行政院公共工程委員會會議紀錄
一、會議名稱:研商臺灣海洋工程學會建議增設「港灣工程科技師」案 二、會議時間:
99 年 12
月6
日(星期一)下午2
時三、會議地點:工程會第二會議室
四、主持人:公共工程委員會陳副主任委員振川
五、出列席人員: (如後附簽到表) 六、記 錄:宋士陽 七、會議緣起:
臺灣海洋工程學會致函工程會，表示港灣工程建設屬我國重大經 濟建設項目，港灣建設之良~關條國家經濟發展至多巨，又各大學相關 科系學生巳修習包括港灣工程、海岸工程、波浪力學、海洋污染、海 岸防災等與港灣有關之專業課程，惟現行技師類科並無「港灣工程斜
J '明顯輕忽港灣工程之專業性，柱顧港灣工程專才之就業權益。基 於港灣工程之專業性，尚非目前技師科別銓定之專業素養所能勝任，
故建議增設「港灣工程科 J 技師科別，以維護港灣工程品質與國土保 安，並達成高等教育垮養專科人才投入職場之目標。
依技師法第
2
條規定，技師之分料由行政院會同考試院定之。而 現行技師分科已達32
料之多，又目前執業範園包括港灣工程技術事項 之技師，包括土木工程料(港灣)及水利工程科技師(築港) ，如技 師料別如劃分過細，不同科別問因執業事項、相近，易滋生執業範園誰 屬之爭議。有關臺灣海洋工程學會建議增設「港灣工程科 J 之建議，工程會 基於技師中央主管機關職責，為避免考用脫節浪費考試資源之情形發 生，或引發不同科別技師問之執業爭議，需在落實技師專業分工，以 及維護公共安全與衛生之規範目的下，審慎評估可行性與必要性，去 召開本次會議徵詢相關學術團體、技師公會及機關意見。
八、討論事項:增設「港灣工程科技師」之必要性 發言及書面意見(依簽到表順序)
(一)臺灣海洋工程學會(提案單位)
※郭一羽理事長(交通大學土木工程象教授)、邱永芳(港灣技術 研究中心主任)
1.港灣工程建設屬我國重大經濟建設項目之一，目前公部門及民 間企業從事港灣工程及管理之人員超過萬人，而設有港灣工程 相關科系(所)及開設相關課程之大學，有臺灣大學、交通大學、
中興大學、成功大學、中山大學、海洋大學等，每年垮育出數 百位具土木工程基礎並有港灣工程專業之高階人才;但查「專 門職業及技術人員高等考試技師考試規則」所訂技師類科獨漏
「港灣工程技師 J '明顯輕忽港灣工程之專業性，並枉顧前述 港灣工程專才之就業權益。又我國是海洋立圈，若無海洋港灣 工程的相關技術傳承，對國家的未來經濟發展影響甚鉅。
2.
依「各科技師執業範園」規定，你將「港灣」歸在土木工程斜，
r
築港」歸在水利工程料，但土木工程科技師考試的應試科 目並無與海岸或港灣工程相關專業的科目，而水利技師的應試 科目只在「水利工程」一料內佔三分之一的比重有「海岸工程J (命題大綱) ，一般應試者常因「海岸工程」內容很多，故 放棄研請海岸工程，造成圍內極為缺乏具有海岸港灣專業知識
的技師。
3.
建議「港灣工程技師」之執業範圍為海洋工程、海岸工程、港 灣工程等，所需的專業知識包括波浪理論、潮汐、漂沙、海岸 變遷、海洋結構、海岸防災、海洋污染、港灣規劃等，惟目前 國家考試不考相關科目，雖各大學目前仍有很多海洋工程專業 之師資，但因學生缺乏學習意願'比方面的知識傳承逐漸斷絕，故港灣工程在學術領域雖是完整的，但工程實務上卻無法銜 接。
4.
交通部(港務局)和農委會(漁業署)已表示有成立港灣工程 技師的必要性。另經濟部負責國內的海岸防災，其工程規劃設 計若無波浪力學等的專業知識應用，在防災面上永遠只能固守 陸地，無法進入海洋的領域。5.
本提案對土木技師、水利技師並無排他性，只是期望國內能有 多一些也具備港灣海岸專業知識的技師產生，使國內的海洋港 灣工程技術水準得以提升。6
各公務機關目前需用港灣專長人員時，僅能列土木或水利工程科招考，很難錄用到適合專長人員，以致需長時間再培訓，常 無法有效管理港灣工程之特性。為考用能合一，庭、儘速增設港 灣工程技師之類料，至於「港灣工程技師」應試科目，當請相
關學者集思廣益後再行建議。
7.
有關與會人員建議調整土木及水利工程科技師考試科目，增加 海洋相關科目乙節，因為考料之間還是具有競合性，增加海洋 工程相關科目就會排擠其他科目，並不容易做到。※王志成理事(字泰工程顧問公司總經理)
1.本人服務於工程顧問公司，過去
30
餘年來從事港灣及海岸工程 之規劃設計工作，深知港灣工程所需具備之專業技術與一般陸 滅之土木或水利工程有甚大差異。2.
目前港灣及海岸工程技師簽證業務主要由土木及水利技師來執 行，但因土木技師之考試科目中並無港灣及海岸工程相關科目)而水利技師之考試科目
6
料中僅於「水利工程」一料有1/3
之 比例，並未包含一些港灣工程重要專業科目，造成在顧問公司從事港灣或海岸工程多年之專業人才，為取得技師簽證資格，
必須回過頭去準備土木或水利技師應試科目，而沒有港灣或海 岸工程經驗之土木或水利技師卻可以辦理港灣工程之簽證。
3.
臺灣四面環海， I海洋立國 J 是歷任政府之政策，過去數十年 來港灣工程一直是政府重大建設計畫的一環，投入資金極為龐 大，加上港灣工程之技術日新月異，成為一個非常專業之領域，增設「港灣工程科技師 J '可讓更多的專家學者及學生願意 投入這一個專業領域，並進而提昇臺灣港灣工程之技術及工程
品質。
4.
目前土木及水利技師中不乏具備港灣工程之專業技術及經驗者，增設「港灣工程科技師 J '並非要縮減現有土木及水利技師 的執業範園，而是要讓具有港灣及海岸工程專業人士有機會發 揮其專業技能、或有機會進入與港灣工程相關之政府部門(例 如各港務局、農委會漁業署、水利署、海巡署、臨海之縣、市政 府)服務。
※陳陽益理事書面意見(中山大學海洋環境及工程系教授) 增設「港灣工程科技師」實為最急迫需要:
1.全國有五大國際商港與多個國內商港及各類大小的漁港兼遊艇港
，共約
250
多個大小港口過佈全國各沿岸;又全國的民生經濟以 出口貿易為主，故大宗貨物船運所需的港灣工程實為本國最主 要所需的工程之一，但卻沒有港灣工程專業人員來從事港灣的建 設、碼頭泊靠與保護改善等工程，以確保港內水域的穩定及船抽出入航行的安全，與實際需要脫節。
2.
依現有的工程科技師中，僅有水利工程科技師考試科目中列有 港灣工程一項，但其僅在防災工程、海岸工程(含港灣工程)、排水工程等共一科目中之一小項(即最多僅佔此科目中的
116
)而已，若以應考共六科目共
600
分計，則港灣工程的分數最多僅是
600/36=16.7
分而已，實不足為道，而無法符合港灣工程實務之所需。
※詹前登教授書面意見(成功大學水利及海洋工程學象主任)
贊成成立「港灣工程科技師 J )海港工程是一個比較特殊的工 程，與傳統土木工程不同，主要是需要考量海港環境之特殊性
，因此贊成設置港灣工程科技師。
(二)中國土木水利工程學會沈景鵬理事
1.本學會廖理事長因公出國由本人代表參加會議，技師是工程界 重要的證照制度涉及不同專業，以學會立場尊重與會人員之意 見及討論結論。
2.
個人則以過去實際從事港灣工程多年之經驗表達意見，因近年 來相關技師類科已無港灣工程相關之考試科目，以致工程料系 學生對港灣工程漸不重視，我國考試引導教學，在國家考試無 相關港灣工程科目下，使得港灣工程界吸引具備相關學識之人才日漸困難，而臺灣四面環海，海洋條、國家發展重要一環，相 關工程專業的傳承問題，應該深思。
3.
港灣工程確與水利工程有不同之專業，以最近墨西哥灣鑽油平台漏'
油事件為例，如果只懂水利工程而不懂波浪，如何能參與救災?
offshore
等離岸、深海工程，如不具備海洋專業知識如何勝任相關工 作?目前公共工程實施簽證之工程種類既已包括港灣工程在內，希 望工程會、考選部、考試院能站在為國家舉才立場上，重視此一問 題，增設相關技師科別，且多一個科別並沒有壞處。4.
另同意採二階段方式先設立土木技師再細分專業，將港灣工程 技師納入第二階段細分之專業技師內。(三)臺灣大學土木工程象蔡
T 貴教授
1.海岸地區為臺灣海洋國家之重要土地與水域資源，相關工程所 需之科學與技術知識，與其他工程領域有相同之處，但更其顯 著之差異，可歸類自成一類，專業背景上是有必要。
2.
但目前技師證照考試類別之設計，彼此可以相互取代，是一個 錯誤之安排。如果其他工程類別可以成立，而有關「港灣工程 科技師」不能設立，非常不公平。3.
建議以「土木工程 J 為大類，相關專業技師之分類設計應分為 兩階段: (1)先考一般土木工程技師;(2)
經過一定時間，再考土 木相關工程專業分料，如結構、大地、水利、水土保持、交通、環工、海岸(港灣)等等(將營建相關技師分為重笠豆豆)。
即先取得一般土木工程技師，再取得專業分科技師。
4.
工程之規劃、設計、施工、維護等，應視工程特性及專業需要 '規範一般土木工程技師與其他各類土木專業分科技師並列簽 證，而不是互相取代，也不是有我就沒有你的排他，應該是各 類專業合作，才能提升品質。5.
目前之土木專業分科技師之設計是錯誤的，如呆其他之土木分 料可以設置技師，而「港灣工程」不能設置技師，雖然是不公 平，但以「錯誤之分科設計 J 要解決錯誤之「技師分工」問題，只是讓問題更加惡化而已。
6.
工程師制度非常重要，一般民眾無法監督，需要專業自律、自 治，建議工程會結合土木相關學術界力量，要求考選部將分料 及考試制度做結構性問題的通盤徹底解決，而非修修補補的枝節調整。
(四)臺灣科技大學營建象張燕玲副象主任
1.本人肯定港灣工程有其專業性，但技師料別去口不斷細分，則彼
此業務重疊及執業權利之衝突就難避免。2. r 港灣工程技師」之執業範園，如亦允許由土木技師或水利技 師辨王里，而水利、土木技師人數很多，勢必壓縮港灣工程技師 的執業空間。而且，港灣工程的進行應包括土木技師、水利技 師，及環境評估等專業需要，故是否增設「港灣工程技師」應
考慮其實際執業空間。3.
目前考選部已研議推動二階段的技師考試，本項提案是否等到技師法或考試院徹底修正技師考試制度後，再討論。
總之，應、從考試制度去解決問題，大方向的制度如正確，則小方 向就不會有太大的爭執及問題，尤其是工程上，無法很清楚切割 哪一部分屬於某技師，另哪部分屬於另外技師，而且工程整合有 其必要，宜徹底修改現有考試制度。此外，現行考試應試資格規 定亦有不合理之處，應該予以放寬，讓有這方面技術能力的人都 能應考，以維護相關科系畢業學生之權益。
(五)中興大學土木工程學象蔡清標教授兼副院長(金灣海洋工程學 會常務理事)
1.查「公共工程專業技師簽證規則」第 5 條規範應實施技師簽證 的公共工程，其中「四、港灣工程」、「七、海岸、河川整治
及水利工程」、「十四、工業區開發工程-海堤、工業港」等
3
項與海洋有密切關餘，顯示港灣工程的專業性。
2. 目前技師分科靜、將土木工程細分結構工程、大地工程、測量、
水土保持、交通工程等料，而港灣工程、海岸工程或海洋工程 之外力環境，與波浪及海象等息息相闕，其專業領域有其特殊
性。過去土木技師考試確實有考與海洋相關的科目，執業範囡 列有碼頭、堤岸、港灣是合理的，但之後刪除相關考試科目，
卻仍維持相關執業項目，並沒有配合刪除;另水利工程師技師
考試，亦僅佔
6 科應試科目中的 1 /1 8 '明顯不足，是否有專業 能力去執行相關工程?確實有疑義。過去技師考試科目的調整
並沒有相關專業人士參與，以致發生目前不合理的現象。
3.
過去港灣工程建設或海岸工程係護你由土木工程技師、水利工 程技師等簽證'確實存在專業考量不足的問題，如花蓮港港池共振問題、港灣對鄰近海岸變遷的影響(海埔新生地消失) ...
等等，在在顯示另設立「港灣工程技師」的必要性。
4.
鑒於港灣工程之專業及特殊屬性，有必要增加設立「港灣工程 科技師」辦理考試，惟技師名稱及考試科目，可再更廣泛、更周延討論。
5.
又新增「港灣工程科技師 J '只是讓土木、水利相關科系學生 多一項考試選擇，並不會壓縮土木技師及水利技師的執業空間，卻能對提升港灣或海洋工程的品質會有很大幫助。
6.
考選部目前研議中之技師二階段考試，僅限現有之技師科別，海洋工程學會此時提出增設「港灣工程科技師」之建議，是希 望來得及配合考選部作業，俾能一併納入規劃以縮短時程。
(六)中山大學海洋環境及工程象于嘉順助理教授
1.歐洲沒有特別考「港灣專業工程師 J '並不像我國分得很細，
但我國既然已採細分料，就應該根據專長來設料。目前考選部 研議的考試方式只是分為兩試，並非類似醫師制度的兩階段考 試，兩者並不相同。
2.
臺灣之港灣、海岸、海洋等相關工程，以往由土木技師或水利 技師簽證'但國內這二類技師考試科目並未泊蓋海岸工程領域 專長，執行上確實產生一些問題(例如淤積、侵蝕、港池共振 等) ，此外也造成學生有研究學習目標上的困擾，以致海洋工 程課程逐漸不被重視。3.
考量過去幾十年來累積許多港灣設計及海岸工程缺失問題，實 有必要增設「港灣」或「海洋 J 工程科技師。(七)臺灣海洋大學河海工程學象簡連責教授兼象主任
1.我國標榜海洋國家，為彰顯港灣工程專業，以維護港灣工程品 質與國土保安，尤其「國土計劃法草案 J 中亦包括海洋資源地 區，故增設「港灣工程科技師」實有其必要性，僅代表本系強
烈建議同意增設。
2.
目前現行技師科別(如土木、水利) ，其執業範固與考試科目 實無法適度反映港灣工程之特性，因一般港灣工程主要包括防渡堤工程、港埠工程、海岸工程等，尤其是近岸海洋環境對港 灣工程極為重要，實非一般陸域土木、水利技師領域所能涵蓋 與勝任。
3.
河海工程系成立至今已50
年，畢業學生已超過4
，000
位，為提 供畢業同學發展及學以致用之機會，新增「港灣工程技師」實有必要。
4.
目前臺灣海洋工程學會建議之港灣工程技師應試科目包括流體 力學、大地工程學、波浪力學、港灣工程、海岸工程及海洋環 境，原則同意但可再研討協商。(入)中華民國海洋及水下技術協會梁乃匡理事長
目前之問題關鍵在於高考水利工程料有關海洋工程方面的考試科 目不足，影響學生學習相關科目的意願'造成公務員缺乏足夠的 海洋工程專業知識，對國家在海洋方面的發展規劃及工程執行有 不良影響，如果增設「港灣工程科技師」尚有困難，建議考選部
就水利工程科技師的考試科目增加海洋工程領域的科目，如此應 可解決大部分的問題。
(九)中華民國水利技師公會全國聯合會方文銓理事長
1.國際上其他國家多數採大分類，而我國分料過細，與國際接軌 就有困難，也窄化各科技師可以執行之業務範園。
2.
臺灣海洋工程學會建議增設「港灣工程科技師」乙案，查其所 提資料顯示執業範園為「從事港灣工程、海岸工程、海洋工程等J '惟依現行技師法所訂「各科技師執業範園 J '水利技師 之執業範園包括築港等，且其考試科目內容包含該學會所提之
內容，應無再增設技師科別之必要，故本公會表達反對另設置
「港灣工程技師」之立場。
3.
現行技師分科及其執業範園存在若干問題，未來技師分料制度 及其執業內容要如何有效規範，應請技師中央主管機關公共工 程委員會加以研究，並重新制訂技師分科原則，否則未來申請增設技師料別之建議將層出不窮，即在土木技師之下亦可增設
「隧道工程技師」、「橋樑工程技師」、「道路工程技師」等
，水利工程技師下亦可除「港灣工程技師」外，尚可增設「堪 壩工程技師 J 等，如此未來技師分料及執業範園將造成很大的
困擾，故現階段仍建議不增設「港灣工程技師」。
4.
建議檢討技師分料制度時，仿效國外先進國家作法，採取大分 類，取得某一領域的技師資格，可自我選擇特定專精領域強化 實務經驗，在市場法則下公平競爭。(十)考選部楊天來專門委員
l
與「港灣工程」技術能力相關之考試科目，雖未在土木或水利 工程技師應試科目中列舉，但命題大綱中如水利工程乙料就有包括如港灣工程等命題範園。
2.
本部針對專技人員考試新增類料之建議，前提靜、以該類料是否 訂頒職業管理法律為原則，另本部刻正研擬「專技人員考試種 類認定要點」草案，需具備有五要件(具備經由正規教育或訓 練之垮養過程獲得特殊學識或技能;其所從事之業務與公共利 益或人民之生命、身體、財產等權利有密切關條;具資格者其 業務壟斷性及排他性;執行業務具備自主性、獨立性與自律性;業務紛爭責任鑑定困難) ，本項提案將依前揭原則及要件加
以
4
食示見。3.
技師分科於78
年由20
料增為32
料，迄今並沒有發生增加科別之 情形，是否增設「港灣工程科技師 J '主要考量在是否能配合建 立職業管理法令，本部原則尊重會議決定;另會中與會人員建議 本部應就現有32
類料之架構重新檢討，以及水利工程類科應加考 港灣工程相關應試科目等，因涉及層面包括目的事業主管機關、學會、公會等，因超出今日會議議題範園，本部出席代表未獲授 權，僅能將建議案攜田作為未來研究參考。
(十一)交通部基隆港務局林金水副處長(代理李雲萬總工程司出席)
1.本局(基隆港務局)委託辦理港灣工程規劃、設計及監造等業 務採公開評選作業，你依政府採購法子法「機關委託技術服務
9
廠商評選及計費辦法」第
3
條規定所訂定廠商資格，由相關工 程技術顧問公司或技師事務所辦理;另為符合「各科技師執業 範園」規定，原則規定計畫主持人需為土木或水利技師。2.
港灣工程特性與土木工程、水利工程科技師考試科目之專業屬性尚有差別，如果增設「港灣工程科技師 J '就港灣工程執行 機關而言，如由具有海洋、港灣工程等專業相關性更高之「港
灣工程技師」參與港灣工程建設，對港灣工程計畫推動及工程 品質等應更加有利，但實務上並不會僅限「港灣工程科技師」
辦理，即不會排除土木、水利技師，僅在機關遴選廠商時影響
「評分」。
3.
綜上，本局傾向同意增列「港灣工程科」技師，但建議以不排 除土木或水利技師參與港灣工程建設之模式增設。4.
目前交通部主管之商港法並無庭、由某類科技師辦理港灣工程規 劃、設計、監造之規定，遴選廠商時你依政府採購法、各科技 師執業範園訂定廠商資格規定，施工部分則依公共工程品質管.理作業要點辦理。
(十二)行政院農業委員會(漁業署書面意見)
查本署目前辦理海岸新生及漁業建設計畫，舉尺，漁港疏沒、漁港 內基本設施、一般設施建設、維護之規劃、設計、施工、監造、
鑑定等工作，均須海岸侵淤、漂砂、;朝位、波浪、水下施工等相 關專業知識，查土木技師及水利技師並無應試上述之科目，為漁 港、港灣工程品質提昇，建請於我國技師分料中，增列「港灣工 程技師 J 。
(十三)經濟部水利著陳永祥簡任工程司
目前水利署主管之水利法並未涵蓋港灣工程事頃，原則尊重會議 討論後之決定，惟基本上認同水利技師公會方理事長提出之看法
，應考慮過度細分專業的負面影響，包括一但增設「港灣工程科
」技師，則其他種類之公共工程亦可分別設立技師科別，又執業 上不具排他性，則增設此一料別之效用似有疑義。
(十四)行政院公共工程委員會何育興筒任技正
1.參考世界其他國家專業工程師
(PE)
制度，美國專業工程師考試 有17
類並未分料，並無港灣工程類專業工程師，也不像我國技師 法中訂有各類專業工程師的執業範園，你由專業工程師依其自我 專業之認定，不會逾越其專業;專業工程師在旦金稱為「技術士J '技術士共分為
20
類料，與土木工程相關者為「建設委員 J '其 第二階段考試之選考科目有與海洋工程相關者(砂防及海岸﹒海洋、港灣) ，其選考科目會於技術士證上言主記;另海洋工程發達 之查益，其專業工程師共分
16
個科別，並無「港灣工程科 J·並
加些專業工程師分為
4
類，亦未設「港灣工程」類;英國、加拿 大等國之專業工程師，經查也無「港灣工程科 J 。2.
公共工程專業技師簽證規則第5
條並非規定技師之料別，所列 舉為實施技師簽證的工程種類，如果需依照實施技師簽證之工程種類設置技師科別，則技師分科勢必過多，恐、產生更嚴重的 執業範園重疊爭議。
3.
考選部目前已參考美國制度規劃推動技師兩試制度，第一試為基 礎學科考試，具備一定實務經驗參加第二試實務考試，但此項改 革只是解決目前考取技師資格者缺乏實作能力之問題。工程會過 去也曾規劃嘗試仿效醫師制度，將現行土木相關之分科予以整合 成一類進行考試，而後再進行專業分料，惟遭遇很大阻力，尚需 時間溝通凝聚共識。4.
工程會於95 年 7
月5
日函頒「新增技師科別意見處理原則 J (參 見會議議程資料) ，本項提案將依該原則審慎處理;如確定新增 技師科別，應由目的事業主管機關配合於其主管法規明定該科技 師技術事項應由該科技師辨理，至於修法後還沒有考選該科技師或人數不足的問題，法制作業上可以訂定「日出條款 J 方式處理
，待一定時間後始生效(緩衝期) ，在未實施前亦可由現有相關 科別技師繼續執行。
5.
有關特定領域專業人才之需求，增設技師料別舉辦考試，並非 唯一的途徑，相關科別技師經由參加相關專業技術訓練課程加 以垮訓，也是方法之一，例去口軌道工程，主管機關及相關學術固體開辦課程垮訓專業人才。此外，機關在招標訂定廠商資格 時，並非僅訂定證照資格，亦可視工程特性，規定投標廠商須 有相關工程實績，另計畫主持人或團隊成員須有相關經歷或完 成相關專業訓練，相關經驗、能力項目納入評選。
九、主席綜合結論:
1.技師分斜的調整是重大事項，必須達到一定程度的共識始能推動，
雖不是要百分之一百的共識，但也應該要有百分之七十甚至八十的 共識。本項議題需要從專業的提升及對現有料別技師執業權益的保 障等角度，進行整體性評估。今日會議只是工程會研議本提案的第 一階段作業，先暸解有哪些問題需要進一步溝通、討論。
2.
在現行技師分料制度下，如何擇定適合之工程技術服務廠商以 確保工程品質，業主(工程主辦機關)的角色很重要，應視工 程專業特性訂定廠商資格，依專業需要規定不同科別技師參與，大型工程履約廠商之實際經驗十分重要，愈大愈複雜的工程
，愈需要各類技師合作與整合。
3.
醫師制度靜、經由國家考試取得醫師資格，之後再依其實際從事 之醫療領域經由各專科醫師學會認定專科醫師資格，r
醫師」代表其執行醫療業務之資格，而「專科醫師」代表其在特定醫 學領域之專長，醫師問並沒有「執業範園 J 衝突的問題，醫師 制度可以，工程師應該也可以，未來可以參考醫師制度檢討技 師分料與考試制度。
4.
與會人員均肯定海洋工程之專業性與特殊性，但在目前技師分 科蕪構下，是否增設相關科別是「切割」的問題，要如何與其 他科技師區隔?需避免過度切割不利專業整合及影響工程進行，相關問題不是短時間可以獲致結論，處理此類建議已有一定 的程序，工程會將以今日會議與會人員意見為基礎，再正式徵 詢相關學術團體、技師公會及港灣工程主辦機關及主管機關意
見，以確定還有哪些問題需進一步溝通、釐清，將從整體角度 進行後續研議工作。
十、散會:
