由於民國 96 年底、高雄捷運紅線即將通車，以下就陸續安裝完成的委託創 作三車站，逐一介紹。
(1)R4 車站
◆藝術創作者：德裔加拿大籍藝術家 Lutz Hauf-schild
◆創作主題：「海洋、捷運、藍天」
◆設置地點：車站穿堂層
◆設置型式：獨立牆面
◆製作方式：由一片片玻璃堆疊成雕塑型態。
【圖 2-7 】高雄捷運 R4 車站公共藝術(照片來源：高雄捷運局網站)
)O5/R10 車站
裔美籍藝術家 Narcissus Quagliata
彩繪、鑲嵌玻璃等，安裝於穿堂層天花穹頂框架上。
(2
◆藝術創作者：義
◆創作主題：「捷運之心」
◆設置地點：車站穿堂層中央
◆設置型式：直徑 30M 圓形穹頂
◆設置材質：玻璃
◆製作方式：窯燒、
【圖 2-8 】高雄捷運 O5/R10 車站公共藝術(照片來源：高雄捷運局網站)
(3)R17 車站
◆藝術創作者：美籍藝術團隊 RWAAG
◆創作主題：「海上雄獅」
◆設置地點：站體天窗、電扶梯側及帷幕牆
◆設置型式：附著於站體建築裝修材上
◆設置材質：玻璃
◆製作方式：將圖案經由低溫烘烤方式，呈現在既有的玻璃天窗及帷幕牆上。
【圖 2-9 】高雄捷運 R17 車站公共藝術(照片來源：高雄捷運局網站)
三、相關法令整理與分析 (一)中央法令
【表 2-6 】公共藝術中央法令彙整表（本研究整理）
法令名稱 重要規定事項
一、文化藝術獎助條例 1. 公共藝術之定義及類型
2. 公有建築物、政府重大公共工程及供公眾使 用建築物之規範
二、文化藝術獎助條例施行細則 1. 藝術作品類型列舉 2. 建築經費計算方式
中央有關公共藝術之基本法
三、公共藝術設置辦法 1. 公共藝術設置案執行及送審方式 2. 公共藝術取得方式
3. 本法與政府採購法之關係與適用性
4. 小額公共藝術個案（十萬以下）執行方式 5. 明定「公共藝術審議委員會」職權
6. 明定執行小組與評選小組責任
(二)台北市法令
【表 2-7 】公共藝術台北市法令彙整表（本研究整理）
法令名稱 重要規定事項
台北市公共藝
術相關法規
一、台北市公共藝術推動自治條 例
1. 台北市應設公共藝術之公有建築、重大公共 工程及獎勵民間投資興建公共建設範圍 2. 跨越兩個縣市範圍以上者之審議規定
法令名稱 重要規定事項
法令名稱 重要規定事項 四、高雄市公共藝術維護管理辦
法
1.公共藝術管理維護計畫之內容 2.公共藝術管理維護經費之規定 3.公共藝術維護經費過高之處理方式
由上述表列整理可知，中央法令主要在於提供法源依據及原則性規範；而台 北市法令著重在基金「如何運用」，高雄市法令則偏重在基金「如何開源」，此一 現象顯現公共資源投入之南北懸殊差異，亦反應在法令內容的制定上。
(四)國外相關準則
美國聯邦運輸署亦針對交通系統中設置公共藝術，訂定了設置準則，以為 規劃、評選交通系統公共藝術之依據。
這些準則分別為 Quality、 Impact、 Connection、 Appropriateness、
Durability、 Vandalism、 Maintenance 以及 Safety。
以下分別做扼要說明：
(1).Quality － 公共藝術必須具備高品質特性。
(2).Impact － 公共藝術必須考慮對環境的衝擊性。
(3).Connection － 公共藝術必須與文化、歷史、及居民有關聯性。
(4).Appropriateness － 公共藝術必須與地區特色融合在一起。
(5).Durability － 公共藝術必須考慮材質的堅固性。
(6).Vandalism － 公共藝術必須考慮材質破壞的承受性。
(7).Maintenance － 公共藝術必須考慮後續維護的經濟性。
(8).Safety － 公共藝術必須考慮行車安全性的確保。
四、高雄捷運實務探討
(一)高雄捷運公共藝術執行概況
高雄捷運公共藝術設置採「委託創作」與「公開徵選」兩方式辦理。除公開 徵選部分目前正委由策展公司統籌辦理外，委託創作部分正陸續完成安裝，預計 伴隨著 96 年底捷運通車後可全部完成。
委託創作共計有三站，其中 R4 車站委由德裔加拿大籍藝術家 Lutz Hauf-schild 設計製作及安裝；O5/R10 車站則由義裔美籍藝術家 Narcissus Quagliata 負責設計及玻璃的製作與安裝；唯一的高架站 R17 車站由美籍藝術團 隊 RWAAG 執行圖案設計。
(二)高雄捷運公共藝術執行爭議課題
高雄捷運公共藝術自民國 90 年著手執行以來，一路上跌跌撞撞、風風雨雨，
幾無片刻寧靜。即便捷運通車在即、委託創作藝術作品也將伴隨完成，但仍然存 有官司纏訟，且公共藝術設置計畫書亦尚未通過審議。
期間，爭議課題略整如下：
1.藝術創作者應該由「外國人」還是「本地人」擔任？比例如何？
2.創作主題該由誰來訂定？
3.公共藝術究竟是「精英文化」亦或是「普羅文化」？
4.缺乏民眾參與的具體落實。
5.執行程序的認知落差。
(三)高雄捷運公共藝術執行解決方案
公共議題往往需透過公共策略與手法來解決，特別是具高度爭議性的捷運公 共藝術。
因此，本研究即從「公眾議題、公眾解決」的角度，藉由與捷運公共藝術朝 夕相處、毗鄰而居的車站地區居民觀點，透過民意調查式的問卷、彙整成車站地 區居民對捷運公共藝術的認知與態度，作為後續規劃、設置捷運公共藝術以及公 共藝術審議委員會審議時之參考。