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(1)

嘉義市是個熱情且人文的南方城市，面積雖小、卻能量十足；人口雖少、

卻活力無限。並擁有著獨特「古、鐵、林、工、管」五大文化資產。分別為古城文化、鐵道文化、林業文化、美術工藝及管樂節慶等多元的文化特色，因而交織出「樸質樂活」的城市意象，文化局推動的社區營造也依此文化脈絡深耕開展。

為了讓社區營造能結合鄉土教育、文化教育，文化局自98年起規劃補助學校辦理「走讀社區‧守護家園」計畫，國立嘉大附小連續三年所提的計畫皆獲得高度肯定，並且給予補助。

教育是文化的推手，透過學校教育與社區營造的結合，可讓學生在實際的參訪踏查與學習體驗中，深度瞭解社區文化及關心這塊土地上的人事物。「走讀社區‧守護家園」計畫就是希望由文化、教育單位以及社區、民間團體等的結合，讓孩子們除了學習到學校裡、課堂間、書本上的知識外，還能由師長帶領、走出校園圍牆以外來學習，讓我們的學生腳踏實地的從認識社區、認識土地開始，進而愛上城市、愛上家鄉。如此，對於社區教育、文化教育、公民教育的推動與深耕，一定可以逐步看到成果，進而內化成對在地文化的認同感。

黃敏惠市長施政以來，一直是推動「人文城市」為市政建設目標，而要落實這項目標，更需各界的通力合作，尤其是文教的橫向聯繫，所謂「社區學校化‧學校社區化」，嘉大附小以大手牽小手方式，帶領學生執行「走讀社區‧

守護家園─林業文化百年記事」計畫，就是一個很好的結合。

孩子是城市的希望、是國家的未來。往後，我們還會持續補助支持這樣的計畫。欣見嘉大附小特派員們將解說稿配上繪圖，並以成果結集成冊，謹為之序。

文化局局長序

嘉義市政府文化局局長

(2)

檜意森活村

◎撰稿．繪圖：蕭涵夫

大家好，我是林業文化小小解說員，我要向大家介紹的是檜意森活村。

檜意森活村是一大片林管處宿舍群，忠孝路至共和路這一區大都提供高階長官居住，佔地很大，登錄為歷史建築共有28棟木造日式建築。嘉義林區管理處利用本區的歷史性，做大規模的修護，宿舍群區的

　面積共

為3.15公頃，從民國

97年底至101年，預計花5年時間打造。未來會發展農業精品展售、木材藝術、美術藝文和遊客住宿

_or

「

_{Long Stay}

」, 活化再利用歷史建物。

　全村營造2處入口意象　 (即農業精品區)。

嘉大附小

(8)

　　　　　　　像之前我家的　　　宿舍就在檜意森活村，佔地大　約有100坪。空地部份比居住的主建　　物還大，每戶都有前庭、後院。用　　檜木以古老的建築工法「卡榫」施　　　工，所以921大地震時，房屋非常　　　堅固，家人不至於擔心受怕。

空地可以種大量的植物，住在裡面非常舒服！小時候住在這裡，

每戶人家都會種很多花、

　樹和水果，像我家就有種　桑椹、火龍果、桂花、夜合　　花、黃梔花等，我和哥哥　　常常撿桃花心木的種　　子來玩，有時也會採　　　桑椹、芒果來吃，

　　　　　　全都免費　　　　　　　　的哦！

在都市

　叢林中，這片日式宿舍群，綠意盎然，

自然形成像一處世外桃源的好居所，

　真讓我懷念。

(9)

　　春天時，松鼠會沿著電線到後院偷吃桑椹的嫩芽，模樣很可愛。

(10)

夏天時，胡蜂會一直在前院找尋又肥又厚的葉子，以約10秒的速度啃出一小片圓葉，

叨回竹竿洞裡做窩，

等待生出小寶寶。

(11)

地洞裡的蟾蜍又肥又大，碰巧讓我遇到了，拿大葉子碰牠，牠趴在牆邊一動也不動，忍功了得，

模樣非常可愛，讓我非常懷念牠。

大雨要來時，隔壁的白蟻一直飛過來，深夜裡青蛙結伴一起來享用。瞧！圓鼓鼓的肚子，快要撐破了。

　　香水蓮花，早上約

_8:00

起床開花，迎接日光的照射。下午

2:00

就陸續慢慢閉合, 向大家

_say

「

_{good night}

」。

我真懷念住在檜意森活村的日子！

(12)

◎撰稿．繪圖：林芳羽

農業精品區~

各位同學大家好，我是林業文化小小解說員，今天我要介紹的是前一陣

子蓋好的農業精品區，全區面積約0.4公頃，園區內包含一棟新建一心二葉館、二棟歷史建築及一座戶外舞台。一心二葉館看它的名字，就知道這棟建築是以一心二葉的概念來

建造的，因為採下的茶葉中間會有一心，然後兩邊有兩片葉子，所以稱為一心二葉農業精品館，以2168之高拉力螺絲緊鎖住每一根梁柱，

168的吉祥數字象徵檜意森活村帶動在地就業與觀光產業起飛的巨大能量。這棟建築上方的窗戶是為了引進太陽光，使室內不用開燈也能很明亮。它的內部有不同的展覽，現在有林業文化老照片展覽和獨立山模型，之前郵票展展示了各式各樣的郵票，譬如花、水果、昆蟲等主題，也讓郵票成為很受歡迎的一部份。獨立山模型呈現的是，當阿里山小火車開進獨立山時，會先以螺旋的方式繞獨立山兩圈，再以8字型的路線離開獨立山。歡迎大家有空可以到一心二葉館走走喔！

(13)

大家好!我是林業小小解說員，我要介紹的是農業精品區的兩棟「日式建築」，它的特色有雨淋板、架高房屋和卡榫，雨淋板是利用一片片木板相疊而成，下雨時水就能夠沿著木板流下，然後把雨水排出。屋子架高是為了要防止蟲蛀通風口防止濕氣，而人住在裡面可說是

「冬暖夏涼」，十分的舒服。

原為日本黑瓦雨淋板架高生態池

農業精品區~

◎撰稿．繪圖：張瓊尹

(14)

而牆壁上的木櫃原本是放棉被的地方，施工後改為展示櫃，非常的有創意。另外房屋外面有一個生態池，裡面有許許多多不同的動植物，

有蛙類和魚類……等。

整個農業精品區，老樹非常多，

在施工時因為林管處非常貼心的將直徑二十公分以上的老樹保存下來。另外一座戶外舞台，常會在這裡舉辦各種活動，假日或閒暇時，大家也可以來這裡散散心，我的解說到此結束，謝謝大家。

(15)

大家好!我是林業文化小小解說員，今天我要介紹的是你們現在看到的這間玉山旅社。

大家是不是覺得它看起來古色古香，很有復古的味道呢!那是因為玉山旅社從民國55年就開始營業了，它是一棟歷史悠久的建築。

◎撰稿‧繪圖：夏于婷

(16)

玉山旅社是當年阿里山小火車員工陳先生興建、經營，雇請一名女工清掃房間，女工後來買下旅社自力經營，過世後由女兒執掌。在阿里山公路未通車前，阿里山小火車是唯一的交通工具，火車一天只開一班，單日上山、雙日下山，所以商人或觀光客就會住在北門驛附近的玉山旅社。

但現在，隨著阿里山公路通車後旅社的生意愈來愈差，再加上嘉義市附近也出現了許多設施完善的飯店，客人選擇住宿的地點變多，

因此玉山旅社的生意大不如前，逐漸落寞，沉寂了一段時期，後來由”洪雅文化協會”承租經營。經過他們的協力修屋後，重現了60年前的房屋景象，因此，許多外國旅客和背包客也被濃濃的人情味吸引，使玉山旅社重現當年的生機。

(17)

大家好，我是嘉大附小的小小解說員。今天我要為大家解說的是北門驛，驛是什麼意思呢?(日本人稱車站為驛)北門驛是在西元1912 年完成，當初是用來運送阿里山的木頭，所以在附近設置了許多和林業有關的建築。在西元 1960年代，北門驛一帶有許多木材工廠的設立，在那時嘉義甚至成為臺灣四大城市之一。

後來卻在民國87年發生了火災和地震，建築物毀損百分之七十，幸好林管處編列經費按照原本樣子整建，可是牆壁的顏色卻變成綠色。

◎撰稿：林柏翰張瓊尹

◎繪圖：林志仁陳博彥

(18)

為了因應黃金時期的到來，北門新站落成。北門驛逐漸沒落，為了再生，又設立了許多公共藝術。如馬賽克地板-神木和火車頭，以及遠處的阿里山碰壁等。

整個木造車站分為公共空間、事務空間、

以及運輸補給空間。北門驛的天花板是用木材建造的，門廊的支柱是用鑄鐵管。你們看!形狀是不是很特別?牆身是用木條、泥土黏土和稻穀為底，然後外面釘上雨淋板。雨淋板可以防止牆壁被雨淋濕。

(19)

前北門驛站長劉玉麟先生表示當時火車要從黑色變成紅色是因為紅色和綠色是互補色，所以紅色的小火車行駛在山林中會變得很顯眼。另外，當時北門驛被列入一級古蹟時，

由於環境髒亂，所以很少人知道，又接連發生火災、地震，後來政府撥出一些經費來整修北門驛與周邊的環境，才吸引較多的觀光客來參觀。

(20)

大家好！我是林業文化小小解說員，我所介紹的景點是杉池。杉池是一個貯木池，將阿里山上的木材運下來後泡入池中，這麼做是為了要保持木材品質、防止木材裂開和白蟻蛀咬，並以泡水殺菌來達到延長木材壽命的目的。雖說如此，只有能浮在水面上的木材才能泡入水中（如：扁柏、紅檜等）；不能浮在水面上的木頭（如：鐵杉、臺灣杉及大部分闊葉樹材等）會放在陸地貯木場，這些木材不放入水中是因為木頭材質不是很好，泡入水中會裂開。貯木池內木材以檜木居多，故又名檜池或杉池，嘉義人稱貯木池為「杉仔池」。

杉池原先的面積很大，不只有大家現在眼前所見文化中心左側的這個生態水池，還包括了現在文化中心及周圍的魚市場、果菜市場、救國團青少年活動中心和嘉義學苑，分成大小六池相連。後來，林業沒落，杉池的土地逐漸被填補，到目前僅存文化中心音樂廳旁的生態池。過去，臺灣人民十分貧困，因此冒險偷偷到杉池剝樹皮當柴燒的事情時有所聞，這是一件十分危險的事，一不小心就可能溺水。

◎繪圖‧撰稿：林品希

(21)

你知道嗎？

臺灣首富王永慶也曾經是　嘉義的木材　　商喔！

另外，有許多人會到杉池垂釣，因此有「檜沼垂綸」的稱號，這也是嘉義舊八景之一。　

杉池中有用來吊木材的鐵索捲立機，俗稱「天車」，因稀少而聞名，所以日治時代有許多人慕名而來，並拍照留念。值得一提的是臺灣近代美術家陳澄波先生也曾在這裡取景，創造了

「木材工廠」這幅名作。

另外補充一下，因為紅檜水份和油脂較多，在臺灣這種氣候下，不易裂開，所以適合拿來雕刻和做牆壁；而扁柏水份較少，成長年輪較密集、硬度較高、較耐磨，所以大部分拿來做地板。紅豆杉適合拿來製作矮胖形的桌椅；臺灣杉生長在中央山脈，雖然不適合做棟樑，但卻十分耐用。早期臺灣的電線桿大部份是柳杉所製，因為樹幹挺直。

日本時期還曾用扁柏的中間段當做電線桿。還有，嘉義曾經是臺灣四大都市之一，

因此當時嘉義有超過20萬人，並因為木材好賺錢而有許多人從事賣木材的工作。

當時木材商靠人力將木材推到牛車上，並在現在的臺鐵阿里山線中間集中叫賣木材。

我的介紹到此結束，謝謝大家的聆聽。

(22)

大家好，我是林業文化的小小解說員，今天我要介紹的是

動力室儲煤場的殘跡。

這座斜坡式的建築，有人說是處理垃圾用，也有人說是水庫的一部分，其實它是煤碳儲放的地方，叫儲

煤場，可以由斜坡處取煤碳運送至鍋爐燃燒。

接下來，我們再來看動力室，旁邊的煙囪雖然拆除，仍殘留紅磚構造的煙囪基座與排煙道，

因結構保存狀況遭受嚴重破壞，看起來有點類似防空洞，但儲煤場殘跡則可見證這段歷史。

最後，要介紹的是動力室木雕作品展示館。這是鍋爐機，上面有變電機的外殼，生產的電力，除製材工廠、貯木池等營林生產系統所需外，還供應日據時代北門地區的電力。

◎繪圖‧撰稿：楊善涵、樊秀

(23)

動力室有兩個第一，第一個第一是:嘉義第一座火力發電廠，第二個第一:這是第一棟鋼骨混凝土構造建築。

臺灣光復後，動力室內部的設備與器械因荒廢被移除，成為閒置空間，後來社區居民移做為羽球館使用，經過修築後，改為現在的木雕展館。現在這裡的木雕是2007年特委託臺灣木雕協會舉辦木雕創作比賽，歷經25天賽程，5 位木雕大師及20位菁英將藝術美學融入精湛的雕刻技藝，呈現出45件栩栩如生的作品。每件作品都是由紅檜檜木為原料，每棵檜木需要800 年才能成材，非常珍貴，這也成為嘉義市新的觀光景點。

(24)

◎撰稿：樊秀夏于婷

◎繪圖：樊秀

現在我要介紹的這一棟是製材所，製材所從西元1914年（大正3年）民國3年開始營運，

其規模號稱「東洋第一」，功用是將儲存的木材做加工的處理，木材會裁切成一片一片、一塊一塊或一條一條，按照需求製成不同形狀或大小，再運送到各地。建材使用阿里山檜木，

為大跨距的木構造建築。

建築方式是以木造梁柱為主體，屋頂開天窗，

是為了方便採光及通風。工廠前面的水域和杉池連結，後面有一條台鐵嘉義火車站的側線，

方便產品運送銷售。1950年代（民國39年）阿里山林場幾乎砍伐殆盡，民國52年結束伐木事

(25)

業，此後轉向森林保育與森林遊樂等多目標發展。民國91年登錄為歷史建築。

　　目前林管處正進行製材廠的整建規劃，預定未來將展示製材機具及相關設施。

現址為第一製材場台汽站 ~ 第二製材場國華街 ~ 第三製材場

現況

早期

(26)

◎撰稿：蘇濬璋

◎繪圖：陳博彥

我是林業文化小小解說員。

今天我要為大家解說的是蒸汽火車頭。

這是26號的蒸氣火車頭，是由美國萊瑪公司生產的，本來已經停駛了。民國87年修理工廠花費456萬修復國寶級的老火車，開始新的生命。因此，北門驛的路燈和馬賽克地板都以26號火車為圖案，是有它的意義。

阿里山森林鐵路車庫園區

(27)

大家知道26號的〝2〞有甚麼意義嗎？左邊的〝2〞或〝3〞開頭代表 28噸（BALE），是行駛在需要爬坡的登山線。而〝1〞開頭的是代表18 噸是行駛在平地線和平緩的高山線。

那大家知道這台26號是幾噸?

火車上還附有郵筒，當時交通不發達，鐵路是最快的交通工具。沿線居民這時會將限時信投到郵筒裡，就會快點收到信。

還有直立式汽缸，這是為了爬坡才設計的。特色是可用蒸氣量的大小來控制車速。

(28)

這裡是運轉室可以駕駛火車。

後面有一個箱子，裝著燃燒不完全的煤炭。當時大家都很窮，會主動的把炭屑帶回去煮飯、燒水。

這裡是水箱和煤炭櫃。人要吃飯、也要喝水。火車頭要吃煤、也要喝水。因為火車頭是靠燃煤燒水產生水蒸氣推動汽缸的，所以跑久了也會肚子餓和口渴。因此火車停靠後就餵煤炭給它吃，讓它吃飽上路。而每個車站都有餵火車喝水的器具，叫水鶴。水鶴是一種像鶴的長脖子和朝下的嘴的工具。

這裡是砂箱，裡面的砂是用鶯歌的陶瓷粉，來增加黏著力。

關於火車的結構已經說明完畢。最後，再向大家說個秘密。你們知道行駛中火車頭朝向那裡嗎？火車頭永遠朝向嘉義市，因為要防止脫鉤的意外。原來，蒸汽火車剛開始也是把車頭擺在前面。有一次開啊開，開到了山頂，發現後面的3節車廂都不見了，還好當時沒有人搭乘。為了安全才把火車頭擺在後面的。我的解說結束，謝謝大家的聆聽。

火車結構圖

(29)

各位同學大家好，我是林業文化的小小解說員，今天我要介紹的是車廂和車廂廁所。

現在所看到的是貴賓車廂。陽台鐵欄杆有圖案，你們知道那是代表什麼意義嗎?

中間是森林的「林」字，旁邊的三角形是臺灣的「台」字。

四個角的標誌是菊花用來象徵對日本天皇的尊敬。

階梯式踏板：隨從在皇族下來前打開，方便讓皇族下來。

早期的車廂可是有分等級的，最高等級的是貴賓車廂(一等車廂)，是

給日本天皇和日本高級長官所乘坐的，裡面的裝潢和座位都是車廂裡面最高級的。

◎撰稿：林志仁

◎繪圖：黃紹宭

(30)

日治時期結束後先總統蔣公到過阿里山3次，

(民38年、民40年、民45年)也是乘坐貴賓車廂，二等車廂是給日本一般民眾和臺灣公務員所乘坐的，三等車廂才是給我們臺灣一般民眾所乘坐的。

後面的車廂和前面的車廂，窗戶外觀有沒有什麼不同呢?(等候回答)最大的不同就是貴賓車廂外面沒有紗窗，調理車廂外面有紗窗，是因為調理車廂裡面有廁所、廚房，所以裡面要裝紗窗，讓車廂裡的味道飄散出去。

最後面那兩節車廂，看窗戶就知道這個車廂不是我們這裡製造的，是從宜蘭太平山林場運來的，因為民國68年，颱風把太平山的路吹斷，所以他們認為沒有保存的價值，不再造路，車廂也就運到這裡來用。上面的PA-1代表

(31)

什麼意思?PA-1 A表示二等客車，所以PC是四等客車，而頭等是貴賓車。剛來的時候，車身為墨綠色，後被漆成紅色，因為阿里山火車是紅色。民國72年時跑到眠月線，民國88年，26號火車復駛後，又把火車漆回原來顏色。

車廂廁所是臺灣獨一無二的車廂廁所，

是阿里山祝山線的觀日車廂，把它拿來當作廁所的，它的支柱是用藕巧檜木(腐爛的檜木)做的，十分的環保，在小火車車庫園區裡，如果你想上廁所可以到那裡體驗一下，我的介紹到此結束，謝謝大家。

(32)

◎撰稿：梁郁培、楊善涵

大家好，我是林業文化小小解說員，這次我負責解說的部分是轉車台和轉轍器。請大家看到我身後的這個大型轉盤，也就是我今天所要解說的主角—『轉車台』，大家可別小看它，其實它的功能可是十分重要的，它可以轉360度。

它的功能就是為了提供中興號柴油動力車掉頭用的，因為以前的火車不像現在一樣有兩個駕駛座，只有一個，所以我們就把火車頭開到這個轉車台上，由四個大力士分別抓住這四端，轉個180度，火車頭就能掉頭了，大家說是不是很有趣呢？

這個轉車台是在西元1978年開始使用的，

過了11年，也就是在西元1989年便停用。謝謝大家，接著就要考考大家!

請問有誰知道在台灣哪個地方也有設置手動轉車台？

請問有哪位學弟學妹知道臺灣哪個地方有自動轉車台？

苗栗鐵道公園

彰化扇形車庫

彰化扇形車庫建於民國11年，為一半圓弧狀的車庫，它 Q:

Q:

A:

(33)

大家好！我是林業文化小小解說員-黃意涵。請各位來賓(同學)看看我手邊這個黑白相間的儀器，請問大家，能不能猜猜看它的功能？（對哇！）讓我們給這位來賓(同學)掌聲鼓勵鼓勵！

大家都知道，汽車要向左轉、向右轉，是靠方向盤，火車要如何改變行駛方向呢？就是靠這個轉轍器喔！請大家再看看轉轍器上的黑白顏色，黑色代表主線，而白色則代表支線！

所以當火車需要改變方向時，車長會先用無線電通知工作人員，工作人員就會去扳動轉轍器，讓火車轉向！因此，阿里山森林鐵道使用的是人工轉轍器，之前臺糖的鐵路也是。大家可以看看我所指的這條鐵路，它就是火車的主線喔！依著主線不同，也有不同的轉轍器好把火車帶到不同的地方。現在臺鐵或高鐵使用的是自動轉轍器，不需要人力去扳動轉轍器。

◎撰稿：黃意涵

(34)

◎撰稿‧繪圖：呂珮嘉

大家好！我是林業文化小小解說員，這站我要介紹的點是營林俱樂部。它是位於營林機關社群範圍內的俱樂部，建於西元1914年，隨著西元1912年阿里山森林鐵路的通車，嘉義林業的開採達到了全盛時期。日治時期為招待營林所人員的生活起居及休閒娛樂；臺灣光復後則改為「忠孝幼稚園」。有位邱先生說，以前他在讀幼稚園時，大家還一起唱歌、跳舞！

(35)

營林俱樂部

^小檔案

5

4

2

1.裝飾性的半木構造 2.高聳的雙面斜頂 3.凸出交錯的山牆 4.高而窄的窗戶

5.門窗上的小型方格玻璃

6.高大的煙囪，高過裝飾性的煙囪

具有都鐸式六大特徵：

建築特色

3

1

基本資料

1.佔地總面積：1562平方公尺

2.建築面積：195平方公尺(大約60坪，呈長方形狀) 3.樓高：4米2

4.寬度：20公尺 5.深度：10公尺

(36)

它的建築樣式大約是17世紀英國的都鐸式半木構造的建築風格，屋頂設有小尖塔，入口有個凸窗、外牆則是英式雨淋板、山牆的灰泥上還裝飾不同線條的木材。整個裝潢及設施，

充份表現出歐洲別墅的休閒趣味!

營林俱樂部，它是90多年前日本人為了招待營林所工作人員而闢建的「高級休閒社交場所」，這棟建築的誕生，象徵著當時阿里山林業開採的興盛，因此極具歷史重要性！此外，

特殊的木造洋房風格，也讓它在民國87年被列為嘉義市市定古蹟。

(37)

參考資料來源

‧書籍‧

‧摺頁冊‧

‧網路資源‧

‧口述資料‧

‧影片‧

‧簡報資料‧

嘉義市政府（2002）。嘉義市志卷二人文地理志。

蘇昭旭（2001）。阿里山森林鐵道（1912-1999）：

景觀篇。台北：人人。

蘇昭旭（2009）。阿里山森林鐵路傳奇。台北：人人。

嘉義車庫園區摺頁冊（林務局嘉義林管處）

阿里山森林鐵路摺頁冊（林務局嘉義林管處）

漫步林業遺產園區摺頁冊（嘉義市文化局）2006年5月

1.嬉遊記-諸羅城探奇。線上檢索日期：2009年4月20日。

網址：http://www.cabcy.gov.tw/alishan/index.htm 2.阿里山鐵路北門驛資訊網。線上檢索日期：2009年4月20日。

http://ilc.etech.ncyu.edu.tw/tirosen/06/map_1.htm

3.轉車台。線上檢索日期：2009年4月18日。http://hk.video.yahoo.

　com/video/video.html?id=32610

阿里山修理工廠伍于堯解說員口述資料呂文雅整理

風華絕代~阿里山（林務局嘉義林區管理處）

悠悠林業情（林務局嘉義林區管理處）

軌跡（林務局嘉義林區管理處）

1968阿里山森林鐵道（翁幸昭先生提供）

靈山傳奇（大愛電視2009/3/15播出）

林業文化資產歷史建築參訪（林管處鄭鈞謄）

台灣林業歷史文化之傳承-阿里山林業村（林管處洪雅惠）

振興經濟擴大公共建設投資-阿里山林業村及檜意森活村計劃

（林管處洪雅惠）

失落空間再造與產業媒合省思-嘉義檜意森活村的後嘉義現象一些創意觀點。（卓銀永建築師）

(38)

MEMO

(39)

MEMO

(40)

發行人：張哲彰主編：呂文雅

編輯委員：陳佳萍、呂文雅、薛夙芬、王朝慶、林意順、

郭貞忍、何姮潓、謝欣孜、李佳芳、詹怡婷撰稿繪圖：蘇濬璋、林柏翰、梁郁培、黃意涵、林志仁、

陳博彥、林品希、黃紹宭、張瓊尹、樊秀、

林芳羽、楊善涵、夏于婷、呂珮嘉、蕭涵夫出版單位：國立嘉義大學附設實驗國民小學

發行地址：嘉義市林森東路46號聯絡電話：05-2788002

傳真：05-2785670

印刷設計：觀錦達文化事業有限公司地址：嘉義市東區東義路214巷2弄16號電話：05-2768285 傳真：05-2784273 ISBN 978-986-03-2274-3　(平裝)

出版日期：中華民國101年4月

嘉大附小林業文化小小解說員導覽手冊

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營林俱樂部

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檜 意 森 活村

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營林俱樂部

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