重力式碼頭之個別破壞指標

重力式碼頭在設計時必須做壁體滑動、壁體傾覆及基礎承載力檢 討，以確定碼頭之安全性。可見壁體滑動、壁體傾覆及基礎承載為造 成重力式碼頭可能破壞之主要機制。碼頭建造完成後，會造成壁體滑 動或壁體傾覆之可能性相當罕見，除非遇到大地震或海嘯或洪水等巨 大之天然災害。平時則以海浪掏刷、不當及過度之堤腳濬深，以及範 圍較大之孔洞發生時，可能對重力式碼頭之安全造成危害。

因此本節訂定重力式碼頭之破壞指標時，將以壁體滑動、壁體傾 覆及基礎承載之危害為主要依據，安全評估方法主要以整體結構為考 慮，個別構件之定義則以檢測段或個別結構段(如沉箱碼頭以每座沉箱 段或塊石堆疊碼頭以塊石段)加以區別。

重力式碼頭個別破壞指標估算時，如前所述不以能量累積做為破 壞指標，而以壁體滑動、壁體傾覆及基礎承載之危害為指標。其中如 構造段e 代表某一長度段碼頭之檢測單元(依實際檢測時之規劃而定)，

該段碼頭於破壞調查及檢測時之數據，再由其中數個(p 個)較小段碼頭 之破壞情形平均得出。單一小段之破壞指標表示如式(3-23)及(3-24)，

其中(3-23)式為碼頭壁體傾覆危害指標，(3-24)則為碼頭壁體滑動危害

指標： 3.5.3 重力式碼頭之整體指標(structural state index)

重力式碼頭之整體破壞指標，在計算時把其他檢測項目之數據一

]

 (setting loss of tilting ground)，以個別檢測單元之範圍 估算。

β₃=(1–孔洞體積占原體積比)=(1-V_tc/V₀)=(1-Rvl)

式中V0為該檢測範圍重力式碼頭之總體積。重力式碼頭整體結構 安全指標相關之各種係數，經本階段研究修正後條列於表3-9 中。

表 3-9 重力式碼頭整體結構安全指標相關之係數

參數 範圍 定義 判斷依據

De ≥1.0 構件現況破壞係數 依檢測數據計算



le ≦1 綜合損失係數 _le ₁₂₃

β1 ≦1 碼頭沉陷量係數 (1-R_sl) β2 ≦1 材料劣化係數 (1-Rdl) β3 ≦1 孔洞體積係數 (1-Rvl) 3.5.4 重力式碼頭結構安全評估

重力式碼頭的檢測數據代入上式相關公式計算後，可得出整體碼 頭破壞指標Φ值。由於在個別指標運算中已考慮安全係數之影響，如 碼頭壁體傾覆安全係數，根據交通部頒訂之港灣設計準則，於平時訂 為 1.2，考慮地震時則訂為 1.1；碼頭壁體滑動安全係數，於平時訂為 1.2，考慮地震時則訂為 1.0。故整體碼頭破壞指標Φ值可以單獨作為安 全評估依據，其與結構安全之相關性建議如下：

Level1：Φ值≧0.85 時，結構基本為安全僅需日常檢測維修即可。

Level2：0.85＞Φ值≧0.68 時，結構安全有局部威脅，需進一步進行檢 修，但仍可使用。

Level3：0.68＞Φ值≧0.50 時，結構安全有重大問題，應停止使用或做 即時監測並進行大型檢修。

Level4：Φ值＜0.50 時，結構已重大毀損為不堪用狀態，應立即停止使 用並考慮重建計畫。