产品
Tecnomatix、 NX、
Teamcenter 业务挑战
通过创新产品获得更大的市场 份额
为新多哈国际机场的自助餐供 应车提供单轨系统
减少最终的现场生产量测试 成功的关键
仿真整个工序的自动化物料流 虚拟调试电动单轨系统 优化复杂的物料流系统 轻松构建离散事件仿真模型
工业机械及设备制造行业
www.siemens.com/tecnomatix
Eisenmann
为新多哈国际机场开发自动飞行服务车系统
Eisenmann 可通过使用 Plant Simulation 进行虚拟调试，缩短 项目交付时间
通过 Plant Simulation 启用虚拟调试 设施或工厂根据规格验证其功能的测试流 程被称为调试。随着技术的进步，我们才 有机会使用计算机系统进行绝大部分的测
试，事无巨细地仿真工厂运 营。Eisenmann Conveyor Systems (Eisenmann) 公司正在使用 Siemens PLM Software 的 Tecnomatix® 产品组合中的 Plant Simulation 解决方案来虚拟仿真这类 测试，因此才有了“虚拟调试”这一叫法。
这个流程可以通过在施工或设备安装开始 前，早早进行工序建模和优化，来为企业 节省大量的时间和金钱。
Eisenmann 电动单轨系统。
Eisenmann 可以构建表面精加工技术、物 料流自动化、环保技术和陶瓷烧制生产线 设施，以及构建能量回收、涂装、热加工 和回收专用设施。Eisenmann 可以使用 Siemens PLM Software 各产品线中的软件 工具。数百名 Eisenmann 工程师使用 NX™ 软件进行产品设计，并使用
Teamcenter® 软件进行产品生命周期管理 (PLM)。在数字化制造领域，Eisenmann 使用 Tecnomatix 产品组合中的 Robcad™
软件对涂料生产流程进行三维仿真，以及 使用 Plant Simulation 对涂装生产线和物 流线路进行离散事件仿真。
用于快速、自动入厂物流的电动单轨系统 电动单轨系统 (EMS) 是一种有轨传输方 式，通过单独传动的运输车在轨道系统上 独立移动。在道岔尖轨的帮助下，可以在 线路上立即实现分支点。实际轨道通常连 接到车间顶层。如果运输车无法正常工 作，它可以从输送线轻松滑入检修托架。
Eisenmann 在公司输送系统业务部门广泛 使用 Plant Simulation。每次都会与客户确 定仿真的预期目标。要实现的目标因项目 所处阶段而异，可能包括新概念开发和物 料流可视化；通过物料流确认和运输车数 量确定提供项目规划支持；通过故障影响 分析以及通过测试物料流策略和应急概念 提供执行支持。
客户为 Eisenmann 提供所需的传输列表，
这实际上是设施需要实现的生产量以及工 作时间模型（如适用）。Eisenmann 完善 布置并定义输送特征，例如，输送速度（
在直线导轨和曲线中）和传送策略。
“我们对 Eisenmann 开发多年的离散事件 仿真功能（特别是 Plant Simulation 的使 用情况）非常满意。”Eisenmann Conveyor Systems 公司仿真专家 Monika Schneider 博士表示。通常情况下，我们 通过仿真获得的结果包括确认所需的生产 量以及所需的运输车数量，这对项目成本 有着深远的影响；确认布局设计；输送系 统组件和输送站的产能利用率；备件和队 列的占用情况；以及计划传送策略的影 响。根据仿真结果，将生成相应的项目文 档。
成效
设计和建造新多哈国际机场的 电动单轨系统
确定运输车和备件的最佳数量 通过虚拟调试验证减少最终的 生产量测试
使用 Plant Simulation 创建 的这个模型显示一个反向 的单轨系统，包括单轨布 局、显示订单队列的条形 图、显示空运输车高度的 圆形图以及显示每小时生 产量值的表。
“我们对 Eisenmann 开发多年 的离散事件仿真功能（特别是 Plant Simulation 的使用情 况）非常满意。”
Eisenmann 输送系统仿真专家 Monika Schneider 博士
到达传入区域的推车将被手动推上等待中 的 EMS 运输车，然后被运往供应站并卸空 货物。EMS 运输车上的空推车将通过清洁 区，然后前往各个航站楼。相应的目的地 将由 Eisenmann 物料流计算机 (MFC) 指 定。在航站楼，将为推车装上新鲜的商品 和食品。每天将制作和配送约 82,000 份 餐点。
“在 NDIA 项目中，我们集中使用了 Plant Simulation。”Schneider 表示。“我们首先 制作配餐楼的 2D 布局图，然后构建一个
“Plant Simulation 功能示例是我们的使用 基础，包括我们自己的对象
库。”Schneider 表示。“这些库使我们能够 在半天内构建一个基本仿真模型，‘Pack- n-Go’功能使我们能够提供一个动态仿真模 型。”
测试享誉全球的物流线路 - 虚拟
作为未来的国际航空运输中心，卡塔尔新 多哈国际机场 (NDIA) 正在着手创建一个平 稳运行、可靠的物流系统。NDIA 选择 Eisenmann 来安装一个 EMS，连接最先进 的餐车舱中的所有工作站并确保航空公司 飞行服务车的供应。这些推车将为飞机提 供食品、饮料、免税商品和报纸。在这个 别具一格的机场，将按照严格的标准在规 定时间内对所有抵港及离港航班的推车进 行处理。
每天 130 辆运输车进行约 20,000 次运 输，Eisenmann 1.6 公里长的电动单轨在 这条享誉全球的物流线路中发挥着关键的 作用。单轨将有效和高效地将此输送系统 中涉及的各个流程步骤联结起来，包括清 洁和装备推车的所有必要措施。
“借助虚拟调试功能，通过使用 Plant Simulation 在虚拟环境中 创建真实的验证，我们相信能够 缩短每一个项目的交付时间。”
Eisenmann 输送系统 高级副总裁
Ralf Weiland
使用 NX 设计的电动单轨系统。
“我们使用 Plant Simulation 创建的仿真模型通常也是交付 给客户的一部分内容。他们中 的许多人也在使用 Plant Simulation，因此他们知道如 何运行仿真并更改所需的参 数。这对他们来说是一大好 处，因为他们得到了实际生产 线的虚拟模型。”
Eisenmann 汽车涂装系统 仿真专家
Heiner Träuble 博士
“在这个项目中，我们通过将 MFC 连接到 仿真模型，首次试用了虚拟调试概念，因 此我们能够发现并解决 MFC 项目中遇到的 大部分问题。实际上，您可以在虚拟仿真 模型中直观查看任何不正确的物料流。与 我搭档的是一位控制程序员，他负责开发 和调试控制程序。首次建立此连接时给我 们留下了相当深刻的印象，因为一切都和 记载的一样。”
复杂性因素
“从我们必须制定的相对较多的传送策略上 来讲，这个项目比较复杂。”Eisenmann Conveyor Systems 公司软件 – 电气工程高 级经理 Ullrich Ochs 博士表示。负责管理 NDIA 项目控制的 Ochs 博士解释说：“在 制定很多传送策略时，控制程序员需要预 测几乎任何可能的情况，这是一项真正的 挑战。因此，我们决定使用 Plant Simulation 进行虚拟调试。通过让控制程 序员与负责配置和使用 Plant Simulation 的仿真专家合作，我们创建了一个虚拟调 试设置，从而能够发现和解决传送策略控 制程序的实际问题。例如，我们使用自带 的虚拟调试设置确定的问题包括以下类 型：未到达指定站台的运输车以及空运输 车的备件规模（这是不正确的）。
“在项目调试的最后一步，我们通常会进行 生产量测试，期间我们实际上会对生产线 运行几小时的测试，通常包括整个班组中 的所有车间员工。将 Plant Simulation 连 接到 MFC，我们在办公室中便能够在第一 时间进行一些这方面的虚拟测试。更重要 的是，这意味着真正的调试工作量很小。
由于实际现场调试成本高昂，这一功能有 可能在成本方面极大地影响我们产品的竞 争力。”
仿真模型，来按此布局图运行动画仿真。
对于要修正运输车和升降站台数量、轨道 长度等参数的报价阶段，我们对峰值场景 进行了仿真。物料流从
传入区域进入所有运输车都会经过的“主干 道”。特别注意空运输车的路线，根据优先 级规则，以防止某些运输车在低部被其他 运输车阻断去路。
食品车被装上运输车。
“我们使用 Eisenmann 汽车事 业部的 Plant Simulation 已 有很长一段时间了，对此我们 感到非常满意。我们有时会根 据客户的要求使用其他解决方 案，但是事实证明 Plant Simulation 确实是一款卓越 的解决方案，能够满足我们的 需要。”
Eisenmann 汽车涂装系统 仿真专家
Heiner Träuble 博士
“我们使用 Plant Simulation 创建的仿真模 型通常也是交付给客户的一部分内容。他 们中的许多人也在使用 Plant
Simulation，因此他们知道如何运行仿真 并更改所需的参数。这对他们来说是一大 好处，因为他们得到了实际生产线的虚拟 模型。有些客户要求我们使用他们自己的 仿真标准。此外，选中的汽车 OEM 客户 还会为我们提供他们自己的 Plant Simulation 对象库，我们可从中创建仿真 模型。”
克服汽车涂装生产线面临的复杂挑战 - 虚 拟
Eisenmann 还在其汽车业务部门使用 Plant Simulation 来仿真各种生产线，如涂 装车间和高架单轨系统，以便为装配线和 自动引导车 (AGV) 系统提供零部件。常用 的仿真输入参数，包括工厂布局，如几何 模型和拓扑；技术参数，如速度和加速 度；以及物流参数，如所需的生产量、换 档方式、平均修复时间 (MTTR) 和可用 性。
“在汽车事业部，我们使用 Plant
Simulation 来创建不同详细程度的仿真，
具体取决于项目所处的阶段。”Eisenmann 汽车涂料系统仿真专家 Heiner Träuble 博 士表示。“在概念阶段，我们主要在涂装生 产线前后分析备件规模。此阶段通常不会 处理输送细节。在规划阶段，通用备件将 变成离散输送。分析范围通常为离散输送 和流动策略的周期。有时，经过若干年的 运营后，将需要重建生产线。然后，我们 使用在交付生产线时创建的仿真模型来显 示更改的影响。
“...我们在几乎每一个项目中都使用 Plant Simulation 。我们首先在报价或前期工程 阶段使用 Plant Simulation，，，，，，，，，， Plant Simulation 。我们通常每周会制作一款新的仿 真模型。”
Eisenmann 输送系统 高级副总裁
Ralf Weiland
汽车子装配涂装生产线由 Eisenmann 提供。
“我们在 Eisenmann 汽车事业部使用 Plant Simulation 已有很长一段时间了，对此我 们感到非常满意。”Träuble 表示。我们有 时会根据客户的要求使用其他解决方案，
但是事实证明 Plant Simulation 确实是一 款卓越的解决方案，能够满足我们的需 要。该软件具有独特的功能，如将工厂布 局定义为背景、高度灵活的编程语言、非 常有用的“Pack-n-Go”功能，以便为客户提 供仿真模型以及强大的库功能（包括含逻 辑的对象），使我们能够利用客户以及我 们自己的库。”
汽车事业部的仿真目标通常包括确认生产 量（每天的工作）、输送和涂装车间周期 检查、批次顺序检查（有时称为“珍珠链”
）。常见挑战包括，颜色分类会“破坏”顺 序，从而产生测量序列质量的需要。
其他目标包括分离输送区域以分析故障影 响、检查传送策略、色块分类（在涂装车 间中）、分类以重新排列顺序（例如，支 持及时按序生产）、确定或估计滑车和吊 架的数量、直观查看复杂的物料流，并在 工厂布局中讨论或制定输送策略。
通过让控制程序员与负责配置 和使用 Plant Simulation 的仿 真专家合作，我们创建了一个 虚拟调试设置，从而能够发现 并解决传送策略控制程序的实 际问题。
将 Plant Simulation 连接到 MFC，我们在办公室中便能够 在进行一些这方面的虚拟测 试。这可以优先开展其他项 目。更重要的是，这意味着真 正的调试工作量很小。由于实 际现场调试成本高昂，这一功 能有可能在成本方面极大地影 响我们产品的竞争力。”
Eisenmann 软件电气工程 高级经理 Ullrich Ochs 博士
“...我们创建了一个虚拟调试设 置，我们能够从中发现并解决传 送策略控制程序的实际问题。”
Eisenmann
软件电气工程高级经理 Ullrich Ochs 博士
在 NDIA 项目虚拟调试期 间使用 Plant Simulation 创建的用户终端屏幕和模 型。
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D-Cubed、 Femap、 Geolus、 GO PLM、 I-deas、 JT、 NX、 Parasolid、 Solid Edge、 Teamcenter 和 Tecnomatix 是 Siemens Product Lifecycle Management Software Inc. 或其子公司在美国和其他国家/地区的商标或注册商标。所有其他 徽标、商标、注册商标或服务标记均属于其各自持有方。
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Tecnomatix Plant Simulation Robcad
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teamcenter 客户主营业务
Eisenmann 是全球领先的表面 精加工、物料流自动化、热加 工技术和环境工程行业解决方 案及服务提供商。作为总部设 在德国南部的家族企
业，Eisenmann 计划并建造量 身定制的制造、装配和配送工 厂，这些工厂高度灵活且高效 利用能源和资源，60 多年来 得到了全球各大企业的广泛采 纳和部署。
www.eisenmann.com 客户所处位置
德国 波布林根
为几乎每一个项目使用 Plant Simulation
“在输送系统事业部，我们在几乎 每一个项目中都使用 Plant Simulation。”Eisenmann Conveyor Systems 公司高级副总 裁 Ralf Weiland 表示。“我们首先 在报价或前期工程阶段使用 Plant Simulation，也会在实现阶段使 用 Plant Simulation。我们通常 每周会制作一款新的仿真模型。”
Weiland 如是介绍这一过程：“在报价阶 段，能够向仿真支持的潜在客户提出建议 的概念，这一做法独一无二。这可以帮助 我们以直观的动态方式验证提出的概念，
让潜在客户越发相信我们提出的概念能满 足生产量数据要求。但是，Plant Simulation 的好处远不止于此。实际上我 们可以通过仿真任何可能的工作场景来减 少生产线输送相关风险。借助虚拟调试功 能，通过使用 Plant Simulation 在虚拟环 境中创建真实的验证，我们相信能够缩短 每一个项目的交付时间。”
德国波布林根 Eisenmann 教育中心。
