此獎勵項目為地方特性獎勵，因此由地方政府依當地地區之需要來制定，應可增加 因地制宜的合理性及彈性規範。所考量之地方特性獎勵包括：
一、 考量地區環境狀況之容積獎勵：主要為都市更新事業對更新單元外整體都市環境及
社區發展有實質貢獻者，應提出相關計畫內容及詳實數據佐證。
目前台北市、台北縣、新竹市、高雄市都已經對各容積獎勵項目之評定基準及獎勵 額度有相當明確的規定，雖然此規定可使都市更新事業計畫於審議時，對於各項容積獎 勵之認定有一評定基準，而非完全依審議委員會的主觀認定。但若以台北市都市更新之 各項容積獎勵額度來計算分析，當更新案例於爭取各項容積獎勵時，可由富地方特色之 設計獲得法定容積 6﹪之獎勵；由更新基地規模中獲得法定容積 12﹪之獎勵及安置舊違 建獲得法定容積 25﹪之獎勵，此三項獎勵之和就有法定容積 43﹪。若再加上原容積獎 勵、改善水準獎勵、時程獎勵及公益性獎勵等容積獎勵值，所能獲得的獎勵額度將會超 過都市更新建築容積獎勵辦法中所規定之容積獎勵上限值（1.5 倍法定容積）。因此，
各法規規定之建築容積獎勵上限實有調整的必要。
另一方面，對許多更新案例而言，可能僅符合某些單項之獎勵條件或該更新地區僅 某項更新問題較為嚴重，如拆遷安置、居住樓地板面積提高等，若限制各單項之獎勵額 度，可能使所能爭取到的容積獎勵值降低，將造成誘因降低，使實施者參與都市更新的 意願低落。且都市更新建築容積獎勵辦法中已設定容積獎勵上限，是否有必要再針對各 獎勵項目設定獎勵額度，實有討論之空間。因此，建議各縣市中各容積獎勵項目之獎勵 額度應予以刪除或適當調整。
在採用提高容積獎勵作為鼓勵實施者參與都市更新的手段時，亦須考量因提高容積 獎勵所可能造成的負面影響，研擬相關之配套措施是必要的。在高雄市都市更新自治條 例中，其考量環境衝擊之影響，規定當容積獎勵值較高時必須送交通衝擊分析，如對週 邊交通造成嚴重衝擊者，都更會得酌減百分之三十以內的獎勵容積。在原台北市都市更 新實施辦法中，亦有經由環境影響說明作業評定該更新事業計畫產生之負面影響，對應 給予相對之容積減少之規定。又台北市政府公布實施建築空地維護管理辦法，將以增加 建築容積方式實質鼓勵地主妥為維護空地景觀，增加公眾可用的開放空間；相反地，對 建築空地不聞不問、甚至有防害觀瞻、衛生和公共安全等現象，建地的容積率將被調降，
最高可扣減建築容積的 5%［33］。因此，建議在提昇容積獎勵之餘，對其造成環境負面 影響之部分，亦須訂定扣減容積獎勵之相關規定。另外部分學者專家認為容積獎勵會使 戶數及人口增加，而造成地區環境之負荷，對此若能規定更新後戶數增加之比值，便能 有效解決此項問題。因此，都市更新相關法令如能修增此類的配套措施，將能使容積獎 勵更具有實質的意義。
根據上述分析研究之結果，茲將各容積獎勵項目於執行時可能之缺失及建議改善對 策，綜合整理如表 30 所示。
表 30 現行法規中之容積獎勵項目於執行時可能之缺失及建議改善對策
表 30 現行法規中之容積獎勵項目於執行時可能之缺失及建議改善對策（續）