壹、面臨民營化下個人可能會作的生涯規劃
本問卷之填答者個人在面臨民營化作出隨同路部門移轉等生涯規 劃方式的可能性，以平均數 3，α＝0.05 之顯著水準，進行 t 檢定，可 測知：填答者整體而言，對於各項目的滿意程度是否與普通水準有顯著 差異存在，經統計後之結果整理為表 4-4-1：
表 4-4-1 面臨民營化下個人可能會作的生涯規劃
研究變項 平均
數
標準
差 t 值 顯著水準
隨同路部門移轉 2.86 1.08 -2.345 0.020*
轉調其他公營事業、機關服務 2.74 1.27 -3.831 0.000***
留在台鐵，並繼續擔任現職 3.45 1.02 8.066 0.000***
留在台鐵，但希望在同部門擔任不同工作 2.75 1.02 -4.499 0.000***
留在台鐵，但希望調任其他部門，擔任相同工作 2.66 1.03 -6.015 0.000***
留在台鐵，但希望調任其他部門，並擔任不同工作 2.56 1.09 -7.478 0.000***
申請提前退休 2.38 1.36 -8.386 0.000***
接受機關資遣 2.17 1.25 -12.239 0.000***
主動申請資遣或自行離職 1.83 1.09 -19.786 0.000***
*：p＜0.05;**：p＜0.01;***：p＜0.001（n=343）
經檢定發現：員工整體而言，就民營化情勢下，選擇本問卷中所列 舉之各種生涯規劃方式的可能性分析，只有對於留在台鐵，並繼續擔任 現職，有顯著高於普通水準之可能性（t＝8.066，p＜0.001），而選擇 隨同路部門移轉之可能性低於普通水準，選擇其他生涯規劃方式之可能 性均非常顯著低於普通水準（p＜0.001）。
貳、面臨民營化個人最可能會作的生涯規劃方式
本問卷之填答者個人在面臨民營化最可能會做的生涯規劃方式 經統計整理為表 4-4-2：
表 4-4-2 面臨民營化個人最可能會作的生涯規劃 n=343
個人生涯規劃方式 勾選人數 百分比（％）
隨同路部門移轉 15 4.4
轉調其他公營事業、機關服務 55 16.0
留在台鐵，並繼續擔任現職 152 44.3
留在台鐵，但希望在同部門擔任不同工作 23 6.7 留在台鐵，但希望調任其他部門，並擔任相同工作 16 4.7
留在台鐵，但希望調任其他部門，並擔任不同工作 15 4.4
申請提前退休 48 14.0
接受機關資遣 13 3.8
主動申請資遣或自行離職 5 1.5
其他 1 0.3
由表 4-4-2 我們可以發現：在 343 名填答員工中，在面臨民營化下，
個人最可能會作的生涯規劃選擇，依人數比例，其前三名依序為：留在 台鐵，並繼續擔任現職（佔 44.3％）、轉調其他公營事業、機關服務（佔 16.0％）、申請提前退休（佔 14.0％），而填寫選擇其他生涯規劃方式 的有一位，其表示要看實際優惠情形，再作選擇。我們可以發現超過 44％的員工均希望繼續留在台鐵，並繼續擔任現職。這和上一部份，員 工對於只有對於留在台鐵，並繼續擔任現職，有顯著高於普通水準之可 能性，而對於選擇其他生涯規劃方式之可能性均低於普通水準的情形，
或許可以相互呼應。而如果綜合加總想要留在台鐵者（不論是希望繼續 擔任現職、在同部門擔任不同工作、調任其他部門擔任相同或不同工作）
之比例更高達 60.1％。
參、面臨民營化個人作生涯選擇時考量的一些主要因素
本問卷之填答者個人在面臨民營化作生涯選擇時，考量的一些主要 因素經統計整理為表 4-4-3：
表 4-4-3 受試者面臨民營化作個人生涯選擇時考量的主要因素 主要考量因素 人數 百分比（％）
工作與居住地點不同（南居北工等） 57 16.6
待遇福利 119 34.7
工作量 71 20.7
升遷制度 38 11.1
家庭及子女 164 47.8
年齡 139 40.5
再就業的不易 194 56.6
n＝343
由表 4-4-3 中我們可以觀察到 343 名填答者在面臨民營化，個人作 生涯選擇時主要的考量因素情形，並可依序找出其主要訊息來源的前五 名是：再就業的不易（佔 56.6％）、家庭及子女（47.8％）、年齡（40.5
％）、待遇福利（34.7％）及工作量（20.7％）。
這或許亦呼應了前一部份，為何大部分的員工，面臨民營化，在生 涯規劃方面，會選擇留在台鐵並繼續擔任現職。
肆、員工面臨民營化個人作各種生涯規劃方式可能性之交叉分析 一、性別、婚姻狀況、主管否、職務不同（技術類、業務類），在面 臨民營化時，個人作各種生涯規劃方式可能性之 t 檢定
本研究以 t 考驗（α＝0.05 之顯著水準）檢定不同性別、婚姻狀 況、擔任主管否、職務（技術類、業務類）不同之員工在面臨民營化時，
個人在作各種生涯規劃方式的可能性上是否有差異，所得統計檢定結果 整理如表 4-4-4：
表 4-4-4 不同性別、婚姻狀況、主管否、職務員工，面臨民營化，作各種生涯規劃方式可能性之 t 檢定
（n=172）df=341 研究變項 平均數
*：p＜0.05;**：p＜0.01;***：p＜0.001（n=343）
由表 4-4-4 可發現，在面臨民營化之個人生涯規劃方面：
（一） 就不同性別而言，在面臨民營化時之個人之各種生涯規劃方式 中，男性與女性相較，選擇留在台鐵，並續任現職之可能性顯著 較高（t＝2.716，p＜0.01），選擇申請提前退休之可能性亦較高
（t＝2.215，p＜0.05）。在面臨民營化時之個人之其他生涯規劃 方式方面則無差異存在。
（二） 就不同婚姻狀況而言，在面臨民營化時之個人之各種生涯規劃方 式中，已婚者與未婚者相較，選擇轉調其他公營事業、機關服務 之可能性顯著較低（t＝-3.582，p＜0.001）；選擇留在台鐵，但 希望調任其他部門，擔任不同工作申請提前退休之可能性亦較低
高（t＝4.096，p＜0.001）；主動申請資遣或自行離職之可能性 亦較高（t＝2.008，p＜0.05）。在面臨民營化時之個人之其他生 涯規劃方式方面則無差異存在。可能已婚者之年齡通常亦已較 大，較易符合申請提前退休等條件。
（三） 就擔任主管職與否而言，在面臨民營化時之個人之各種生涯規劃 方式中，主管職員工與非主管職員工相較，選擇隨同路部門移轉 之可能性較高（t＝2.552，p＜0.05）。在面臨民營化時之個人之 其他生涯規劃方式方面則無差異存在。
（四） 就技術類與業務類員工而言，在面臨民營化時之個人之各種生涯 規劃方式中，技術類員工與業務類員工相較，選擇留在台鐵，並 續任現職之可能性顯著較高（t＝2.847，p＜0.01），選擇留在台 鐵，但希調任其他部門，任相同工作之可能性亦顯著較高（t＝
2.138，p＜0.01）。在面臨民營化時之個人之其他生涯規劃方式 方面則無差異存在。
二、在年齡、年資、需撫養親屬人數、教育程度、服務部門、服務地區、
職位、每月收入等不同之下，個人面臨民營化，作各種生涯規劃方式的 可能性是否有差異之 ANOVA 檢定
本研究以單因子變異數分析（ONE-WAY ANOVA 檢定）（α＝0.05 之 顯著水準）檢定不同年齡、年資、需撫養親屬人數、教育程度、服務部 門、服務地區、職位、每月收入之員工，個人面臨民營化，作各種生涯 規劃方式的可能性是否有差異，所得統計檢定結果整理如後：
（一）年齡
針對不同年齡層之員工，個人面臨民營化，作各種生涯規劃方式的
可能性是否有差異，所作單因子變異數分析（α＝0.05 之顯著水準）
*：p＜0.05;**：p＜0.01;***：p＜0.001（n=343）
由表 4-4-5 可發現：
1. 以單因子變異數分析結果，各年齡組間員工面臨民營化，在選擇轉 調其他公營事業或機關服務之可能性上，有非常顯著差異存在（F
（3，339）＝6.120，p＜0.001）。經進一步以 Scheffe 法（薛費法）
作事後比較（顯著水準為 0.05），發現不滿三十五歲組員工選擇轉調 其他公營事業或機關服務的可能性，顯著高於年齡在四十五歲至五 十四歲員工組、年齡在五十五歲或以上組之員工組。可能係因年齡 在三十五歲以下之員工，任職未久，轉換工作環境較無負擔、轉業 成本相對較低。
2. 各年齡組間員工面臨民營化，在選擇留在台鐵並繼續擔任現職之可 能性上，有差異存在（F（3，339）＝2.933，p＜0.05）。經進一步 以 Scheffe 法（薛費法）作事後比較（顯著水準為 0.05），則未發現 顯著差異。
3. 各年齡組間員工面臨民營化，在選擇申請提前退休之可能性上，有 非常顯著差異存在（F（3，339）＝20.259，p＜0.001）。經進一步 以 Scheffe 法（薛費法）作事後比較（顯著水準為 0.05），發現不滿 三十五歲組員工選擇申請退休的可能性最低，而年齡在五十五歲或 以上之員工組則顯著高於其他年齡之員工組。這或許也是因為申請 提前退休，需要符合一定的客觀條件（須任職滿二十五年或年滿六 十歲、任職滿五年），不是單憑個人主觀意願即可辦到。不滿 35 歲 組員工可能亦察覺到此情形而較不會作此種選擇。
4. 各年齡組間員工面臨民營化，在選擇接受機關資遣之可能性上，有 非常顯著差異存在（F（3，339）＝2.767，p＜0.05）。經進一步以 Scheffe 法（薛費法）作事後比較（顯著水準為 0.05），發現不滿三 十五歲組員工選擇接受機關資遣的可能性，顯著低於年齡在五十五
歲或以上組之員工組。
*：p＜0.05;**：p＜0.01;***：p＜0.001（n=343）
由表 4-4-6 可發現：
1. 以單因子變異數分析結果，各年資員工組之間，面臨民營化，在選 擇轉調其他公營事業或機關服務之可能性上，有非常顯著差異存在
（F（3，339）＝5.833，p＜0.01）。經進一步以 Scheffe 法（薛費 法）作事後比較（顯著水準為 0.05），發現年資不滿五年之員工組選 擇轉調其他公營事業或機關服務的可能性，顯著高於年資在十五至 二十四年員工組、年資在二十五年或以上之員工組。可能係因年資 不到五年之員工，任職未久，轉換工作環境較無負擔、轉業成本相 對較低。
2. 以單因子變異數分析結果，各年資員工組之間，面臨民營化，在選 擇留在台鐵、並繼續擔任現職之可能性上，有差異存在（F（3，339）
＝3.717，p＜0.05）。經進一步以 Scheffe 法（薛費法）作事後比較
（顯著水準為 0.05），則未發現顯著差異。
3. 以單因子變異數分析結果，各年資員工組之間，面臨民營化，在選 擇申請提前退休之可能性上，有非常顯著差異存在（F（3，339）＝
27.075，p＜0.001）。經進一步以 Scheffe 法（薛費法）作事後比較
（顯著水準為 0.05），發現年資不滿五年之員工組、年資在五至十四 年之員工組選擇申請提前退休的可能性，均低於年資在十五至二十 四年員工組。而年資在二十五年或以上之員工組個人申請提前退休 之可能性則高於其他年資組的員工。這或許也是因為申請提前退 休，需要符合一定的客觀條件（須任職滿二十五年或年滿六十歲、
任職滿五年），不是單憑個人主觀意願即可辦到。不符此條件之員工 可能亦察覺到此情形而較不會作此種選擇。
任職滿五年），不是單憑個人主觀意願即可辦到。不符此條件之員工 可能亦察覺到此情形而較不會作此種選擇。