一、 時間：中華民國 89 年 5 月 5 日(星期五)早上 9 時 30 分 二、 地點：本所會議室
三、 主席：丁副所長育群 記錄：
四、 出席人員：如簽到單 五、 主席致詞：（略）
六、 出席人員發言要點：
溫教授國忠：
1. 風洞實驗模型的製作與模型材質是否有關連，可否提出模型材質之標 準。
2. 有關舒適度之擬定，可否以目前的大樓風場，實做現場調查、訪問做 進一步探討。
3. 有關設計後、施工中及使用中之監測，可否擬定於評估準則中。
4. 建議能有建築物設計形式的改善方式與設計規範之擬定，提供建築師 針對不合格之處做改善。
5. 可否將此研究結果推導致有效通風處改善之評估，如地下大型停車場 或密閉空間。
蕭教授葆羲：
2. 行人風之標準訂定，建議應廣泛搜集各地風速資料分析，以符合本土 化特性，並考慮各地區之地形條件。
3. 風洞模型試驗，其模型阻塞比建議可採用較鬆之條件，例如為 10％，
有利於複雜地形試驗。
4. 相關資料文獻搜集十分完備。
鄭教授啟明：
1. 應做個案比較。
2. 建議以平均風速加上一因子，非只以陣風。
3. 地形影響應考慮。
4. 模型不應大於風洞斷面之 5%應可再放寬；且雷諾數為 105應可再進一 步討論。
陳教授瑞華：
1. 建議將表 2.3、2.4 與結論中風速定義清楚(平均風速、陣風、k 值)。
2. 建議結論中大於及小於的符號，宜以範圍界定。
3. 應說明台北風速站之資料有多少樣本點。
4. 建議附一評估範例。
鄭教授政利：
1. 本研究對其“環評“作業有其迫切的需要及重要價值，以課題“評估 準則研議“而言，本研究的內容似乎包含了技術規範之內容，工作上 可能需要適當釐清。
2. 都市環境的構成十分複雜，除了“使用分區“的分類評估外，能否從 環境型態或建築型式上做簡化分類，對設計者會有直接幫助。
建立具體參考依據。
4. 參考文獻上，建議可以再多收集日本方面的資料，國內成功大學之研 究成果可提供參考。
周教授鼎金：
1. 建議增加將相關研究資料彙整出一章，以條例式研擬出準則架構。
2. 準則架構之建議如下：
一、 目的
二、 適用範圍（規模、高度、風場範圍）
三、 評估方法（應具備的資料等）
四、 評估準則
五、 預測方法（風洞試驗之相關條件與原則）
六、 改善方式
七、 實驗單位與諮詢單位 八、範例（評估流程等）
陳組長正改：
1. 氣象預報之目的主要是著重於防災及減災；至於進一步應用氣象資訊 在各行各業，中央氣象局樂觀期成，並願意協助及提供相關資料。
2. 在國外，有關環境評估、都會及社區之開發、建築規範之研訂及審議 等等，均會考慮氣象因素及條件，所以氣象學者及專家亦會共同參與。
3. 依台北捷運系統行車規章：
(1) 木柵線（中運量）－當風速達每小時 60 公里（7 級風），列車應駛 回動物園站；風速達每小時 80 公里（9 級風），列車則停於當地之 車站。
四小時內可能經過的地區，平均風力可達 7 級以上或陣風可達 11 級以 上時，即達全面停止上班及上課；但平均風力可達 6 級以上或陣風可 達 10 級以上時高級中學以下學生可先行停止上課。
5. 風速為風的速度，即在單位時間內風的行程。世界氣象組織規定其單 位為每秒公尺（m/s），但目前亦有以每小時浬（knot）計算者；其關係 為 1.0 m/s＝1.9424 kts。
6. 因風有陣性，故風速不能保持長時間而不變。世界氣象組織規定採用 10 分鐘之平均速度，即觀測時間正時之前 10 分鐘內之平均風速。（美 國 JTWC 及我國空軍氣象單位採 1 分鐘平均值、中國大陸氣象單位採 2 分鐘平均值、我國中央氣象局及日本氣象廳係根據世界氣象組織規 定，採用 10 分鐘之平均值。）
7. 瞬間風速：在某一短暫時間（約 5 至 20 秒間，依儀器構造及性能而不 同）內之風速，稱為瞬間風速。瞬間風速與當時平均風速之比，隨風 速大小及變動周期而改變，必要時可以 1.5~1.7 倍加以估計。
8. 陣風：10 分鐘平均風速與在此 10 分鐘內所出現之最大瞬間風速之差，
如大於 5m/s 時，即為有陣風現象。平均風速與最大瞬間風速之差在 5~10m/s 者稱為小陣風，在 10m/s 以上者稱為大陣風。
9. 根據蒲福風級估計風速時，須注意各該目標物是否受障礙物之影響。
蒲福風級與風速之關係為：
V＝0.836B3/2 V 為風速（m/s） B 為蒲福風級
10. 規範台灣地區的「住宅區及風害敏感區和商業區及工業區之環境風場 標準」（第四章之 4-1 評估標準之表）時，應考慮國人之體格、體形及 身高（均比歐美為瘦小）。
11. 正值政府全力重建中部震災地區之時，建議內政部建研所將「環境風 場的評估標準」之理念加以推廣及應用。
陳組長瑞鈴：
1. 綜合大家所提出之問題做整理，應該考慮風速、氣候、地形與地物，
且要本土化。
3. 國內風洞設備是否都能達到評估需求，且成本是否會過高。
4. 應有後續監控研究。
丁副所長育群：
1. 邊界條件的不同（如複雜的山坡地形）應考慮。
2. 舒適度範圍的給定應多區分幾個程度。
3. 負風壓是否應考量。
4. 多用圖表，有利建築師參考。
5. 是否有相關法規須改進。