室內停車場多環芳香烴化合物與總揮發性有機化合物濃度調查研究
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(2) 誌謝 論文總算如期完工，只能說自己真是了不起，從踏進做研究的過程 中即遭逢許多的困難，但自己還是揮灑著淚水挾帶汗水一路走過來，真 的要感謝很多協助我、支持我、唱衰我、扯我後腿的人，你們都是我的 貴人，沒有你們的幫忙與破壞就沒有今天這篇論文的產生。在我碩士生 涯最重要的貴人莫過於我的指導教授『北極熊』-許惠悰老師，您真的是 我踏到環境領域學習的嚮導，感謝您在我要準備換研究領域及休學的兩 難中願意讓我有機會留下來與您學習做研究，說實在的我不是一個很聰 穎的學生，但你真的很有耐心地協助並開導我完成許多研究上、生活上 的疑惑，在與您相處短短一年半的日子中，發現您真的猶如我的家人與 朋友，一方面可以提供我做研究上的解惑者，另一方面可與我侃侃而談 日常生活瑣事的達觀者；對您只有無限的感激與感恩，有許多的話不是 能以筆墨來形容就能表達的，一切盡在不言中，不過最後還是要跟老師 您說，老師你人真的很好，是個好老師，最後祝福老師身體健康、學術 生涯大放異彩。 論文的能順利完成，誠摯感謝郭錦堂老師、林文印老師在百忙中撥 空審查學生的論文，給予學生許多中肯的建議令學生受益良多；此外也 要感謝工研院的講話超小聲的謝瑞豪先生出借儀器給我做採樣，不定時 地會接到我問問題的電話連環 call，很感謝你細心回答我的疑問。. I.
(3) 在碩士生涯研究過程中真的很苦悶，很感謝一路上有梅瑛這位好姐 妹的支持鼓勵與相伴，讓我的學習過程增加不少的樂趣，憶起我在進行 研究採樣時，遭遇到被驅趕、被罵、偷偷摸摸擺採樣器、數車流量等許 多的挫折，都是有你一直在我身旁鼓勵及全力協助我完成採樣，這篇論 文才得以順利完成，只能說在這段日子『有妳相伴真好』 。另外也要感謝 我的好麻吉-慈玲同學，陪同我坐在烏煙瘴氣的停車場及大馬路上數車子 及當我的垃圾桶聽我吐苦水，我要告訴遠在澳洲當農婦的妳說~我出運啦! 我完成這本論文啦!你回國後我會拿一本給你蓋泡麵的! 當然不會忘記你們呢!就是我那可愛的研究室夥伴們，大胖-耕溥、 貴夫人-珮琳、正妹-祖慧、兩光蟲-雯萱、第一名-晏如、諜報員-阿哲、 阿呆-軍佑，謝謝你們這些日子來帶給我無數的歡樂與鼓勵。 文末，不免要好好感謝一天沒唸我就會失眠的王爸爸、全力支持我 的王媽媽，還有一心想出名的王大弟、沉默寡言的王小弟及可愛的阿公、 阿嬷，因為有你們的無私付出及支持，我才能順利完成碩士學位，我想 大聲告訴你們『我愛死你們啦!』. 2007 仲夏. II.
(4) 中文摘要 汽機車交通所排放廢氣為台灣都會地區空氣污染最主要的污染源， 主要的污染物質包括懸浮微粒、揮發性有機化合物(VOCs)及多環芳香烴 化合物(PAHs)，而台灣地區機動車使用密度高達 566 輛/每平方公里位居 世界之冠，故在都會區域設置室內停車場就變得不可或缺，加上停車場 大都設置於大樓的地下室或室內，汽機車所排放的污染物質遂無可避免 的會累積在停車場中。目前我國室內空氣品質建議值只規定每小時總揮 發性有機化合物(TVOCs) 平均值濃度為 3 ppm，並未對人體具有致癌性 及致突變性之多環芳香烴類(PAHs)濃度訂定相關管制標準，這對長期待 在停車場工作員工會產生健康上的影響。 本研究目的欲瞭解室內停車場相較於室外主要道路，汽車排放的廢 氣中所含的 TVOCs 及 pPAHs 濃度現況，以及不同空間構造的室內停車 場假日、非假日 TVOCs 及 pPAHs 濃度差異和車流量相關性。我們選取 了兩處主要道路與三家密閉式、三家半開放式停車場於假日及非假日， 使用即時(Real-Time)的光電氣膠偵測器(Photoelectric Aerosol Sensor, PAS) 及 攜 帶 式 ppb 有 機 溶 劑 連 續 偵 測 器 (Parts per Billion VOC Monitor, ppbRAE)進行 pPAHs 與 TVOCs 濃度的監測，並輔以車流量的計數、通風 量的量測。 本研究結果發現室內密閉式停車場連續一週之 pPAHs 每日平均濃度. III.
(5) 範 圍 介 於 57.77±31.06~114.89±88.33 ngm-3 明 顯 高 於 兩 處 主 要 道 路 1.64~2.87. ngm-3) 及. 倍 (19.43±22.06~70.14±64.4. 2.67~2.82. 倍. (19.8±16.03~35.78±19.68 ngm- )，顯示室內停車場的污染程度較室外嚴 3. 重。另假設密閉式停車場的室內環境與隧道相類似，且 pPAHs 濃度主要 是由汽機車所貢獻，將 pPAHs 濃度換算成 Benzo(a)pyrene 可發現密閉式 停車場的濃度值範圍高達 2.70 ~5.38 ngm- ，與義大利空氣中有害物質容 3. 許濃度標準的 1 ngm-3 相較，高出 2.7~5.38 倍，而在三家半開放式與三家 密閉式停車場假日與非假日幾何平均值濃度有統計上顯著性差異；另也 發現主要道路與室內停車場假日與非假日平均 TVOCs 濃度值，以密閉式 停車場為最高(1005.67±303.24、1164.55±289.30 ppb)，但尚未超過室內空 氣品質建議值每小時 3ppm 的標準。此外，pPAHs、TVOCs 與車流量濃 度均呈現無顯著相關或弱相關，可能是分別與室內停車場極少有柴油車 進出和空間體積有關。 依據結果可發現室內停車場 pPAHs、TVOCs 濃度皆明顯高於主要道 路，而室內停車場是停車場員工長期所待之處，其易暴露到汽機車所排 放之廢氣中致癌性的 pPAHs 與 TVOCs，因此相關單位有必要定期至室內 停車場監測 pPAHs 與 TVOCs 的濃度變化，以維護停車場員工健康安全。 關鍵字:室內停車場、多環芳香烴化合物、揮發性有機化合物、光電氣膠 偵測器、有機溶劑連續偵測器. IV.
(6) Abstract The vehicular traffic exhaust is the main pollution sources in urban region of Taiwan. The main pollutants included suspended particulate matter, VOCs, and PAHs. The vehicle use density reaches as high as 566 car/km2 to be situated crown of the world, therefore the parking lot establishment is becoming more important. The parking lot is mostly set up in basement or indoor, pollutants by vehicular traffic exhaust can accumulate at the parking lots unavoidable. The regulation proposing value of indoor air quality, only define the average TVOCs 3 ppm per hour, by no means right PAHs which has mutagenic and carcinogenic properties carries on controlling therefore parking lot attendants who long term stay in workplace health effective caused by vehicular traffic exhaust. The aim of this study is to compare the indoor parking lot with the roadway, in order to determine TVOCs and pPAHs concentration variation comes from vehicular traffic exhaust, as well as TVOCs and pPAHs concentration variation which are associated with traffic volume on weekend and weekday in different spatial structure parking lots. We have selected two central roadway with three enclosed types, three semi-open style parking lots. At the same time we use Photoelectric Aerosol Sensor (PAS) and portable Parts per Billion VOC Monitor ( ppbRAE ) to measure pPAHs and VOCs concentration respectively, Traffic volume and ventilation rate were also measured simultaneously . This study showed that the daily average concentrations of pPAHs for seven consecutive days were in the range 57.77±31.06~114.89±88.33 ngm-3. The concentration were higher than two outdoor environments for about V.
(7) 1.64~2.87. times. (19.43±22.06~70.14±64.4. ngm-3). and. 2.67~2.82. times(19.8±16.03~35.78±19.68 ngm-3) respectively. This implies that pollution level in indoor parking lot is more seriously than that of outdoor. Otherwise supposition enclosed type parking lot indoor environment is similar to tunnel, also the pPAHs concentration dominated by vehicular traffic exhausts, conversion the pPAHs concentration to the Benzo(a)pyrene which found enclosed type parking lot concentration as higher as 2.70 ~5.38 ngm-3, compares with air quality index of Italian. 1 ngm-3 higher than 2.7~5.38. times. More over three semi-open style and three enclosed types parking lots on weekend and weekday which pPAHs geometry mean have significant. In respect of average TVOCs concentration in enclosed types parking lots on weekend and weekday that was found in the highest concentration (1005.67±303.24, 1164.55±289.30 ppb), but not yet above average TVOCs 3 ppm per hour of indoor air quality suggestion value. In addition, the relationship between pPAHs, TVOCs concentration and traffic volume observed in indoor parking lots were with low correlation. This may be due to low number of diesel vehicle and spatial volume difference. As results that found pPAHs, TVOCs concentration of indoor parking lots were higher than the roadway. The parking lot where the attendants stay for a long time, they easily exposure to carcinogenicity pPAHs and TVOCs comes from vehicular exhaust, therefore the relevant units to the government have to regularly monitor pPAHs and TVOCs concentration variation in the parking lots that ensure protecting the health of people working in the parking lot. Key words: Indoor parking lot, PAHs, VOCs, PAS, ppbRAE. VI.
(8) 【目. 錄】. 誌謝 ................................................................................................................... I 中文摘要 ........................................................................................................ III Abstract ........................................................................................................... V 目錄 ............................................................................................................... VII 表目錄 .............................................................................................................. X 圖目錄 ........................................................................................................... XII 第一章 緒論 ..................................................................................................... 1 第一節. 研究背景與研究動機 ................................................................... 1. 第二節. 研究的重要性 ............................................................................... 3. 第三節. 研究目的 ....................................................................................... 4. 第二章. 文獻回顧........................................................................................... 5. 第一節. 多環芳香烴化合物的特徵 ........................................................... 5. 第二節. 多環芳香烴化合物的形成 ........................................................... 9. 第三節. PAHs 對人體造成的健康危害 .................................................. 13. 第四節. PAHs 吸附於懸浮微粒上的分布狀況 ...................................... 14. 第五節. 國內外使用 P A S 進行空氣品質調查相關研究 ...................... 17. 第六節. 揮發性有機化合物來源及特性 ................................................. 21 VII.
(9) 第七節. VOCs 之 BTEX 對人體造成的健康危害................................. 23. 第八節. 室內空氣品質的重要性 ............................................................. 25. 第三章 研究方法 ........................................................................................... 32 第一節. 研究設計 ..................................................................................... 32. 第二節. 研究採樣規劃 ............................................................................. 43. 第三節. 研究架構 ..................................................................................... 44. 第四節. 研究對象 ..................................................................................... 45. 第五節. 研究採樣分析設備 ..................................................................... 46. 第六節. 車流量的計數 ............................................................................. 51. 第七節. 停車場室內通風量之量測 ......................................................... 53. 第八節. 資料統計與分析 ......................................................................... 57. 第四章 研究結果......................................................................................... 58 第一節. A2 主要道路與 C1 密閉式停車場 pPAHs 濃度變化趨勢 ...... 58. 第二節. 主要道路與密閉室停車場 pPAHs 濃度描述性統計 ............... 60. 第三節. 三家密閉式與半開放式停車場 pPAHs 濃度描述性統計 ....... 65. 第四節. 假日與非假日半開放式及密閉式停車場 pPAHs 濃度比較 ... 68. 第五節. 主要道路與半開放式及密閉式停車場 TVOCs 濃度描述...... 71. 第六節. 車流量與 pPAHs 濃度相關性 ................................................... 76. 第七節. 停車場通風設備之描述 ............................................................. 82 VIII.
(10) 第五章 討論 ................................................................................................... 85 第一節. 研究採樣點說明 ......................................................................... 85. 第二節. pPAHs 濃度與其它研究比較 .................................................... 86. 第三節. TVOCs 濃度與其他研究比較 ................................................... 91. 第四節. 車流量與 pPAHs 濃度相關性探討 ........................................... 93. 第六章 結論與建議....................................................................................... 94 第一節. 結論 ............................................................................................. 94. 第二節. 研究限制 ..................................................................................... 96. 第三節. 應用建議 ..................................................................................... 97. 參考文獻 ......................................................................................................... 98 附件一 ........................................................................................................... 107. IX.
(11) 【表. 目. 錄】. 表 2-1 16 種 PAHs 之結構式、分子量、物理特性及 USEPA、IARC 國 際癌症分 ...…………………………………………………………………6 表 2-2 國外使用 PAS 進行空氣品質調查相關研究................................. 20 表 2-3 BTEX 之癌症分類與毒性危害 ...................................................... 24 表 2-4 各國室內空氣品質建議值 .............................................................. 27 表 2-5 各國密閉式停車場通風設備通風量之標準建議值 ...................... 30 表 3-1 兩處主要道路與六家購物中心附屬停車場採樣點描述 .............. 34 表 3-2 ppbRAE PGM-7240 可測量範圍、解析度及反應時間 .............. 50 表 3-3 車輛分類........................................................................................... 52 表 3-4 AVM-03 風速測量器可測量風速範圍........................................... 55 表 3-5 AVM-03 風速測量器可測量溫度範圍........................................... 56 表 4-1 Site A-1 連續ㄧ週 pPAHs 濃度值 .................................................. 61 表 4-2 Site A-2 連續ㄧ週 pPAHs 濃度值 .................................................. 62 表 4-3 Site C-1 連續ㄧ週 pPAHs 濃度值.................................................. 63 表 4-4 連續一週為期八小時經由 PAS 所測到 pPAHs 尖峰濃度........... 64 表 4-5 三家密閉式停車場 pPAHs 描述性統計 ........................................ 66 X.
(12) 表 4-6 三家半開放式停車場 pPAHs 描述性統計 .................................... 67 表 4-7 三家半開放式停車場假日與非假日 pPAHs 濃度(ngm-3)比較.... 69 表 4-8 三家密閉式停車場假日與非假日 pPAHs 濃度(ngm-3)比較........ 70 表 4-9 主要道路連續一週 TVOCs 描述性統計 ....................................... 72 表 4-10 半開放式與密閉式停車場 TVOCs 描述性統計 ........................... 73 表 4-11 主要道路車流量............................................................................... 77 表 4-12 密閉式停車場車流量 ...................................................................... 78 表 4-13 半開放式停車場車流量 .................................................................. 79 表 4-14 C1 採樣點附近通風口之平均風速值(m/s).................................. 83 表 4-15 C1 採樣點附近通風口之通風量(米立方公尺/分鐘) .................. 84 表 5-1 不同都市使用 PAS 量測到白天最高一小時 pPAHs 濃度........... 88. XI.
(13) 【圖. 目. 錄】. 圖 2-1 大氣氣膠表面粒徑分布圖 .............................................................. 15 圖 3-1 A1 主要道路採樣點......................................................................... 35 圖 3-2 A2 主要道路採樣點......................................................................... 36 圖 3-3 C1 密閉式停車場採樣點 ................................................................ 37 圖 3-4 C2 密閉式停車場採樣點 ................................................................ 38 圖 3-5 C3 密閉式停車場採樣點 ................................................................ 39 圖 3-6 S1 半開放式停車場採樣點 ............................................................. 40 圖 3-7 S2 半開放式停車場採樣點 ............................................................. 41 圖 3-8 S3 半開放式停車場採樣點 ............................................................. 42 圖 3-9 光電氣膠偵測器 PAS2000CE......................................................... 46 圖 3-10 Principle of the Photoelectric Aerosol Sensor ............................ 47 圖 3-11 可攜式 ppb 有機溶劑連續偵測器 ppbRAE PGM-7240.............. 48 圖 3-12 風速量測器 AVM-03 ....................................................................... 53 圖 4-1 連續一週 A2 主要道路每日的 pPAHs 濃度變化趨勢 ................. 59 圖 4-2 連續一週 C1 密閉式停車場每日的 pPAHs 濃度變化趨勢 ......... 59 圖 4-3 S3 半開放式停車場假日每十五分鐘車流量與 TVOCs 濃度分布 XII.
(14) ......................................................................................................................... 74 圖 4-4 S3 半開放式停車場非假日每十五分鐘車流量與 TVOCs 濃度分布 ......................................................................................................................... 74 圖 4-5 C3 密閉式停車場假日每十五分鐘車流量與 TVOCs 濃度分布 . 75 圖 4-6 C3 密閉式停車場非假日每十五分鐘車流量與 TVOCs 濃度分布 ......................................................................................................................... 75 圖 4-7 S1 半開放式停車場假日每十五分鐘車流量與 pPAHs 濃度分布 ......................................................................................................................... 80 圖 4-8 S1 半開放式停車場非假日每十五分鐘車流量與 pPAHs 濃度分布 ......................................................................................................................... 80 圖 4-9 C2 密閉式停車場假日每十五分鐘車流量與 pPAHs 濃度分布 .. 81 圖 4-10 C2 密閉式停車場非假日每十五分鐘車流量與 pPAHs 濃度分布 ......................................................................................................................... 81. XIII.
(15) 第一章 緒論 第一節. 研究背景與研究動機. 隨著工業化、都市化的蓬勃發展，所帶來的附加產物是嚴重的空氣 污 染 ， 而 空 氣 污 染 物 中 多 環 芳 香 烴 化 合 物 (Polycyclic aromatic hydrocarbons, PAHs) 及揮發性有機化合物(Volatile Organic Compounds, VOCs)普遍存在於大氣環境中，多數研究證實(1,2,3)汽機車引擎排放廢氣為 都市區域空氣中 PAHs 與 VOCs 最主要污染來源。隨著現代人對生活品質 的需求提升，汽機車為日常生活中不可或缺的交通工具，截至 2007 年 1 月底交通部統計台閩地區機動車輛數高達 20,341,288 輛其中自用小客車 輛數已達 5,565,022 輛、輕重型機車分別已達 4,319,812 輛及 9,260,073 輛 (交通部網站，交通統計)(4)，由於臺灣土地面積狹窄、人口密度高及機動 車使用密度高達 566 輛/每平方公里佔全世界之首。與歐美各國的機動車 輛密度相比是日本的 2 倍，是德國 3.4 倍，是英國的 4 倍，是美國的 20 倍。 相較於國外土地廣闊，停車場大多設置於室外；由於台灣寸土寸金 停車場均設置在室內或地下室，而停車場的特徵是有車人士每天必經之 地、人來人往及出入車流量相當龐大，相對地汽機車所排放的廢氣中含 PAHs 與 VOCs 濃度也會隨之增高並累積在室內；此外不同的停車場空間 型態構造(密閉式、半開放式)及車流量的多寡，對汽機車所排放的 PAHs. 1.
(16) 與 VOCs 濃度含量是否會受到上述的因素影響而有所差異，勢必要進行 環境空氣品質監測以確保大眾健康安全。 然一般空氣品質環境監測都是以高流速(High volume)或低流速(Low volume)空氣採樣器來進行 PAHs 濃度的採集，而以採樣袋或不銹鋼筒 (Canister) 進行 VOCs 濃度的採集，之後再使用 GC-MS 針對所採集的 PAHs 與 VOCs 樣本進行分析，經常一連串的採樣步驟及分析過程需耗費 相當多的時間才能獲得結果；一旦發生了嚴重的空氣污染事件，此傳統 的採樣分析方法就無法即時的反應空氣品質狀況及空氣污染變化趨勢給 予相關政府單位迅速的資訊而進行有效的控制，故若使用攜帶方便的光 電氣膠偵測器(Photoelectric Aerosol Sensor, PAS)及攜帶式 ppb 有機溶劑連 續偵測器(Parts per Billion VOC Monitor, ppbRAE)來量測空氣品質，能即 時、快速測得到 Particle–PAHs (pPAHs)與 VOCs 的總濃度變化趨勢，隨後 施行有效的環境品質管控，以維護民眾健康。. 2.
(17) 第二節. 研究的重要性. 停車場是都會區中不可或缺的生活機能之一，相形之下，室內停車 場的空氣品質益發重要，因汽機車交通排放的廢氣中之 PAHs 與 VOCs 為 台 灣 都 會 地 區 主 要 的 空 氣 污 染 來 源 ， 而 PAHs 物 種 其 中 又 以 Benzo(a)pyrene 在 2006 年時被國際癌症研究中心(5)(International Agency for Research on Cancer, IARC)分類從 Group 2A 至 Group 1，亦即此物質被 證實對人體具高度致癌性及致突變性。對人體所造成的健康危害最為嚴 重，因含有 PAHs 微粒上會藉由呼吸的途徑而進入支氣管中，長期累積下 來易導致肺癌，可見在機動車輛密度高居世界之冠的台灣都會區域，大 氣中普遍存在含有致癌物質的 PAHs，而目前國內室內空氣品質的法規建 議值，只限制每小時總揮發性有機化合物(TVOCs) 平均值濃度為 3ppm， 並未對人體具有致癌性及致突變性之多環芳香烴類(PAHs)濃度訂定相關 管制標準，且國內外對於停車場室內空氣品質之研究非常有限，究竟這 些污染物是否對出入停車場的民眾及長時間待在停車場的員工產生健康 上的危害是值得關注的議題。本研究欲探討中部大型商場附屬之停車場 內汽車排放的廢氣對空氣品質產生的影響，以供政府相關單位作為停車 場職業暴露的管制參考。. 3.
(18) 第三節. 研究目的. 一、 瞭解目前中部大型購物中心附屬室內停車場的 TVOCs 與總 pPAHs 濃度現況。 二、 暸解中部地區大型購物中心半開放式及密閉式停車場室內 TVOCs 與總 pPAHs 濃度分布之變化趨勢。 三、 假日與非假日室內停車場內 TVOCs 總 pPAHs 濃度變化是否會受到 車流量變化的影響。. 4.
(19) 第二章 文獻回顧 第一節. 多環芳香烴化合物的特徵. 多環芳香烴化合物及其衍生物分子結構式是由兩個或兩個以上不飽 和的雙鍵苯環相互鍵結而成的碳氫化合物，PAHs的物理特性包含，蒸氣 壓為10-4~10-11mmHg，具有高熔點、高沸點的特性，苯環數愈多，分子量 愈大(表2-1)，在室溫下PAHs是以氣態及固態這兩種形式廣泛存在於大氣 中，屬於半揮發性的有機物質(semi-volatile organic compounds, SVOC)， 其揮發性會隨著分子量的增加而減少。PAHs最初是以氣態方式存於大氣 中，其分子量低者較易揮發，在常溫下之蒸氣壓會大於10-6 mmHg，故是 以 蒸 氣 形 態 存 在 。 而 PAHs 存 在 於 固 態 相 的 原 因 通 常 有 凝 結 (condensation) 及 吸 附 (adsorption) 兩 種 機 制 (Brostroem and Loevblad, 1991)(6) ；分子量較高之PAHs (五環以上)，其蒸氣壓在常溫下小於10-6 mmHg，因此容易被吸附於粒徑小於10 μm 之微粒上(7)。 近年來由於多數研究(8,9,10)皆證實PAHs及其衍生物具有致癌性及致突 變性，特別是苯環數4~7環的PAHs，因苯環數大於五以上的PAHs易附著 在懸浮微粒上，會藉由人體呼吸的途徑進入到支氣管中，長期累積下來 會導致癌症的產生(Grimmer, 1983)(11)。因PAHs普遍存在於大氣中及具高 度致癌性，美國環保署(12)公佈了16種PAHs加以規範。. 5.
(20) 表 2-1. 16 種 PAHs 之結構式、分子量、物理特性及 USEPA、IARC 國際癌症分類 分子量. 熔點(℃). 沸點(℃). USEPAa. IARCb. Nap. 128. 81. 218. C. -. 2-Methylnaphthalene. -. 142. 34.6. 241. -. -. Acenaphthylene. AcPy. 152. 93. 270. D. -. Fluorene. Flu. 165. 117. 294. D. 3. Phenanthrene. PA. 178. 101. 340. D. 3. Anthracene. Ant. 178. 216. 340. D. 3. Fluoranthene. FL. 202. 111. 383. D. 3. 化合物. 縮寫. Naphthalene. 結構式. 6.
(21) 表 2-1. 16 種 PAHs 之結構式、分子量、物理特性及 USEPA、IARC 國際癌症分類(續) 分子量. 熔點(℃). 沸點(℃). USEPA. IARC. Pyr. 202. 156. 404. D. 3. Benz[a]anthracene. BaA. 228. 162. 400. B2. 2B. Chrysene. CHR. 228. 256. 448. B2. 2B. Benzo[b]fluoranthene. BbF. 252. 168. 481. B2. 2B. Benzo[k]fluoranthene. BkF. 252. 217. 481. B2. 2B. Benzo[a]pyrene. BaP. 252. 177. 496. B2. 1. Indeno[1,2,3-cd]pyrene. IND. 276. -. 534. B2. 2B. 化合物. 縮寫. Pyrene. 結構式. 7.
(22) 表 2-1. 16 種 PAHs 之結構式、分子量、物理特性及 USEPA、IARC 國際癌症分類(續) 化合物. 縮寫. Dibenz[a,h]anthracene. DBA. 結構式. 分子量. 熔點. 沸點. USEPA. IARC. 278. 270. 535. B2. 2A. 542. D. 3. 278 Benzo[ghi]perylene. a. BghiP. 276. b. 美國環保署(IRIS)的癌症分類：. 國際癌症中心(IARC)的癌症分類:. A 類-人類致癌物 (Human carcinogen). 1 類-流行病學研究證明係致癌物；人類致癌物. B 類-人類可能致癌物（Probable human carcinogen）. 2A 類-流行病學資料有限，但是動物實驗充份；人類可能 (Probable)致癌物. B1-表示人體研究資料不足. 2B 類-流行病學資料不足，但動物實驗資料充分；或流行病學. B2-表示動物實驗資料充分，但人體實驗研究資料不足或缺乏 C 類-也許是人類致癌物(Possible human carcinogen). 資料有限，但是動物實驗不足；也許是(Possible)人類致癌物. D 類-無法分類(Not classifiable). 3 類-物質資料不足不能判別其致癌性；無法分類. E 類-證據顯示非致癌物( Evidence of noncarcinogencity). 4 類-目前資料可認定為非致癌物；證據顯示非致癌物. 8.
(23) 第二節. 多環芳香烴化合物的形成. PAH 的主要的來源是碳氫化合物經由不完全燃燒及裂解（pyrolysis） 而來，造成 PAH 的產生又可分為自然因素及人為因素。自然因素包括： 森林火災、火山爆發；人為因素又可分為固定性污染源及移動性污染 源，其中固定性污染源包含：工業製程廢氣之排放、廢棄物的燃燒、家 庭烹調、拜香、蠟燭的燃燒…等，而移動性污染源則包含汽機車交通污 染源之排放、抽菸(Jones, 1994；Omar et al., 2006)(13)，其中人為因素又 以汽機車交通污染源之排放為都市區域最主要的 PAHs 來源。 (一) 自然因素： 1997 年 因 印 尼 森 林 大 火 造 成 的 煙 霧 形 成 嚴 重 霾 害 事 件 (Hazy episode)導致鄰近的國家如馬來西亞、新加坡等地的能見度相當低及嚴 重空氣污染。Abas 等人(2004). (14). 研究指出在 1997 年吉隆坡霾害期間所. 量測大氣中 PAHs 濃度是一般晴朗天氣時的八倍。 2005 年東南亞地區，馬來西亞首都吉隆坡受到因印尼答臘森林大火 所發生的霾害事件造成吉隆坡嚴重的空氣污染及能見度低。當時空氣污 染指標(Pollutants Standard Index,PSI)高達 401 表示對健康「有害」 ，也使 得當地居民的上呼吸道疾病發生率偏高，氣喘發病率增加 150%，當地 能見度低於三百公尺。. 9.
(24) (二) 人為因素： 1.固定性污染源 工廠及工業製程廢氣之排放也是PAHs污染來源之ㄧ，Fang等人(2005) (15). 在中台灣工業區附近的東海大學進行周界PAHs採樣，其研究發現細粒. 徑(PM2.5)及粗粒徑(PM2.5-10)上所含的總PAHs的濃度分別為108 ngm-3 及 164.98ngm-3。Pyy等人(1997)研究(16)針對焦煤廠(Coke plant)員工進行長達 7年的研究發現，在工作過程暴露到Benzo[a]pyrene濃度可因製程技術的 改良從2.5μgm-3下降至0.3μgm-3。林昌億(2003). (17). 探討都市焚化爐拆爐作. 業員暴露到PAHs之結果發現其所暴露到的Total-PAHs平均濃度分別為， 清爐床(噴砂前)：24,026 ngm-3、搭架：18,126 ngm-3、噴砂：18,493 ngm-3、 清爐床(噴砂後)：17,717ngm-3、爐床整修：12,613 ngm-3、濾袋清潔檢查： 12,843 ngm-3、監工：10,772 ngm-3，高暴露族群為清潔爐體、搭架作業、 噴砂作業等前置清爐工作階段。米孝萱(1998). (18). 研究顯示，工廠鍋爐污. 染源排放總PAHs以大型鍋爐最低為3.10 mgL-1、小型鍋爐最高為27.0 mg L-1另有研究(19)指出焦煤廠產生之PAHs 可由烘箱開口及電上方之蓋子洩 出並且擴散至周界大氣中，其排放係數為15 g ton-1 ( Trenholm and Beck, 1978 )。賴順安(1999) (20)研究是以燃料來表示總PAHs排放係數，則焦煤、 重油及電力之鋼鐵廠煙囪排放係數分別為4350 μgkg-1、6050 μg L-1及2670 μgKw-1h-1。. 10.
(25) 2.移動性污染源 移動性污染源中是以機動車輛所排放之 PAHs 為都市區域大氣中主 要的汙染源，機動車輛排放的廢氣中所含 PAHs 有兩種來源：一為油品 本身所含之 PAHs；二是油品燃燒不完全所產生之 PAHs。另有研究(21-22) 發現機動車輛所排放廢氣中之 PAHs 含量與油品中之 PAHs 含量成正比 相關，此外機動車輛所排放的廢氣中之 PAHs 佔 50%以上是由燃燒不完 全的過程中而來，且車輛行駛速度愈快，其排放廢氣中所含 PAHs 濃度 愈高。 Harrison 等人(1996)研究(23)結果顯示，在英國伯明罕(Brimingham) 地 區 ， 周 界 大 氣 中 的 含 有 PAHs 懸 浮 微 粒 主 要 由 汽 機 車 排 放 佔 了 44-93%，另外研究報告中也提及柴油與汽車引擎若未加裝觸媒轉換器 (catalytic converters)，其 PAH 排放率會相當地高。Rogge 等人(1993)研 究(24)發現，沒加裝觸媒轉換器的柴油貨車及房車每公里所排放的 PAH 濃度比起有裝設觸媒轉換器的房車，分別高出 4 倍、25 倍。王雅玢(1994) 研究(25)發現，鄰近交通流量高之地區其大氣中 PAHs 濃度高於郊區 10 倍 之 多 ， Mi(1996) 研 究 (26) 結 果 顯 示 引 擎 在 四 種 不 同 的 運 轉 ( 惰 轉 、 40km/hr、80km/hr 及 120km/hr)條件下所排放的 PAH 濃度會隨著運轉速 度的增加而增高；此外汽車引擎使用 95 無鉛汽油及高級汽油其 BaP 的 平均排放係數分別為 2.92 及 2.47μg/km。朱聰智(1997)研究(27)結果顯示. 11.
(26) 汽機車在四種不同轉速下(820rpm、1600rpm、2200rpm、2800rpm)對其 PAH 的排放量分別為 4.19μg/min、26.9μg/min、25.1μg/min、37.8μg/min， 雖然在 1600rpm 及 2200rpm 其排放量並無顯著性的差異，但在高轉速其 PAH 的排放量有明顯增加的現象，Tsai 等人(2004)(28)研究發現高速公路 收費站員工經由車流量而暴露到 Total PAH 及 Total BaPeq 分別可解釋的 變異量為 76%及 62%；另外依據迴歸結果發現測量車流量比起直接測量 PAH 能節省人力、成本也能直接有效估計收費站員工暴露到 PAH 的濃 度情形。由上述文獻可發現機動車輛排放之 PAHs 普遍存在於大氣中並 嚴重危害人體健康。. 12.
(27) 第三節. PAHs 對人體造成的健康危害. PAHs 是由碳氫化合物燃燒不全所產生，其物種含有二千多種，種 類相當繁多，其人類第一起致癌性研究發現，為英國醫師 Pott (1775)(29) 發表從事清掃煙囪之男性工人罹患陰囊癌比例會高於一般人。另有研究 (30). 發現瀝青及煤焦油之煉製過程，會產生致癌性物質 Benzo(a)pyrene. ( BaP )，使得 BaP 與 PAHs 物種成為受關注的環境致癌性物質。在動物 實驗研究(5)方面，發現若以 BaP 注射幼鼠及成鼠會引起肝腫瘤、肺腫瘤、 前胃腫瘤、淋巴結締組織腫瘤 (lymphoreticular tumor)、生殖系統等危 害；此外若給予公倉鼠 BaP 的吸入，則會發生上呼吸道(鼻、喉、支氣 管)及上消化道(咽、食道、前胃)的乳突狀癌(papillomas)與鱗狀細胞癌 (squamous-cell carcinomas)。 由於 PAHs 具高度致癌性及致突變性，美國環保署(USEPA)有列出 16 種 PAHs 進行規範及癌症分類，而國際癌症中心(IARC)也對 PAHs 進 行癌症分類(見表 2-1)。. 13.
(28) 第四節. PAHs 吸附於懸浮微粒上的分布狀況. (一) 懸浮微粒形成機制 PAHs 經由污染源排放出來之後，透過結核(Nucleation)、凝結 (Coagulation)、吸附 (Adsorption) 等機制存在於大氣中之懸浮微粒上。 而懸浮微粒的來源主要可以分為自然與人為兩類，自然來源包括：(1) 火山運動、(2)岩石風化、(3)海洋飛沫、(4)花粉及(5)大氣運轉，如濃霧、 雨等；最主要的人為來源有：(1)人類活動，如機械研磨；(2)燃燒，如焚 化爐、露天燃燒等；(3)工業活動，如鍋爐各種燃料之燃燒；(4)交通工具 排放等(Frederica, 1980；賴臆雯，2000)(31)。 懸浮微粒粒徑大小可區分為三類，其形成機制如下: (1)粒徑在 0.1μm 以下，主要是由高溫蒸氣凝結而成的原發性微粒，因其不穩定， 所以易與其他微粒互相凝聚，故其在大氣中的滯留時間較短；(2)粒徑在 0.1~2 μm 之間，主要是由大氣中的氣體，經化學變化轉變成低揮發性的 蒸氣，最後再形成液滴，在大氣中平均的滯留時間從 1 星期至數個月， 直到被雨水沖刷而除去；(3)粒徑在 2 μm 以上，主要是由風揚塵粒、海 洋飛沫、火山爆發與工廠排放所造成，在大氣中以沉降方式除去。一般 又將上述的一、二類合稱為細微粒(Fine Particle)，第三類通稱為粗微粒 (Coarse Particle)，形成過程如圖 2-1 所示，圖 2-1 為氣膠之分布、來源、 產生機制以及去除機制(Frederica, 1980；陳佳玫，2003) (32)。. 14.
(29) 圖 2-1 大氣氣膠表面粒徑分布圖(Frederica, 1980)(33). 15.
(30) (二) 懸浮微粒對人體健康的影響 微粒是造成台灣都會地區空氣品質惡化的主要污然物並廣泛存在於 空氣中，若是長期暴露於高懸浮微粒的環境中對人體健康會產生影響， 然不同粒徑大小的微粒會沉積在呼吸系統不同的部位上所造成的健康危 害 也 會 有 所 差 異 ， 依 據 美 國 NAPCA(National Air Pollution Control. Administration) 所制定的粒狀物空氣品質標準中指出，粒狀物依粒徑 大小在鼻咽部、氣管及支氣管、肺泡等三個部位之沉積效率有所不同。 ，其中粒徑大於 10μm 的微粒幾乎可以完全沉積在鼻咽管，只有極少部 份才有機會進入肺泡；而粒徑在 2-5μm 的微粒約 10％以下沉積於之氣 管，約 20％沉積於肺泡；粒徑小於 2μm 的微粒主要沉積於肺泡組織中。 另李俊璋(34)於 1982 年研究中指出空氣中懸浮微粒對人體健康的影 響主要有三項：(1)對主支氣管產生作用，造成纖毛麻痺、支氣管黏膜過 度分泌、黏液腺增生，引起可逆性支氣管痙攣，抑制呼吸，並蔓延至細 支氣管；(2)粒徑較小之微粒，對末梢支氣管有強烈影響，且低濃度的微 粒即可造成明顯的反應，並可能形成急性支氣管炎、細支氣管擴張、肺 水腫或支氣管纖維化等症狀。(3)粒徑 1μm 以下之微粒特別容易達到細 微肺泡組織，促使肺部的巨噬細胞明顯增加形成肺氣腫並破壞肺泡。. 16.
(31) 第五節. 國內外使用 P A S 進行空氣品質調查相關研究. 光電氣膠偵測器 Photoelectric Aerosol Sensor(PAS)是一測量大氣中 粒徑大小約為 1μm 微粒的 Total pPAHs 濃度之儀器，國外多位學者使用 此類儀器進行交通污染源排放之 Particle –bound PAHs 濃度採集(表 2-2) 發現 PAS 能以半定量方式量測空氣中的 pPAHs 濃度。 依據 Dubowsky 等人(1999)(35)與 Childers 等人(2000)研究(36)，整理歸 納出使用 PAS 偵測 pPAHs 濃度之優缺點。 PAS 儀器的優點： 1. 攜帶方便及操作簡單，是最能有效偵測到含四環或四環以上的固態 PAHs 濃度，因苯環數多的比起苯環數少之 PAHs，其光電閾值 (photoelectric threshold)較低，比起氣態之 PAHs 較易被儀器吸附進 行分析。 2. 特別適合偵測交通污染源所排放之 PAHs。由於汽車所排放的微粒 粒 徑 大 小 範 圍 界 於 0.01~0.1μm ， 質 量 中 位 數 (mass median) 為 0.02μm (US EPA, 1993)(37)，並富含高分子量之 PAHs，因儀器所吸 附的微粒粒徑約為 1μm，故儀器採集之 PAHs 與交通源相關之 PAHs 有相當好的一致性。 3. 此儀器最大的特性是偵測燃燒污染源時，可以有效地提供即時 (real-time)之 pPAHs 濃度，此外也能解決污染源之時間的變動和鑑. 17.
(32) 定，這是傳統採樣分析方法無法達到之處。 PAS 儀器的缺點： 1. 很難進行校正(Calibration)，由於個別的 PAHs 物種之反應以及微粒 特性不同，因污染源的構成不同與微粒的性質是需要完全不同之校 正方式，故本儀器無法進行外部的校正(externally calibration)，只 能提供半定量(semi-quantitative)之濃度量測。 2. 不能區分個別 PAH 化合物種類的濃度，只能得到上百種 pPAHs 構 成之總 Particle –bound PAHs 濃度。 許多研究是使用 PAS 儀器進行各種燃燒污染所產生 pPAH 之量測， 如進行典型的燃燒污染源所產生之 PAH 大量吸附在微粒表面上的濃度 之量測結果，與 PAS 偵測到訊號是呈現高度的相關性(r2＝0.998)，當在 比較 PAS 偵測器與傳統方法分析 PAHs 濃度時，發現此兩種分析方式具 有中至高之相關性，對於油爐產生的 PAH 濃度時呈現高度相關性 (r2＝ 0.99, p=0.05)；對汽機車所排放之 PAH 濃度呈現中度相關性(r2＝0.84, p=0.05)， 對 室 內 微 環 境 空 氣 中 的 PAH 呈 現 高 度 相 關 性 (r2 ＝ 0.985, n=12) ， 對 抽 菸 所 排 放 的 Benzo(a)pyrene 呈 現 中 度 相 關 性 (r2 ＝ 0.88, n=20)。 雖然國內使用 PAS 偵測 pPAHs 濃度的研究相當有限，且國外相關 研究篇幅也很少，但依據現有的國外研究結果(35,36,38,39)均指出，PAS 此 18.
(33) 儀器具有快速分析 pPAHs 濃度特點以及與傳統方式進行燃燒污染源分 析時兩者間具有中至高度的相關性優勢，故本研究使用 PAS 儀器進行停 車場空氣採樣分析，以探討 pPAHs 濃度與交通流量的相關性。. 19.
(34) 表 2-2 國外使用 PAS 進行空氣品質調查相關研究 文獻來源. 研究地點. Agnesod et al., (1996). (38). 義大利. 採樣/分析方式. 研 究 結 果. PAS1022 i. PAS 得到 Total particle- bound PAHs 的濃度值. High-flow sampler. (ngm-3) 與 高 流 速 及 低 流 速 採 樣 器 所 測 得 之. Low-flow sampler. PAHs 含四環以上的 10 種 PAHs 濃度值呈現好. GC/MS. 的相關性(分別為 r2=0.78、r2=0.82) 在都會區、半都會區及鄉村量測到室內濃度. PAS1022i Dubowsky et al., (1999). (35). 美國. PAH 主要是由室外交通污染源而來，另於非假. Daily activity. 日時都會區(31 ngm-3) PAH 的幾何平均濃度分. journals. 別是半都會區(19 ngm-3)將近 2 倍、鄉村(8. -. Childers et al., (2000) (36). Dunbar et al., (2001) (39). 美國. 美國. ngm-3)之 3 倍多。. PAS1002 i. 當飛機執行飛行相關的活動時，使用整合採樣. PAS2000. 分析方式所測得到之總 PAH 濃度高於一般周. PAS2000CE. 界大氣的 10-25 倍，而 PAS 所測得之的 PAH 濃. Low -volume. 度也有相同的趨勢。另 PAS 儀器能提供周界大. sampler. 氣之總 PAH 濃度半定量時間 profile 及迅速即時. GC/MS. 之 pPAHs 濃度。. PAS2000. 使用柴油燃料的巴士及貨車所排放 particle-. video-taping. bound PAHs 量遠高於房車，此外使用直讀式的. -. PAS 能有效估計不同汽車種類貢獻大氣中的 PAH 濃度。 PAS 得到 Total particle- bound PAHs 的濃度值與 GC/MS 所測得的 11 種 PAH 的濃度值呈現好的. PAS2000CE. 相關性(r2=0.7957)。. Chwtwittayachan. 日本. HV-500-5S. 日本及泰國這兩個城市只除了早上七點尖峰時. et al., (2002) (40). 泰國. GC/MS. 刻因為車流量急遽增加所測得的 total pPAHs 濃 度有些微的不同外(日本 186ngm-3 、泰國 195 ngm-3)，其他時段的 total pPAHs 時間變動趨勢 是相類似的(假日低於非假日)。. 20.
(35) 第六節. 揮發性有機化合物來源及特性. 揮發性有機化合物在大氣中主要來源是由人為排放因素所造成，包 含汽機車廢氣排放、天然氣逸散、石油精煉廠之排放、石油燃料燃燒及 工業製程所使用之原物料等；一般 VOCs 之排放來源又可分為移動性污 染源與固定性污染源。而 VOCs 中主要與移動性污染源有關的是芳香族 類之苯(Benzene)、甲苯(Toluene)、乙苯(Ethylbenzene)及二甲苯(xylene)， 合稱為 BTEX 其來源包含車輛尾氣排放、油氣逸散及蒸發；固定性污染 源則包含工廠及工業製程所使用的原物料等。 (一)移動性污染源排放之 VOCs Bae(2004)(41)等人研究顯示在道路旁的鞋攤室內 Benzene、Toluene、 m/p-xylene、o-xylene 之平均濃度分別為 0.732、6.777、4.080、1.302 mgm-3 ，主要的來源是由室內所使用擦鞋之有機溶劑與室外的汽機車排放之廢 氣所貢獻。依據日本環境省(Japan Ministry of Environment,2003)(42)調查 發現日本地區周界大氣中 85%之 Benzene 主要是由汽車所貢獻。Clarke ＆Ko(1996)(43)研究指出在英國都市區域中 VOCs 最大的貢獻源是由汽機 車排放而來，汽機車排放的 VOCs 占總 VOCs 排放量之 48%。 (二) 固定性污染源 固定污染源之來源可分為不完全燃燒、製程排放、油品揮發、溶劑 使用及生物使用等。當燃料燃燒、露天燃燒及自然界中物質燃燒不完全. 21.
(36) 時會產生 VOCs；煉油與石化廠的製程作業排放出 VOCs 以及高科技產 業工業製程使用的原物料排放；另外加油站及石化油氣都可能逸散出 VOCs；印刷、油漆、瀝青鋪設、建築塗裝、實驗室使用大量有機溶劑， 及文具如白板筆、修正液皆可能產生 VOCs 逸散至大氣中 (44) 。Jo＆ Song(2001)研究(45)影印店的員工比起其它職業別的員工(停車場、交通警 察、服務站、地下門市)所暴露到 Toluene 濃度值為最高。. 22.
(37) 第七節. VOCs 之 BTEX 對人體造成的健康危害. 根據國際癌症中心(IARC)(5)之研究結果及勞工安全衛生研究所之物 質安全資料表(Material Safety Data Sheet, MSDS)(46)將 BTEX 會對人體造 成的健康影響歸納如表 2-3。 另外，亦有許多相關研究指出 VOCs 對人體健康有害。在南韓對於 職場中的員工(收費服務站)會暴露到汽機車所排放之 VOCs 進行調查發 現(45)，個人在工作後吸入到 Benzene 濃度與其它研究比較，明顯發現從 事服務站工作的員工吸入 Benzene 的濃度(41.0μgm-3)為南韓家庭主婦 (10.9μgm-3)的 3.8 倍，高於美國洛杉磯居民(1.9μgm-3)的 21.5 倍以及美 國紐澤西居民(12.0μgm-3)的 3.4 倍。 Pearson 等人(2000)研究(47)發現孩童暴露到從汽機車所排放出來的 空氣污染物與孩童血癌與其他孩童癌症有密切的相關性。而 Smith(1996) 研究(48)中指出習慣性吸入 Toluene 或 Xylenes 可能會導致大腦功能紊 亂，舉凡語言、視力、聽力、肌肉控制和協調都會受到影響，也會產生 肝臟及腎臟的傷害；除此之外，Gerin 等人(1998)報告(49)也發現個人暴露 到 Toluene 或 Xylenes 會增加罹患胃腸腫瘤與惡性淋巴腫瘤的風險。. 23.
(38) 表 2-3 BTEX 之癌症分類與毒性危害 污染物. IARC/US EPA. 毒性危害. 癌症分類. 苯. Group 1. (Benzene). Class A. 甲苯. Group 3. (Toluene). -. 乙苯. Group 2B. (Ethylbenzene). Class D. 二甲苯. Group 3. (xylene). -. z. 造成白血球、紅血球及血小板的形成受損. z. 可能影響骨髓. z. 長時間低濃度暴露會損害神經系統. z. 重複長期接觸會使皮膚發炎、乾燥鱗狀及 起水泡. z. 引起白血球癌症. z. 引起女性月經不規則. z. 使高暴露者染色體不正常. z. 慢性中樞神經系統受損，記憶力喪失、睡 眠不安、意志力不集中和動作不協調. z. 長期暴露影響聽力. z. 引起皮膚炎(皮膚紅、癢、乾燥). z. 長期暴露會產生血液、肝及腎臟之影響. z. 反覆或長期暴露可能引起皮膚炎 (乾燥、龜裂). z. 24. 肝臟和腎臟損害.
(39) 第八節. 室內空氣品質的重要性. 據研究(50)顯示人類一天的時間約有 90%時間是待在室內(住家、辦 公室)，因此室內空氣品質的好壞與民眾的健康息息相關。若室內空氣品 質不佳，則會影響到室內之民眾健康，輕者會影響工作效率，重者則會 產生「病態建築症候群」(Sick Building Syndrome ,SBS)。然一般室內空 氣品質維持是以中央空調系統及空氣污染防治設備為主，室內停車場為 一密閉式環境，其溫、溼度及通氣量等條件會受限於建築結構，所以空 氣品質比起一般室外環境則會惡劣許多，國內黃小林(2007)(51)等人在地 下停車場九個採樣點使用安德森六階生物採樣器進行生物性氣膠的採 樣，結果發現不管是細菌或真菌生物氣膠濃度皆超過室內品質建議值， 這也顯示地下停車場室內空氣品質不良，這對頻繁出入停車場的民眾及 長期待在停車場工作之員工會產生健康危害，可見地下停場室內空氣品 質之維護是相當重要。 室內空氣品質法規 行政院於 94 年 12 月 30 日制定了室內空氣品質建議值，其項目涵 括二氧化碳、一氧化碳、甲醛、臭氧及總揮發性有機化合物等污染物平 均濃度值，相較於國外會因國情、文化、環境等差異，各國訂定的室內 環境空氣品質項目也會有所不同(表 2-4)。而地下停車場是一個密閉式室 內環境，相對地室內空氣品質及通風量是值得關注，然國外有研究(52). 25.
(40) 是針對密閉式停車場室內通風量進行調查，並制訂出通風設備通風量標 準建議值(表 2-5)，以供參考。但國內現行的室內空氣品質法規只有建築 技術規則建築設備編第 102 條(53)對室內機械通風設備通風量進行規範， 其條文明確指出汽車庫、蓄電池間自然送風及機械排風所需樓地板面積 每平方公尺通風量為 35 m3/h，除此並未對其他停車場空氣品質指標以 及會對人體產生高度致癌性及致突變性的 PAHs 訂定相關的濃度建議值 加以規範管制，這也是本研究與國內相關單位值得探究之處。. 26.
(41) 表 2-4 各國室內空氣品質建議值. 台灣. WHO. CO2. CO. HCHO. TVOC. PM10. PM2.5. O3. 溫度. 溼度. PAHs. (ppm). (ppm). (ppm). (ppm). (μg/m3). (μg/m3). (ppm). (℃). (％). (μg/m3). A：600 c. A：2 c. B：1,000. c. B：9. c. 0.1b. 5,000c. 35 c. 1c. 920. 9c. 0.08 a. 美國 1,000. 9. c. 0.1. 3b. A：60d B：150. d. 100 d. A：0.03 c B：0.05. c. A：15-18 b. 環保署. 0.1 c 0.3mg/m3. 來源. 0.2 c. 勞工安全衛生法. 0.05a. a. f. 夏：25.5-27. 0.05. 20-60. ASHRAE62R. 冬：20-24.5 0.3. 0.3e. 美國. ACGIH (15min). 美國. 5,000c. 0.1 c. 26.2b. 香港 南韓. 50 c. 0.8. 8.7c 1000. 10. 27. b. 0.2 c. OSHA 室內空氣品質 暫定規範.
(42) 表 2-4 各國室內空氣品質建議值(續) CO2. CO. HCHO. TVOC. PM10. PM2.5. O3. 溫度. 溼度. PAHs. (ppm). (ppm). (ppm). (ppm). (μg/m3). (μg/m3). (ppm). (℃). (％). (μg/m3). 日本. 3,500. 10b. 0.08a. 0.3c. 150. 0.05 c. 17-28. 40-70. 新加坡. 1,000 c. 9c. 0.1 c. 3. 150g. 0.05 c. 辦公室規範. 0.07-0.1b. CEN. 0.05-0.06c. PREN1752. 來源 HASS102. 87.5 52.4a 歐洲. 26.2b. 0.08. 8.7c 瑞典. 1,000. 澳洲. 2. 2. 9c. 0.1 g. 0.05-1.3 NHMRC. 25b 加拿大. 英國. 3,500. c. 5,000. 11d 50. 0.1. 0.1. 住宅室內空氣品質. b. 0.12. 50 指導方針. c. 0.1. c. 夏：25-27 冬：15.5-20. 28.
(43) A：第一類場所 B：第二類場所 a：30 分鐘平均值 b：小時平均值 C:8 小時平均值 d:日平均值 e:最大值 f:長期暴露 g:最大 值(ceiling) 第一類場所：指對室內空氣品質有特別需求場所，包括學校及教育場所、兒童遊樂場所醫療場所、老人或殘障照護場所等。 第二類場所：指一般大眾聚集的公共場所及辦公大樓，包括營業商場、交易市場、展覽場所、辦公大樓、地下街、大眾運輸 工具及車站等室內場所。 資料來源：謝梃蘊(2003)(54). 29.
(44) 表 2-5 各國密閉式停車場通風設備通風量之標準建議值 Time(hrs). CO (PPM). Ventilation. 8. 9. 7.6 L/s‧m2. 1. 35. (1.5 cfm/ft2). 8. 50. 7.6 L/s‧m2. 1. 200. (1.5 cfm/ft2). 8. 35. Ceiling. 200. BOCA. ─. ─. 6 ACH. SBCCI. ─. ─. 6-7 ACH. NFPA. ─. ─. 6 ACH. ACGIH. 8. 25. ─. 8. 11/13. 1. 25/30. 8. 30. 2.7 L/s‧m2. 15 minutes. 75. (0.53 cfm/ft2). Ceiling. 200. 165 L/s‧m2. 20 minutes. 100. (350 cfm/ft2). ASHRAE. ICBO. NIOSH/OSHA. Canada. Finland. France. Germany. ─. ─. 30. ─. ─. 3.3 L/s‧m2 (0.66 cfm/ft2).
(45) 表 2-5 各國密閉式停車場通風設備通風量之標準建議值(續) Time(hrs) Japan/South Korea Netherlands Sweden. U.K.. CO (PPM). ─. ─. 0.5. 200. ─. ─. 8. 50. 15 minutes. 300. Ventilation 6.35-7.62L/s‧m2 (1.25-15 cfm/ft2). 0.91 L/s‧m2 (0.18 cfm/ft2) 6-10 ACH. BOCA：Building Officials and Code Administrators International Inc.。 ICBO：International Conference of Building Officials，國際建築立法協會。 SBCCI：Southern Building Code Congress International，美國南部建築規範協會。 NFPA： National Fire Protection Association，美國國家消防協會。 Available from: Krarti M, Ayari A.(2001)(52). 31.
(46) 第三章 研究方法 本研究參考國外使用 Reai-time 儀器進行空氣監測的相關研究 (35,39,40). ，研擬本研究架構，藉以探討室內停車場 pPAHs 與 TVOCs 濃度變. 化趨勢及 pPAHs 與 TVOCs 濃度與車流量相關性，此章節分成研究設計、 研究採樣規劃、研究架構、研究對象、研究採樣分析設備、車流量計數、 停車場室內通風量之量測、資料統計與分析加以說明。. 第一節 研究設計 本研究欲瞭解周界大氣與中部地區大型購物中心附屬停車場室內空 氣品質，遂選取台中市地區人潮聚集及車輛出入頻繁的兩處主要道路以 及六家大型購物中心附屬停車場，進行空氣中的 pPAHs 與 TVOCs 濃度 監測，以下就採樣點地理位置描述： 主要道路與停車場所在位置依據我國都市計畫法第 34 與 35 條(53)可 將其區分為住宅區、商業區及住商混合區(表 3-1 採樣地點位置描述)。 一、 兩處主要道路：選取此兩處的主要目的是要與室內停車場之 pPAHs 與 TVOCs 濃度相比較。A1 為上下班尖峰時刻交通流量大的四線道 (30 米)之主要道路(圖 3-1)；A2 為某家密閉式停車場出入口相對的 兩線道(15 米)之主要道路(圖 3-2)，進行空氣品質監測及車流量的計 數。. 32.
(47) 二、 六家大型購物中心附屬停車場：依照室內停車場不同空間型態選取 三家密閉式的停車場(圖 3-3，3-4，3-5)；另三家為半開放式型態的 停車場(圖 3-6，3-7，3-8)，進行空氣品質採樣及車流量的計數，其 目的是比較 pPAHs 與 TVOCs 濃度是否會隨著汽車排放而長期累積 在停車場中，以及不同空間型態的室內停車場及車流量多寡的是否 會影響 pPAHs 及 TVOCs 濃度分布的趨勢變化。. 33.
(48) 表 3-1 兩處主要道路與六家購物中心附屬停車場採樣點描述 採樣點代表性 編號. 地點周圍描述. 空間型態. 住宅. 商業. 混合. 類型. 類型. 類型. 位在忠明路上鄰近 交通繁忙的主 A1. 採樣時間. 為期一週連續八小時 3. 大雅路，旁有醫院、 要道路. 2007/3/27~2007/4/2. 幼稚園及住宅區 位在育才北路上鄰 交通繁忙的主 A2. 為期一週連續八小時 3. 近 五 權 路 ， 旁 有 教 要道路. 2007/5/3~2007/5/9. 會，四周商家林立 位 在 育 才 北 路 上 鄰 密閉式停車場 C1. 為期一週連續八小時 2007/4/10~2007/4/16. 3. 近三民路，四周商家 林立 位在文心路上，旁為 密閉式停車場. 區分假日與非假日. C2. 3 2007/4/5、2007/4/17. 住商混合區 位在崇德路上，旁為 密閉式停車場. 區分假日與非假日. C3. S1. 3 住商混合區. 2007/4/26、2007/4/27. 位在青海路上，旁為 半 開 放 式 停 車. 區分假日與非假日. 住商混合區. 3. 場. 位在大墩路上，旁為 半 開 放 式 停 車. 區分假日與非假日. S2. 3 住商混合區. 2007/4/22、2007/4/23. 場. 位在中港路與文心 半開放式停車 S3. 2007/4/6、2007/4/9. 區分假日與非假日 3. 路交界處週遭均是 場 商業大樓. 34. 2007/4/25、2007/4/29.
(49) 大雅 雅路 路22441巷 1巷1166弄 弄. 葳格ESL 葳格ESL. 台中市保母協會 台中市保母協會. 忠明路. 忠明路 忠明路. 大雅路 大雅路241巷34 241巷34弄 弄. 忠明路 忠明路. 新亞東 新亞東. 健健賴 健健賴 國軍台中總院中清分院 國軍台中總院中清分院. 路 忠明 忠明路 忠明路. 華 華信 信街 街55011巷 巷 華信 信街 街. 大 大雅 雅路 路33111巷 巷1111弄 弄. 忠明路485巷21弄 巷21弄. 忠明路 忠明路. 麥當勞大潤發店 麥當勞大潤發店. 忠明路501巷 忠明路501巷. 485巷 忠明路485巷 忠明路. 中華基督教救助協會921專案辦事 中華基督教救助協會921專案辦事 大雅路241巷34弄. 賴賴賴 賴賴賴 路 雅路 大 大雅. 巷 路485巷 忠明 忠明路485 大潤發批發廣場 大潤發批發廣場. 巷 3巷 3300 路 路 雅 雅 大 大 大雅 雅路 路22911 巷 巷11弄 弄. 大 大雅 雅路 路29911 巷22弄 巷 弄. 大雅路311 大雅路31. 忠 忠 太 太 東 東 路. 大雅路311巷11弄 大雅路311巷11弄. 巷 033巷 路33 雅路 大 大雅. 弄 巷11弄 11巷 路2299 路 大雅 大. 忠太東路 忠太東路. 大雅路311巷 大雅路311巷. 路 雅路 大雅 雅 雅路. 忠太西路 忠太西路. 中華電信大樓 中華電信大樓. -採樣點 圖 3-1 A1 主要道路採樣點. 35.
(50) 育 育才 才北 北路 路 育才 育 才北 北路. 育 育才 才北 北路 路. 五權 五 權路 路55 0000巷 巷66 弄. 育 育才 才北 北路. 五權 五 權路 路55 000巷 巷55 弄 弄. 錦 錦平 平街 街. 新新賴 新新賴. 錦平 錦 平街. 三 三民 民路 三段 三 段. 中 中華 路 路二 二段 段11 112巷 巷. 錦新 新街 街. 三 三民 民路 路三 三段 段2 0011巷 巷. 三民 三 民路 路三 三段 段. 錦平 平街 街. 錦平 錦 街55 街 00巷 巷. 五 五權 權路 路. 中 中華 路 路二 二段 段. 五 五權 權路 路. 路 權路 五 五權. 育 育才 才北 北路 路. 五權 五 權路 路55 000巷 巷55 弄 弄. 路 學士. 路 權路 五 五權. 錦新 錦 新街 街 三民 三 民路 路三 段 三民 三 路 路三 三段 段. 路 北路 才北 育 育才. 路 權路 五 五權. -採樣點 圖 3-2 A2 主要道路採樣點. 36. 一 一中 街.
(51) -採樣點 圖 3-3 C1 密閉式停車場採樣點. 37.
(52) 出口. 商場入口. 入口. 電梯. -採樣點 圖 3-4 C2 密閉式停車場採樣點. 38.
(53) 出口. 入口. 汽車美容中心. -採樣點 圖 3-5 C3 密閉式停車場採樣點. 39.
(54) 出入口 商店入口 機房. 逃生門. -採樣點 圖 3-6 S1 半開放式停車場採樣點. 40.
(55) 出口. 入口 汽車美容中心. 發電機. 商場入口. -採樣點 圖 3-7 S2 半開放式停車場採樣點. 41.
(56) 出口. 入口 汽車美容中心 洗手間. 商場入口 逃生門. -採樣點 圖 3-8 S3 半開放式停車場採樣點. 42.
(57) 第二節. 研究採樣規劃. 本研究參考國外相關研究(35,39,40)，於兩處主要道路與六家室內停車場 進行 pPAHs 與 TVOCs 濃度的空氣監測及車流量的計數，在 Real-Time PAS2000CE 與 ppbRAE 儀器個別只有一台的限制條件下，本研究的採樣 規劃分別描述如下： 一、 兩處主要道路：進行為期一週 pPAHs 與 TVOCs 濃度的量測，採樣 時間為連續八小時，主要是將兩台儀器 PAS2000CE 及 ppbRAE 固 定置放主要道路旁的建築物外牆，離地約 1.5 公尺處，進行汽機車 排放之廢氣濃度採集，兩台儀器設定皆以間隔每兩分鐘分別進行 pPAHs 與 TVOC 濃度資料的記錄，並在採樣同時輔以人工方式計算 每十五分鐘車流量。 二、 六家室內停車場：採樣點的選定是則依照其不同空間型態，分別將 PAS2000CE 及 ppbRAE 固定置放在停車場車汽車必經的道路上，分 別在假日與非假日進行空氣監測，每次採樣時間為連續八小時，兩 台儀器設定以間隔每兩分鐘進行 pPAHs 與 TVOCs 濃度資料的記 錄，儀器放置離地 1.5 公尺處，並在採樣同時以人工方式計算每十 五分鐘車流量。 當上述各個採樣點採樣完畢後，會將採樣濃度資料藉由 RS-232 傳輸 線從 PAS2000CE 及 ppbRAE 儀器內部記憶體傳輸到電腦中存檔分析。. 43.
(58) 第三節. 研究架構. 本研究架構如下： 文獻查證 國內外停車場室內空氣品質研究有限. 1.暸解目前中部大型購物中心附屬室內停車場總pPAH與TVOCs濃度現況 2.瞭解中部大型購物中心半開放式停車場與密閉式停車場pPAH與TVOCs濃度變化趨勢 3.假日與非假日中部大型購物中心室內停車場的濃度是否會受到車流量的變化影響. 假日及非假日. 擁擠繁忙的主要道路 (室外). 停車場(室內). 密閉式停車場. 車流量. 半開放式停車場. 直讀式儀器 PAS2000CE. 直讀式儀器 ppbRAE. Total pPAH concentration. Total VOCs concentration. 44.
(59) 第四節. 研究對象 停車場為一密閉式室內空間，車流量出入頻繁相當大，其所排放. 之廢氣中含有大量的污染物，其中更是以多環芳香烴化合物與揮發性 有機化合物對人體產生的致癌性及致突變性最大，故本研究的標的污 染物為交通污染源所排放 pPAHs 與 TVOCs 濃度。 (一). Total pPAHs 濃度：本研究使用 Real-time 的 PAS2000CE 儀器 於周界與室內停車場量測由汽車排放廢氣中所含之 pPAH 濃度。. (二). TVOCs 濃度：本研究使用 Real-time 的 ppbRAE 儀器於周界與 室內停車場量測由汽車排放廢氣中所含之 TVOCs 濃度。. 45.
(60) 第五節. 研究採樣分析設備. 一、光電氣膠偵測器(PAS2000CE) 本研究所使用儀器設備是由德國製造 EcoChem Messtechnik GmbH 所製造的 PAS2000CE(如圖 3-1)，於交通繁忙的主要道路及大型購物中心 附屬室內停車場進行 Real-Time total pPAHs 濃度的空氣採集。. 圖 3-9 光電氣膠偵測器 PAS2000CE. 二、光電氣膠偵測器的原理 此儀器是針對微粒(particle)進行光致電離化(Photoionization)。當一極 小微粒(ultrafine particles, diameter limit~1μm)光子能量(hν)大於光電閾值 函數，微粒即會釋放出光電離子，再經由光子輻射 (Photoemission)之後 原來的微粒即會變成帶有正電的粒子(如圖 3-2 所示)。. 46.
(61) 粒子本身不具有光子輻射的能力，但粒子表面上若吸附多環芳香烴 化 合 物 (Polycyclic aromatic hydrocarbons, PAHs) 就 很 容 易 經 由 KrBr–excimer 紫外線燈所提供 207nm 波長照射進行光致電離化，產生訊 號。. 圖 3-10. Principle of the Photoelectric Aerosol Sensor. 47.
(62) 三、可攜式 ppb 有機溶劑連續偵測器(ppbRAE) 本研究所使用的 ppbRAE PGM-7240 儀器(圖 3-3)是由美國 RAE Systems Inc.製造，採樣時放置在 PAS2000CE 儀器旁進行同步採樣，於交 通繁忙的主要道路及大型購物中心附屬室內停車場進行 Real-Time total TVOC 濃度的空氣採集。在儀器正式採樣前有送往儀器公司進行一次完 整的氣體偵測器校正(詳見附件一)，另在每次停車場採樣進行前，偵測器 會使用 10ppm isobutylene 標準氣體進行測量校正(Span calibration)，以測 定每次採樣測量值之變異是否在 10%以下，以避免系統誤差產生。. 圖 3-11 可攜式 ppb 有機溶劑連續偵測器 ppbRAE PGM-7240. 48.
(63) 四、可攜式 ppb 有機溶劑連續偵測器(ppbRAE)的原理 此儀器是由雙通道之光離子偵測器(Photo-ionization detector)及高能 量光源之無電極放射燈管(Electrodeless discharge lamp)所組成，當揮發性 有機氣體進入到偵測器中，通過 lamp 時會被光離化(photo-ionized)釋放出 電子產生電流。雙通道之偵測器座落在儀器之 Chamber 中，第一個通道 初步讓離子化之氣體產生電流，第二通道是量測離子化之氣體加上從紫 外線燈強度從金屬表面釋放光電輻射的電子電流。此種雙通道之構造可 讓儀器鑑定離子化之氣體濃度精確到 ppb 的範圍且不用頻繁的進行校 正；無電極放射燈管之標準 lamp 為 10.6eV lamp，此操作條件下可獲得 揮發性有機氣體最佳的解析度及敏感度(表 3-2)。. 49.
(64) 表 3-2 ppbRAE PGM-7240 可測量範圍、解析度及反應時間 Gas Monitor. VOCs. Range. Resolution. Response Time. 0-9999 ppb. 1 ppb. ＜5 sec. 10.0-99.9 ppm. 0.1 ppm. ＜5 sec. 100-2000 ppm. 1 ppm. ＜5 sec. Available from: RAE Systems Inc.. 50.
(65) 第六節. 車流量的計數. 本研究是參考 Chen 等人(2003). (56). 之台灣隧道內車輛排放 VOCs 研. 究的車輛分類方式及美國環保署「控制車輛排放有害污染物」技術文件 (57). ，將車輛分類為汽油車及柴油車，以人工方式進行車流量的計數(表. 3-3)。車流量的計數，是由採樣人員在採樣點手持計數器計算通過採樣點 的車輛數，統計時間為每個採樣點進行連續八小時車流量計數，每十五 分鐘將車流量計數結果謄寫於記錄表上；採樣完成，將資料統整後鍵入 電腦存檔備份。. 51.
(66) 表 3-3 車輛分類 車. 種. 汽油車. 種. 類. 內 容. 機車. 普通輕重型機車. 房車. 小客車、計程車. 箱型車. 休旅車、3.49 噸以下的貨車 曳引車、巴士、垃圾車、消防車、垃. 大型貨車 柴油車. 圾車、油罐車及 3.5 噸以上的貨車 柴油休旅車、房車 現代 TUCSON、福斯 T5、福斯 GOLF. 52.
(67) 第七節. 停車場室內通風量之量測. 本研究是使用 Prova Instruments Inc.製造之風速量測器 AVM-03(如圖 3-4)進行密閉式停車場室內機械排風的出風口之風速量測，採樣方式為採 樣人員在 pPAH 採樣地點附近每處出風口進行連續三天，每天三次、每 次取三次平均值，以風速計平行貼近出風口處靜止四秒後測量風速，所 獲得之風速讀值(m/s)以人工謄寫於記錄表上，採樣完畢後，將資料鍵入 電腦存檔。. 圖 3-12. 風速量測器 AVM-03. 53.
(68) 一、風速量測器 AVM-03 之特點 此儀器的特點為靈敏度準確、分離式風扇可邊測邊讀、低消耗電流 (6mA)、最大溫度值可鎖定及風速讀值可鎖定，儀器可測量風速範圍(表 3-4)及溫度範圍(表 3-5)。. 54.
(69) 表 3-4 AVM-03 風速測量器可測量風速範圍 單位. 範圍. 解析度. 最小風速 風速量測時間. m/s. 0.0-45.0. 0.1. 0.3. 大約 0.6. ±3% or 0.1. ft/min. 0-8800. 10. 60. 大約 1.2. ±3% or 10. knots. 0.0-88.0. 0.1. 0.6. 大約 1.2. ±3% or 0.1. Km/hr. 0.0-140.0. 0.1. 1.0. 大約 2.2. ±3% or 0.1. mph. 0.0-100.0. 01. 0.7. 大約 1.4. ±3% or 0.1. m/s:公尺/秒 ft/min:呎/分 knots:節 Km/hr 公里/小時 mph:哩/小時 資料來源：AVM-03 風速量測器操作手冊. 55. 準確度.
(70) 表 3-5 AVM-03 風速測量器可測量溫度範圍 單位. 範圍. 解析度. 準確度. ℃. 0.0-60.0. 0.1. ±0.8. ℉. 32.0-140.0. 0.1. ±1.5. 資料來源：AVM-03 風速量測器操作手冊. 56.
(71) 第八節. 資料統計與分析. 空氣採樣資料在 pPAHs 濃度取得方面是使用 PAS2000CE 儀器所附的 Airquel 軟 體 讀 取 ， 而 TVOCs 資 料 則 是 使 用 ppbRAE 儀 器 所 附 之 ProRAE-Suite 軟體下載濃度資料後存檔，所得資料數據皆以 Excel 軟體建 檔後，使用此軟體進行初步的敘述性統計，並以 Crystal Ball 2000 瞭解資 料是呈現何種分布狀況，再依據資料分布狀況及變項性質選擇適當之統 計方法，另外本研究使用 Pearson 相關係數分析車流量與 pPAHs、TVOCs 濃度的相關性，以及假設變異數不等的 t 檢定分析三家半開放式或三家 密閉式停車場其假日與非假日組內的 pPAHs 濃度值是否有顯著性差異的 結果。. 57.
(72) 第四章 研究結果 第一節 A2 主要道路與 C1 密閉式停車場 pPAHs 濃度變化趨勢 在 A2 主要道路與 C1 密閉式停車場連續一週每天每小時使用 PAS200CE 儀器所量測到 pPAHs 濃度變化趨勢(圖 4-1，4-2)，可看出 A2 主要道路假日 pPAHs 濃度高於非假日的現象，C1 密閉式停車場則是非假 日 pPAHs 濃度高於假日的現象。. 58.
(73) pPAHs conc. (ngm-3) pPAHs conc. (ngm-3). 圖 4-1 連續一週 A2 主要道路每日的 pPAHs 濃度變化趨勢. 圖 4-2 連續一週 C1 密閉式停車場每日的 pPAHs 濃度變化趨勢. 59.
(74) 第二節. 主要道路與密閉室停車場 pPAHs 濃度描述性統計. 在兩處主要道路與密閉式停車場，於每處採樣點均回收 1680 筆的資 料，比較主要道路與密閉式停車場空氣採樣值發現在密閉式停車場之每 日平均 pPAHs 濃度值，範圍介於 57.77±31.06~114.89±88.33ngm-3 高於兩 處 主 要 道 路 A1 的 19.43±22.06~70.14±64.41 ngm-3 與 A2 的 19.8±16.03~35.78±19.68 ngm-3 (如表 4-1，4-2，4-3)，另外在 A1 與 A2 主 要道路連續一週一天中濃度最高的一小時(表 4-4)分別為 132.40±167.69 ngm-3 (8AM)、45.50±28.83 ngm-3 (11AM)，在 C1 密閉式停車場則為 211.67±148.12 ngm-3(2PM)，經由上述可證實密閉式停車場室內 pPAHs 濃 度範圍分別高於 A1 周界大氣 1.64~2.87 倍及 A2 周界大氣 2.67~2.82 倍， 這也表示密閉式停車場室內 pPAHs 濃度相較於周界大氣不良許多。 此外 pPAHs 濃度資料使用 Anderson-Darling value 進行適合度檢定， 發現資料的分布呈現 Lognormal、Extreme value、Gamma、Weibull 的無 嚴重極端值之非常態分布。. 60.
(75) 表 4-1. Site A-1 連續ㄧ週 pPAHs 濃度值 pPAHs concentration (ngm-3) Monday. Tuesday. Wednesday. Thursday. Friday. Saturday. Sunday. Median. 54.00. 47.50. 46.00. 27.00. 29.00. 30.00. 11.00. Mean. 63.09. 70.14. 59.27. 45.09. 48.63. 41.27. 19.43. Std Dev. 34.06. 64.41. 43.46. 52.38. 66.61. 33.94. 22.06. 10 percentile. 29.04. 18.96. 20.09. 9.00. 7.68. 12.69. 4.00. 90 percentile. 106.15. 140.73. 111.84. 96.16. 107.05. 80.08. 41.22. Distribution. lognormal. lognormal. lognormal. lognormal. lognormal. lognormal. lognormal. Anderson-Darling. 2.98. 2.20. 1.0153. 1.3951. 0.8780. 1.5416. 2.0260. 61.
(76) 表 4-2 Site A-2 連續ㄧ週 pPAHs 濃度值 pPAHs concentration (ngm-3) Monday. Tuesday. Wednesday. Thursday. Friday. Saturday. Sunday. Median. 20.00. 15.50. 15.00. 15.00. 17.00. 29.00. 21.00. Mean. 24.13. 19.8. 19.11. 21.2. 19.74. 35.78. 26.12. Std Dev. 15.60. 15.93. 16.03. 19.22. 16.19. 19.68. 20.78. 10 percentile. 9.51. 6.25. 5.74. 5.82. 6.17. 16.22. 8.33. 90 percentile. 43.22. 38.18. 37.3. 42.38. 34.67. 60.59. 50.15. Distribution. lognormal. lognormal. lognormal. lognormal. lognormal. lognormal. Anderson-Darling. 1.48. 0.79. 0.57. 1.15. 1.30. 1.37. 62. Extreme value 1.27.
(77) 表 4-3 Site C-1 連續ㄧ週 pPAHs 濃度值 pPAHs concentration (ngm-3) Monday. Tuesday. Wednesday. Thursday. Friday. Saturday. Sunday. Median. 60.50. 68.00. 48.00. 94.50. 78.00. 51.00. 55.00. Mean. 82.97. 79.85. 59.55. 114.89. 101.24. 57.77. 59.10. Std Dev. 76.80. 44.46. 43.72. 88.33. 77.23. 31.06. 34.66. 10 percentile. 22.22. 35.48. 20.69. 38.03. 33.79. 26.68. 21.26. 90 percentile. 166.87. 138.96. 111.35. 218.14. 191.72. 97.06. 106.61. Distribution. lognormal. gamma. lognormal. lognormal. lognormal. lognormal. Weibull. Anderson-Darling. 1.04. 1.64. 0.16. 0.32. 1.75. 0.51. 1.52. 63.
(78) 表 4-4 連續一週為期八小時經由 PAS 所測到 pPAHs 尖峰濃度 Highest average1 hour pPAHs concentration (ngm-3) Monday A-1 A-2 C-1. 109.3±55.89. Tuesday. Wednesday. 132.40±167.69 80.53±50.17. Thursday 86.13±87.69. Friday. Saturday. 92.53±135.32 67.55±78.17. Sunday 35.5±40.25. (8AM). (8AM). (8AM). (8AM). (8AM). (7AM). (7AM). 30.87±14.46. 40.27±51.43. 31.40±76.18. 28.60±22.38. 28.70±31.87. 45.50±28.83. 35.47±36.26. (6 PM). (6PM). (3PM). (5PM). (2PM). (11AM). (3PM). 129.5±100.75. 106.83±65.91. 97.3±62.01. (6PM). (1PM). (6PM). 211.67±148.12 179.23±33.35 85.53±35.08 104.67±32.56 (2PM). 64. (6PM). (6PM). (5PM).
(79) 第三節 三家密閉式與半開放式停車場 pPAHs 濃度描述性統計 三家密閉式停車場，空氣資料採樣值，C1 總共回收 1680 筆資料其 假日與非假日平均 pPAHs 濃度值分別為 58.59±33.39、87.49±70.12 ngm-3、 C2 回 收 465 筆 資 料 其 平 均 pPAHs 濃 度 值 分 別 為 115.67±83.10 、 56.52±38.80ngm-3 、C3 回收 480 筆資料其平均 pPAHs 濃度值分別為 65.29±98.00、 36.57±33.21ngm-3，只有假日 C1 的資料型態是呈現 gamma 分布，其他均呈現 lognormal 分布，在適合度檢定部分只有 C1 的 Anderson-Darling value 是＜1.5，另兩家之檢定值則＞1.5(表 4-5)。 三家半開放式停車場，空氣採樣值，S1 回收 480 筆資料假日與非假 日平均 pPAHs 濃度值分別為 54.77±75.66、49.27±32.18 ngm-3、S2 回收 477 筆 資 料 假 日 與 非 假 日 平 均 pPAHs 濃 度 值 分 別 為 44.77±22.76 、 9.21±9.52ngm-3、S3 回收 480 筆資料假日與非假日平均 pPAHs 濃度值分 別為 13.18±8.20、18.40±12.50ngm-3，資料型態只有 S3 是屬於 Extreme value 分布，其他均呈現 lognormal 分布。適合度檢定部份，假日 S 1 與假日 S2 的 Anderson-Darling value 是＞1.5，其餘檢定值皆＜1.5(表 4-6)，由上 述可發現密閉式停車場的 pPAHs 濃度值高於半開放式停車場。. 65.
(80) 表 4-5 三家密閉式停車場 pPAHs 描述性統計 pPAHs concentration (ngm-3) Enclosed parking lot (C1). Enclosed parking lot ( C2). Weekend. Weekday. Weekend. Weekday. Weekend. Weekday. (n=480). (n=1200). (n=225). (n=240). (n=240). (n=240). Median. 52.00. 67.00. 81.00. 44.00. 28.00. 25.00. Mean. 58.59. 87.49. 115.67. 56.52. 65.29. 36.57. Std Dev. 33.39. 70.12. 83.10. 38.80. 98.00. 33.21. 10 percentile. 23.86. 27.68. 41.0. 21.02. 9.00. 10.02. 90 percentile. 102.94. 168.37. 214.74. 103.33. 145.62. 73.14. Distribution. gamma. lognormal. lognormal. lognormal. lognormal. lognormal. Anderson-Darling. 1.08. 1.47. 4.67. 2.42. 12.10. 1.50. 66. Enclosed parking lot(C3).
(81) 表 4-6 三家半開放式停車場 pPAHs 描述性統計 pPAHs concentration (ngm-3) Semi-open parking lot（S1）. Semi-open parking lot（S2）. Semi-open parking lot（S3）. Weekend. Weekday. Weekend. Weekday. Weekend. Weekday. (n=240). (n=240). (n=239). (n=238). (n=240). (n=240). Median. 38.00. 33.00. 6.00. 38.00. 11.00. 16.00. Mean. 49.27. 54.77. 9.21. 44.77. 13.18. 18.40. Std Dev. 32.18. 75.66. 9.52. 22.76. 8.20. 12.50. 10 percentile. 19.22. 8.54. 2.15. 21.59. 5.37. 7.44. 90 percentile. 88.55. 120.72. 19.10. 73.78. 23.3. 30.74. Distribution. lognormal. lognormal. lognormal. lognormal. lognormal. Extreme value. Anderson-Darling. 6.05. 0.66. 2.49. 0.67. 0.67. 1.01. 67.
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