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MEPC.334(76)
2021 年現成船能源效率指數(EEXI)檢驗與發證準則 – 內容摘要
◆ 目的
為因應現成船能源效率指數(EEXI)納入 MARPOL Annex VI 為強制性法規，此為國際海事組織(IMO)所制 定的第二個準則。就船舶符合 EEXI 時，給予適當的檢驗及發證程序。 IMO 亦提請各會員國納入國家法令時，
應充分考量此準則，也同步向船長、海員、船東、船舶營運者或其他相關利益方告知此準則的內容及處理方式。
◆ 內容摘要
一、 準則共分四個部分，分別為一般概述、定義、申請、檢驗與發證程序。本準則的目的是協助驗證人員 依據 MARPOL Annex VI/5~9，進行 EEXI 的認可，並協助船東、製造商、船廠和相關利益方了解 EEXI 的驗證程序，本準則適用於已向驗證人員提交 MARPOL Annex VI/5 所推定的 EEXI 檢驗申請的船舶。
圖 1、MEPC.334(76)準則目錄
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二、 船舶應依 MEPC.333(76)號決議案 2021 年現成船能源效率指數(EEXI)達成值之計算方法準則確認是 否符合 EEXI 的規定，如果有創新能效技術時，例如採用空氣潤滑系統或廢氣熱回收系統時，也適用 MEPC.1/Circ.815 的通告辦理。驗證所使用的資訊，應保密，必要時可簽訂保密協定。
圖 2、MEPC.1/Circ.815 通告之附件 1 的空氣潤滑系統示意圖
圖 3、MEPC.1/Circ.815 通告之附件 2 的廢氣熱回收示意圖
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三、 除非船舶的 EEXI 達成值已經符合 EEDI 的要求，為驗證 EEXI，應向驗證人員提交檢驗申請、EEXI 技 術卷及其他相關背景檔案。關於 EEXI 技術卷的範本置於本準則的附件，供各界參考。
圖 4、驗船中心已依據本決議案，製作中英文之 EEXI 技術卷範本供各界取用
四、 關於 EEXI 公式中的 SFC(單位燃油消耗量)，應提交經認可的 NOX 技術卷和修正計算作為依據。如果 安裝可越控軸/主機功率限制系統，或沒有 NOX 技術卷，則 SFC 將依據 MEPC.333(76)號決議案(即
「2021 年現成船能源效率指數(EEXI)達成值之計算方法準則」) 所律定的數值辦理。
圖 5、「2021 年現成船能源效率指數(EEXI)達成值之計算方法準則」之 SFC 之規定
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五、 依據 EEXI 技術卷所提供的馬力船速曲線及船速，提出驗證的方式，如透過海試報告、水槽試驗、數值 計算等。如果安裝可越控軸/主機功率限制系統，也要需依據 MEPC.335(76)驗證該系統，並確認可越 控軸/主機功率限制系統之船上管理手冊((OMM for SHaPoLi/EPL))。
六、 若船舶於 EEXI 驗證後發生重大改裝，船東應提交修訂後的 EEXI 技術卷以及必要的技術文件，例如重 大改裝細節、修訂後的各種參數、EEXI 技術卷更動的原因及 EEXI 的計算數值及過程。為驗證修訂後 的 EEXI 符合規定，必要時可進行海試試驗。
