（1）百貨、商圈、市場等商業空間
對於百貨商場的購物者而言，通常為以目的性的購物居 多或部分以此為據點在附近商圈逛街購物，通常使用的交通 工具以私人交通工具或公車接泊為主，行走範圍為整個百 貨公司或商圈為主，因此，對於新光三越和 Focus 百貨及 鄰近的華納威秀可透過周邊零售商店的開設來形成區域 性的購物商圈，由於此商圈距火車站和公車總站不遠，未 來應加強其商店街的塑造和騎樓人行道的暢通；同樣的，新 光三越新天地商圈可說是新興商圈，未來除沿西門路連接 外，更可將永福路延伸至新天地後門，創造更多步行到達的 機會。
（2）教會、寺廟、古蹟、歷史建築物
整體舊市中心區以赤崁樓和孔廟為重要觀光景點，吸引了大批觀光旅客前往參 觀，連帶提升週遭環境商機，因此舊市中心區步行空間系統應加強赤崁樓和孔廟周邊 環境的連結性，另外沿著附近其他古蹟、歷史建築物、美食小吃等構成一觀光旅遊地 區，其環境節點的連結皆可透過傳統街巷到達，尚可搭配
騎樓和人行道作為完整的步行空間網絡，其中赤崁樓前民 族路和永福路段及孔廟前的南門路段，都需要強化步行空 間的舒適性和便利性，誘使觀光客自然而然願意運用步行 方式參訪台南具歷史風味的環境。
台南府城教會與寺廟眾多並吸引眾多人前往禱告和祭拜，教會多分佈在計畫道路 旁需利用騎樓到達，而寺廟分佈大多與傳統街巷擁有密切關係，其重點在於停車空間 的提供和人車動線的區別，避免人行活動受到車行干擾。
圖 4-1-15 步行空間系統與都市生活節點連接圖
寺廟 教會 古蹟 市場 百貨公司 連結街巷 步行架構主軸
圖 4-1-16 台南府城舊市中心區步行空間系統圖
依據上述「區域性步行規劃」與「空間區位連結」的探討，本研究整合出台南府 城舊市中心區步行空間系統圖，作為傳統街巷步行空間優先改善路段，以形成一個區 域性步行網絡。對於具有歷史價值和地理優勢的計畫道路作為步行空間主軸，搭配現 有的傳統街巷和部份騎樓與人行道構成一區域性步行空間系統，以強化傳統街巷的歷 史價值，並發揚台南市發展文化古城的理念。
騎樓人行道 傳統街巷 步行架構主軸
基礎交通系統規劃
空間區位連結 區域性步行規劃
與計畫道路系統連接
與交通運輸工具連接
與開放空間連接 街廓內部步行化
街廓間步行化
步行主軸設置 形塑地區風貌
與都市生活節點連結
關於舊市中心區步行空間系統規劃原則便是相關規劃理論與現況資源調查後，實 質操作府城舊市中心區步行空間規劃與設計時，於各階段依序考慮的要項，而第一個 部分是由「基礎交通系統規劃」階段之構成概念：步行空間系統必須與交通運輸系統、
開放空間和各種人潮聚集的都市生活節點連結，並提供步行方向性和重要節點的參考 位置，最後考量傳統街巷與都市計畫道路發展關係，釐清地區環境條件優劣勢，強化 地區步行空間特性和區分人車使用權利。
此階段為符合本規範之實務操作性，將規劃原則分為二個子項，即為 1. 區域性 步行規劃、2. 空間區位連結。此階段主要在建構府城舊市中心區整體步行空間系統 架構，以創造舊市中心區域步行化的考量下，探討傳統街巷與都市計畫道路系統、交 通運輸系統、開放空間和都市生活節點相連結，使得人們在運用不同交通工具到達舊 市中心區後，皆能夠與步行空間系統擁有完善的銜接。
根據現況資源調查與分析結果顯示，欲充分將傳統街巷作為府城舊市中心區步行 空間使用，得詳加探討傳統街巷與計畫道路兩者不相同的都市紋理所產生的交互關 係，透過明確的步行空間系統來促使府城舊市中心區土地多樣化使用、人車動線配置 合宜，達到舊市中心形成一個多用途且交流密切的人行活動場所。
圖 4-2-1 步行距離涵蓋範圍
第二節 步行網絡動線形成
一、步行網絡串連
步行網絡架構形成需考慮空間節點連結與否和保持步行動線連續不中斷；由於步 行距離會受人們本身年齡、身心狀況、外在氣候及環境因素影響，因此網絡串連需注 意人們步行時細微的感受，在空間節點連結部份除了考量機能性串聯外，應銜接景觀 視野良好的開放空間來增加步行趣味，更重要的是，強化步行連續性，避免因環境或 交通限制降低人們步行意願。