相 調整前 P1:40 P2:26 調整後 P1:48 P2:18

左轉保護四時相 調整前 P1:13 P2:44 P3:9 P4:34 調整後 P1:13 P2:57 P3:9 P4:21 輪放三時相 調整前 P1:55 P2:46 P3:36

調整後 P1:71 P2:40 P3:31

過飽和六時相 調整前 P1:13 P2:44 P3:34 P4:13 P5:44 P6:9 調整後 P1:13 P2:59 P3:26 P4:13 P5:59 P6:9 過飽和八時相 調整前 P1:9 P2:9 P3:45 P4:35 P5:9 P6:9

P7:45 P8:9

調整後 P1:9 P2:9 P3:50 P4:30 P5:9 P6:9 P7:50 P8:9

表 4-12 單向輕度過飽和四路口之時制(路口 2) 四路口群組-路口 2

簡單兩時相 調整前 P1:41 P2:25 調整後 P1:45 P2:21

左轉保護四時相 調整前 P1:17 P2:42 P3:9 P4:32 調整後 P1:17 P2:50 P3:9 P4:24 輪放三時相 調整前 P1:56 P2:46 P3:35

調整後 P1:67 P2:40 P3:30

過飽和六時相 調整前 P1:17 P2:42 P3:32 P4:17 P5:42 P6:9 調整後 P1:17 P2:50 P3:24 P4:17 P5:50 P6:9 過飽和八時相 調整前 P1:9 P2:9 P3:49 P4:34 P5:9 P6:9

P7:45 P8:9

調整後 P1:9 P2:9 P3:54 P4:29 P5:9 P6:9 P7:54 P8:9

48

表 4-13 單向輕度過飽和四路口之時制(路口 3)

表 4-14 單向輕度過飽和四路口之時制(路口 4) 四路口群組-路口 4

簡單兩時相 調整前 P1:41 P2:25 調整後 P1:41 P2:25

左轉保護四時相 調整前 P1:9 P2:48 P3:9 P4:35 調整後 P1:9 P2:48 P3:9 P4:35 輪放三時相 調整前 P1:56 P2:46 P3:35

調整後 P1:56 P2:46 P3:35

過飽和六時相 調整前 P1:9 P2:48 P3:35 P4:9 P5:48 P6:9 調整後 P1:9 P2:48 P3:35 P4:9 P5:48 P6:9 過飽和八時相 調整前 P1:9 P2:9 P3:45 P4:35 P5:9 P6:9

P7:45 P8:9

調整後 P1:9 P2:9 P3:45 P4:35 P5:9 P6:9 P7:45 P8:9

四路口群組-路口 3 簡單兩時相 調整前 P1:40 P2:26

調整後 P1:44 P2:22

左轉保護四時相 調整前 P1:13 P2:44 P3:10 P4:33 調整後 P1:13 P2:52 P3:10 P4:25 輪放三時相 調整前 P1:55 P2:46 P3:36

調整後 P1:66 P2:40 P3:31

過飽和六時相 調整前 P1:13 P2:44 P3:33 P4:13 P5:44 P6:10 調整後 P1:13 P2:52 P3:25 P4:13 P5:52 P6:10 過飽和八時相 調整前 P1:9 P2:9 P3:45 P4:35 P5:9 P:9

P7:45 P8:9

調整後 P1:9 P2:9 P3:50 P4:30 P5:9 P6:9 P7:50 P8:9

49

表 4-15 四路口過飽合路段之車輛通過總數

圖 4-6 四路口過飽合路段之車輛通過總數

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000

過飽和8時相 過飽和6時相 輪放3時相 左轉保護4時相 簡單2時相

單向輕度過飽和-四路口群組

調整前 調整後

調整前 調整後 過飽和 8 時相 7783 8373 過飽和 6 時相 6919 7615 輪放 3 時相 5423 5808 左轉保護 4 時相 5620 6363 簡單 2 時相 7871 8631

50

(2) 雙向輕度過飽和程度模擬

比較在雙向輕度過飽和程度的交通狀況下的各時相最佳號誌方案，下列各表顯示 各群組路口在不同時相方案下的時制調整前後比較，並以各號誌方案的群組路口車輛 通過量來做為最佳號誌選擇的依據。

表 4-16 雙向輕度過飽和二路口之時制(路口 1) 兩路口群組-路口 1

簡單兩時相 調整前 P1:43 P2:23 調整後 P1:51 P2:15

左轉保護四時相 調整前 P1:16 P2:73 P3:16 P4:25 調整後 P1:12 P2:87 P3:12 P4:19 輪放三時相 調整前 P1:57 P2:48 P3:31

調整後 P1:68 P2:49 P3:9

過飽和六時相 調整前 P1:16 P2:73 P3:25 P4:16 P5:73 P6:16 調整後 P1:9 P2:94 P3:18 P4:9 P5:94 P6:9 過飽和八時相 調整前 P1:16 P2:9 P3:73 P4:25 P5:16 P6:9

P7:73 P8:16

調整後 P1:16 P2:9 P3:77 P4:21 P5:16 P6:9 P7:77 P8:16

表 4-17 雙向輕度過飽和二路口之時制(路口 2) 兩路口群組-路口 2

簡單兩時相 調整前 P1:41 P2:25 調整後 P1:49 P2:17

左轉保護四時相 調整前 P1:15 P2:62 P3:9 P4:45 調整後 P1:15 P2:80 P3:9 P4:27 輪放三時相 調整前 P1:52 P2:52 P3:35

調整後 P1:65 P2:65 P3:9

過飽和六時相 調整前 P1:15 P2:62 P3:45 P4:15 P5:62 P6:9 調整後 P1:15 P2:80 P3:27 P4:15 P5:80 P6:9 過飽和八時相 調整前 P1:15 P2:9 P3:62 P4:45 P5:15 P6:9

P7:62 P8:9

調整後 P1:15 P2:9 P3:66 P4:41 P5:15 P6:9 P7:66 P8:9

51

表 4-18 二路口過飽合路段之車輛通過總數

圖 4-7 二路口過飽合路段之車輛通過總數

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000

過飽和8時相 過飽和6時相 輪放3時相 左轉保護4時相 簡單2時相

雙向輕度過飽和-兩路口群組

調整前 調整後

調整前 調整後 過飽和 8 時相 7572 7656 過飽和 6 時相 7729 8243 輪放 3 時相 5130 6042 左轉保護 4 時相 6263 7644 簡單 2 時相 7212 8019

52

表 4-19 雙向輕度過飽和三路口之時制(路口 1) 三路口群組-路口 1

簡單兩時相 調整前 P1:40 P2:25 調整後 P1:48 P2:17

左轉保護四時相 調整前 P1:12 P2:46 P3:10 P4:33 調整後 P1:12 P2:59 P3:10 P4:20 輪放三時相 調整前 P1:53 P2:53 P3:34

調整後 P1:64 P2:64 P3:12

過飽和六時相 調整前 P1:12 P2:46 P3:33 P4:12 P5:46 P6:10 調整後 P1:12 P2:55 P3:24 P4:12 P5:55 P6:10 過飽和八時相 調整前 P1:12 P2:9 P3:46 P4:33 P5:12 P6:9

P7:46 P8:10

調整後 P1:12 P2:9 P3:51 P4:29 P5:12 P6:9 P7:51 P8:10

表 4-20 雙向輕度過飽和三路口之時制(路口 2) 三路口群組-路口 2

簡單兩時相 調整前 P1:40 P2:25 調整後 P1:44 P2:21

左轉保護四時相 調整前 P1:13 P2:46 P3:10 P4:33 調整後 P1:13 P2:55 P3:10 P4:24 輪放三時相 調整前 P1:53 P2:53 P3:34

調整後 P1:64 P2:64 P3:13

過飽和六時相 調整前 P1:13 P2:46 P3:33 P4:13 P5:46 P6:10 調整後 P1:13 P2:51 P3:28 P4:13 P5:51 P6:10 過飽和八時相 調整前 P1:13 P2:9 P3:46 P4:32 P5:13 P6:9

P7:46 P8:10

調整後 P1:13 P2:9 P3:51 P4:27 P5:13 P6:9 P7:51 P8:10

53

表 4-21 雙向輕度過飽和三路口之時制(路口 3)

表 4-22 三路口過飽合路段之車輛通過總數 調整前 調整後 過飽和 8 時相 10676 11232 過飽和 6 時相 9903 10740 輪放 3 時相 7741 8444 左轉保護 4 時相 8723 10356

簡單 2 時相 11090 12021

圖 4-8 三路口過飽合路段之車輛通過總數

0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000

雙向輕度過飽和-三路口群組

調整前 調整後

三路口群組-路口 3 簡單兩時相 調整前 P1:40 P2:25

調整後 P1:44 P2:21

左轉保護四時相 調整前 P1:13 P2:46 P3:10 P4:32 調整後 P1:13 P2:55 P3:10 P4:23 輪放三時相 調整前 P1:53 P2:53 P3:34

調整後 P1:64 P2:64 P3:12

過飽和六時相 調整前 P1:13 P2:46 P3:32 P4:13 P5:46 P6:10 調整後 P1:13 P2:51 P3:27 P4:13 P5:51 P6:10 過飽和八時相 調整前 P1:13 P2:9 P3:46 P4:32 P5:13 P6:9

P7:46 P8:10

調整後 P1:13 P2:9 P3:51 P4:27 P5:13 P6:9 P7:51 P8:10

54

表 4-23 雙向輕度過飽和四路口之時制(路口 1) 四路口群組-路口 1

簡單兩時相 調整前 P1:41 P2:25 調整後 P1:49 P2:16

左轉保護四時相 調整前 P1:12 P2:46 P3:9 P4:34 調整後 P1:12 P2:60 P3:9 P4:20 輪放三時相 調整前 P1:32 P2:32 P3:25

調整後 P1:40 P2:40 P3:9

過飽和六時相 調整前 P1:12 P2:46 P3:34 P4:12 P5:46 P6:9 調整後 P1:12 P2:55 P3:25 P4:12 P5:55 P6:9 過飽和八時相 調整前 P1:12 P2:9 P3:46 P4:34 P5:12 P6:9

P7:46 P8:9

調整後 P1:12 P2:9 P3:55 P4:25 P5:12 P6:9 P7:55 P8:9

表 4-24 雙向輕度過飽和四路口之時制(路口 2) 四路口群組-路口 2

簡單兩時相 調整前 P1:41 P2:25 調整後 P1:45 P2:21

左轉保護四時相 調整前 P1:12 P2:47 P3:9 P4:33 調整後 P1:12 P2:56 P3:9 P4:24 輪放三時相 調整前 P1:32 P2:32 P3:25

調整後 P1:40 P2:40 P3:25

過飽和六時相 調整前 P1:12 P2:47 P3:33 P4:12 P5:47 P6:9 調整後 P1:12 P2:56 P3:24 P4:12 P5:56 P6:9 過飽和八時相 調整前 P1:12 P2:9 P3:47 P4:33 P5:12 P6:9

P7:47 P8:9

調整後 P1:12 P2:9 P3:52 P4:28 P5:12 P6:9 P7:52 P8:9

55

表 4-25 雙向輕度過飽和四路口之時制(路口 3) 四路口群組-路口 3

簡單兩時相 調整前 P1:41 P2:25 調整後 P1:45 P2:21

左轉保護四時相 調整前 P1:12 P2:46 P3:9 P4:34 調整後 P1:12 P2:55 P3:9 P4:25 輪放三時相 調整前 P1:32 P2:32 P3:25

調整後 P1:40 P2:40 P3:25

過飽和六時相 調整前 P1:12 P2:46 P3:34 P4:12 P5:46 P6:9 調整後 P1:12 P2:51 P3:29 P4:12 P5:51 P6:9 過飽和八時相 調整前 P1:12 P2:9 P3:46 P4:34 P5:12 P6:9

P7:46 P8:9

調整後 P1:12 P2:9 P3:52 P4:28 P5:12 P6:9 P7:52 P8:9

表 4-26 雙向輕度過飽和四路口之時制(路口 4) 四路口群組-路口 4

簡單兩時相 調整前 P1:41 P2:25 調整後 P1:45 P2:21

左轉保護四時相 調整前 P1:12 P2:46 P3:9 P4:34 調整後 P1:12 P2:51 P3:9 P4:29 輪放三時相 調整前 P1:32 P2:32 P3:25

調整後 P1:40 P2:40 P3:9

過飽和六時相 調整前 P1:12 P2:46 P3:34 P4:12 P5:46 P6:9 調整後 P1:12 P2:51 P3:29 P4:12 P5:51 P6:9 過飽和八時相 調整前 P112: P2:9 P3:46 P4:34 P5:12 P6:9

P7:46 P8:9

調整後 P1:12 P2:9 P3:52 P4:28 P5:12 P6:9 P7:52 P8:9

56

表 4-27 雙向四路口過飽合路段之車輛通過總數

圖 4-9 雙向四路口過飽合路段之車輛通過總數

0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 16000 18000

過飽和8時相 過飽和6時相 輪放3時相 左轉保護4時相 簡單2時相

雙向輕度過飽和-四路口群組

調整前 調整後

調整前 調整後 過飽和 8 時相 13827 14532 過飽和 6 時相 14612 15426 輪放 3 時相 9681 10572 左轉保護 4 時相 11571 13552 簡單 2 時相 14589 14993

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在文檔中 中 華 大 學 (頁 52-67)