學 生 4 . 0 0 0 . 0 8
3 . 7 7 5 * N . S 軍 警 人 員 3 . 8 5 0 . 6 7
公 務 人 員 3 . 9 2 0 . 7 7 教 師 4 . 0 0 0 . 5 3 律 師 3 . 6 7 0 . 0 0 醫 師 4 . 0 7 0 . 2 1 自 由 業 4 . 1 3 0 . 5 8 服 務 業 4 . 0 5 0 . 5 1 商 業 3 . 9 8 0 . 6 9 工 業 4 . 3 2 0 . 5 9 農 、 林 、 漁 、 牧
業 3 . 7 1 0 . 4 3 退 休 人 員 4 . 1 1 0 . 0 0 家 管 2 . 5 6 0 . 0 0 其 他 4 . 4 4 0 . 0 0
註 ： 1 = 學 生 ； 2 = 軍 警 人 員 ； 3 = 公 務 人 員 ； 4 = 教 師 ； 5 = 律 師 ； 6 = 醫 師 ； 7 = 自 由 業 ； 8 = 服 務 業 ； 9 = 商 業 ； 1 0 = 工 業 ； 1 1 = 農 、 林 、 漁 、 牧 業 ； 1 2 = 退 休 人 員 ； 1 3 = 家 管 ； 1 4 = 其 他 ； N . S = 組 間 無 差 異
第 五 節 不 同 大 型 重 型 機 車 參 與 者 參 與 行 為 在
參 與 動 機 上 差 異 分 析
本 節 旨 在 考 驗 假 設 二 ， 本 節 以 獨 立 樣 本 t 檢 定 、 單 因 子 變 異 數 分 析 探 討 不 同 大 型 重 型 機 車 參 與 者 參 與 行 為（ 每 月 從 事 重 型 機 車 休 閒 旅 遊 的 次 數 、 從 事 重 型 機 車 休 閒 旅 遊 天 數 、 個 人 喜 歡 的 騎 乘 路 線 、 騎 乘 重 型 機 車 之 經 驗 、 目 前 騎 乘 之 廠 牌 、 目 前 所 騎 乘 重 機 之 氣 缸 排 氣 量 、 騎 乘 之 重 機 為 等 項 目 、 願 意 花 費 在 大 型 重 型 機 車 的 購 入 價 格 、 購 入 新 車 後 ， 是 否 加 裝 其 他 裝 備 、 花 費 在 購 置 上 述 配 件 的 費 用、參 與 大 型 重 型 機 車 一 日 遊 的 活 動 時 ， 包 含 油 、 餐 費 用 每 次 最 多 願 意 花 費 、 參 與 大 型 重 型 機 車 二 日 以 上 的 旅 遊 活 動 時 ， 包 含 油 、 餐 、 住 宿 及 娛 樂 費 用 每 次 最 多 願 意 花 費 等 項 目 ） 的 受 訪 者 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 上 的 差 異 。 若 單 因 子 變 異 數 達 顯 著 ( p < . 0 5 ) 時 ， 則 以 S c h e f f e 法 進 行 事 後 比 較 。
一、不 同 每 月 從 事 重 型 機 車 參 與 次 數 的 受 訪 者 在 參 與 動 機 的 差 異 性 分 析
按 照 不 同 每 月 從 事 重 型 機 車 參 與 次 數 進 行 比 較，將 每 月 從 事 重 型 機 車 參 與 次 數 調 查 資 料 分 為 ： 一 次 、 二 次 、 三 次 ( 含 ) 以 上 共 3 個 類 別 。 以 下 依 照 不 同 每 月 從 事 重 型 機 車 參 與 次 數 的 受 訪 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 等 結 果 進 行 每 月 從 事 重 型 機 車 參 與 次 數 別 的 單 因 子 變 異 數 分 析 ， 並 使 用 S c h e f f e 法 事 後 比 較 （ 顯 著 水 準 為 . 0 5 ）， 以 了 解 不 同 每 月 從 事 重 型 機 車 參 與 次 數 之 差 異 ， 結 果 如 表 4 - 1 1 所 示 。
研 究 可 以 發 現，不 同 每 月 從 事 重 型 機 車 參 與 次 數 的 受 訪 者 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 智 力 性 與 刺 激 - 逃 避 性 構 面 上 ， 達 統 計 顯 著 差 異 ( p < . 0 5 ) 。 經 雪 費 法 事 後 比 較 結 果 得 知 ， 受 訪 者 每 月 從 事 重 型 機 車 參 與 次 數 為 一 次 者 較 三 次（ 含 ）以 上 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 智 力 性 與 刺 激 - 逃 避 性 同 意 程 度 較
高 。 此 外 ， 受 訪 者 每 月 從 事 重 型 機 車 活 動 的 次 數 與 參 與 動 機 之
與 天 數 調 查 資 料 分 為 ： 一 日 遊 、 二 日 遊 、 三 日 （ 含 ） 以 上 共 三 個 類 別。以 下 依 照 不 同 從 事 重 型 機 車 參 與 天 數 的 受 訪 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 等 結 果 進 行 從 事 重 型 機 車 參 與 天 數 別 的 單 因 子 變 異 數 分 析 ， 並 使 用 S c h e f f e 法 事 後 比 較 （ 顯 著 水 準 為 . 0 5 ）， 以 了 解 不 同 從 事 重 型 機 車 參 與 天 數 之 差 異 ， 結 果 如 表 4 - 1 2 所 示 。
研 究 可 以 發 現，不 同 從 事 重 型 機 車 參 與 天 數 的 受 訪 者 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 各 構 面 上 ， 皆 達 統 計 顯 著 差 異 ( p < . 0 5 ) 。 經 雪 費 法 事 後 比 較 結 果 得 知，受 訪 者 從 事 重 型 機 車 參 與 天 數 為 一 日 遊 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 智 力 性、社 交 性 與 刺 激 - 逃 避 性 同 意 程 度 較 低 。 此 外 ， 經 雪 費 法 事 後 比 較 結 果 得 知 ， 在 勝 任 - 熟 練 性 構 面 上 ， 從 事 重 型 機 車 參 與 天 數 各 組 兩 兩 間 無 差 異 。
表 4 - 1 2
不 同 從 事 重 型 機 車 參 與 天 數 的 受 訪 者 在 參 與 動 機 各 構 面 之 差 異 分 析 摘 要 表
層 面 類 別 平 均 數 標 準 差 F 值 事 後 比 較
智 力 性
一 日 遊 3 . 9 7 0 . 6 1
5 . 0 8 2 * 3 > 1 二 日 遊 4 . 0 7 0 . 5 3
三 日（ 含 ）以 上 之
旅 遊 活 動 4 . 2 4 0 . 4 5
社 交 性
一 日 遊 3 . 8 3 0 . 6 1
5 . 3 4 6 * 2 > 1 二 日 遊 4 . 0 5 0 . 6 0
三 日（ 含 ）以 上 之
旅 遊 活 動 4 . 0 0 0 . 5 7
（ 續 下 頁 ）
層 面 類 別 平 均 數 標 準 差 F 值 事 後 比 較
勝 任 -熟 練 性
一 日 遊 4 . 0 1 0 . 5 6
3 . 4 3 2 * N . S 二 日 遊 4 . 1 6 0 . 5 4
三 日（ 含 ）以 上 之
旅 遊 活 動 4 . 1 5 0 . 5 1
刺 激 -逃 避 性
一 日 遊 3 . 9 4 0 . 6 1
4 . 8 3 6 * 2 > 1 二 日 遊 4 . 1 4 0 . 5 3
三 日（ 含 ）以 上 之
旅 遊 活 動 4 . 1 1 0 . 6 7
註 ： 1 = 一 日 遊 ； 2 = 二 日 遊 ； 3 = 三 日 （ 含 ） 以 上 之 旅 遊 活 動 ； N . S = 組 間 無 差 異
三、不 同 個 人 喜 歡 的 騎 乘 路 線 的 受 訪 者 在 參 與 動 機 的 差 異 性 分 析
按 照 不 同 個 人 喜 歡 的 騎 乘 路 線 進 行 比 較，將 個 人 喜 歡 的 騎 乘 路 線 調 查 資 料 分 為 ： 山 路 、 省 道 、 濱 海 公 路 、 快 速 道 路 、 其 他 共 5 個 類 別 。 以 下 依 照 不 同 個 人 喜 歡 的 騎 乘 路 線 的 受 訪 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 等 結 果 進 行 個 人 喜 歡 的 騎 乘 路 線 別 的 單 因 子 變 異 數 分 析 ， 並 使 用 S c h e f f e 法 事 後 比 較 （ 顯 著 水 準 為 . 0 5 ）， 以 了 解 不 同 個 人 喜 歡 的 騎 乘 路 線 之 差 異 ， 結 果 如 表 4 - 1 3 所 示 。
研 究 可 以 發 現，不 同 個 人 喜 歡 的 騎 乘 路 線 的 受 訪 者 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 社 交 性 構 面 上 ， 達 統 計 顯 著 差 異
( p < . 0 5 ) 。 經 雪 費 法 事 後 比 較 結 果 得 知 ， 在 社 交 性 構 面 上 ， 個 人 喜 歡 的 騎 乘 路 線 各 組 兩 兩 間 無 差 異 。 此 外 ， 受 訪 者 個 人 喜 歡
的 騎 乘 路 線 與 參 與 動 機 之 智 力 性 、 勝 任 - 熟 練 性 與 刺 激 - 逃 避 性
層 面 類 別 平 均 數 標 準 差 F 值 事 後 比 較 快 速 道 路 4 . 0 8 0 . 5 2
其 他 3 . 1 7 0 . 1 9 註 ： N . S = 組 間 無 差 異 ； N / A = 無 顯 著
四、不 同 騎 乘 重 型 機 車 經 驗 的 受 訪 者 在 參 與 動 機 的 差 異 性 分 析 按 照 不 同 騎 乘 重 型 機 車 經 驗 進 行 比 較，將 騎 乘 重 型 機 車 經 驗 調 查 資 料 分 為 ： 1 年 以 下 、 1 - 2 年 、 3 - 4 年 、 5 - 6 年 、 6 年 以 上 共 5 個 類 別 。 以 下 依 照 不 同 騎 乘 重 型 機 車 經 驗 的 受 訪 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 等 結 果 進 行 騎 乘 重 型 機 車 經 驗 別 的 單 因 子 變 異 數 分 析 ， 並 使 用 S c h e f f e 法 事 後 比 較 （ 顯 著 水 準 為 . 0 5 ），
以 了 解 不 同 騎 乘 重 型 機 車 經 驗 之 差 異 ， 結 果 如 表 4 - 1 4 所 示 。 研 究 可 以 發 現，不 同 騎 乘 重 型 機 車 經 驗 的 受 訪 者 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 勝 任 - 熟 練 性 構 面 上 ， 達 統 計 顯 著 差 異 ( p < . 0 5 ) 。 經 雪 費 法 事 後 比 較 結 果 得 知 ， 在 勝 任 - 熟 練 性 構 面 上 ， 騎 乘 重 型 機 車 經 驗 為 1 年 以 下 者 較 5 - 6 年 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 勝 任 - 熟 練 性 同 意 程 度 較 高 。 此 外 ， 受 訪 者 騎 乘 重 型 機 車 經 驗 與 參 與 動 機 之 智 力 性 、 社 交 性 與 刺 激 - 逃 避 性 構 面 未 達 統 計 顯 著 差 異 ( p > . 0 5 ) ， 意 即 受 訪 者 騎 乘 重 型 機 車 經 驗 的 不 同 與 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 智 力 性 、 社 交 性 與 刺 激 - 逃 避 性 構 面 無 差 異 。
表 4 - 1 4
不 同 騎 乘 重 型 機 車 經 驗 的 受 訪 者 在 參 與 動 機 各 構 面 之 差 異 分 析 摘 要 表
層 面 類 別 平 均 數 標 準 差 F 值 事 後 比 較
五、不 同 騎 乘 重 型 機 車 廠 牌 的 受 訪 者 在 參 與 動 機 的 差 異 性 分 析 按 照 不 同 騎 乘 重 型 機 車 廠 牌 進 行 比 較，將 騎 乘 重 型 機 車 廠 牌 調 查 資 料 分 為 ： B M W、 D u c a t i、 H O N D A、 K a w a s a k i、 S u z u k i 、 T r i u m p h 、 YA M A H A 、 S Y M 、 宏 佳 騰 共 9 個 類 別 。 以 下 依 照 不 同 騎 乘 重 型 機 車 廠 牌 的 受 訪 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 等 結 果 進 行 騎 乘 重 型 機 車 廠 牌 別 的 單 因 子 變 異 數 分 析 ， 並 使 用 S c h e f f e 法 事 後 比 較（ 顯 著 水 準 為 . 0 5 ）， 以 了 解 不 同 騎 乘 重 型 機 車 廠 牌 之 差 異 ， 結 果 如 表 4 - 1 5 所 示 。
研 究 可 以 發 現，不 同 騎 乘 重 型 機 車 廠 牌 的 受 訪 者 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 各 面 上 ， 皆 達 統 計 顯 著 差 異 ( p < . 0 5 ) 。 經 雪 費 法 事 後 比 較 結 果 得 知 ， 在 智 力 性 構 面 上 ， 騎 乘 重 型 機 車 廠 牌 為 B M W 者 較 T r i u m p h 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 智 力 性 同 意 程 度 較 高 。 經 雪 費 法 事 後 比 較 結 果 得 知 ， 在 社 交 性 、 勝 任 -熟 練 性 、 刺 激 - 逃 避 性 構 面 上 ， 騎 乘 重 型 機 車 廠 牌 各 組 兩 兩 間 無 差 異 。
表 4 - 1 5
不 同 騎 乘 重 型 機 車 廠 牌 的 受 訪 者 在 參 與 動 機 各 構 面 之 差 異 分 析 摘 要 表
層 面 類 別 平 均 數 標 準 差 F 值 事 後 比 較
智 力 性
B M W 4 . 1 9 0 . 5 0
4 . 0 2 7 * 1 > 6 D u c a t i 3 . 8 9 0 . 6 3
H O N D A 3 . 9 7 0 . 5 1 K a w a s a k i 3 . 9 6 0 . 6 7 S u z u k i 4 . 1 5 0 . 5 1 T r i u m p h 2 . 6 0 0 . 0 0 YA M A H A 4 . 1 6 0 . 5 3
層 面 類 別 平 均 數 標 準 差 F 值 事 後 比 較
層 面 類 別 平 均 數 標 準 差 F 值 事 後 比 較 S u z u k i 3 . 9 3 0 . 3 8
T r i u m p h 3 . 0 0 0 . 0 0 YA M A H A 4 . 0 6 0 . 6 5 S Y M 3 . 8 1 0 . 7 5 宏 佳 騰 4 . 0 7 0 . 5 8
註 ： 1 = B M W； 2 = D u c a t i；3 = H O N D A； 4 = K a w a s a k i； 5 = S u z u k i；
6 = T r i u m p h ； 7 = YA M A H A ； 8 = S Y M ； 9 = 宏 佳 騰 ； N . S = 組 間 無 差 異
六、不 同 目 前 所 騎 乘 重 機 之 氣 缸 排 氣 量 的 受 訪 者 在 參 與 動 機 的 差 異 性 分 析
按 照 不 同 目 前 所 騎 乘 重 機 之 氣 缸 排 氣 量 進 行 比 較 ， 將 目 前 所 騎 乘 重 機 之 氣 缸 排 氣 量 調 查 資 料 分 為 ： 5 0 0 c . c 以 下 、
5 0 1 c . c - 7 5 0 c . c 、 7 5 1 c . c - 1 0 0 0 c . c 、 1 0 0 1 c . c 以 上 共 4 個 類 別 。 以 下 依 照 不 同 目 前 所 騎 乘 重 機 之 氣 缸 排 氣 量 的 受 訪 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 等 結 果 進 行 目 前 所 騎 乘 重 機 之 氣 缸 排 氣 量 別 的 單 因 子 變 異 數 分 析 ， 並 使 用 S c h e f f e 法 事 後 比 較 （ 顯 著 水 準 為 . 0 5 ）， 以 了 解 不 同 目 前 所 騎 乘 重 機 之 氣 缸 排 氣 量 之 差 異 ， 結 果 如 表 4 - 1 6 所 示 。
研 究 可 以 發 現，不 同 目 前 所 騎 乘 重 機 之 氣 缸 排 氣 量 的 受 訪 者 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 勝 任 - 熟 練 性 與 刺 激 - 逃 避 性 構 面 上 ， 達 統 計 顯 著 差 異 ( p < . 0 5 )。 經 雪 費 法 事 後 比 較 結 果 得 知 ， 在 刺 激 - 逃 避 性 構 面 上 ， 目 前 所 騎 乘 重 機 之 氣 缸 排 氣 量 為
7 5 0 c . c 以 下 者 較 7 5 1 c . c - 1 0 0 0 c . c 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機
之 刺 激 - 逃 避 性 同 意 程 度 較 高 。 經 雪 費 法 事 後 比 較 結 果 得 知 ，
層 面 類 別 平 均 數 標 準 差 F 值 事 後 比 較 1 0 0 1 c . c 以 上 4 . 1 0 0 . 5 4
註 ： 1 = 5 0 0 c . c 以 下 ； 2 = 5 0 1 c . c - 7 5 0 c . c ； 3 = 7 5 1 c . c - 1 0 0 0 c . c ； 4 = 1 0 0 1 c . c 以 上 ； N / A = 無 顯 著 ； N . S = 組 間 無 差 異
七、不 同 騎 乘 之 重 機 來 源 種 類 的 受 訪 者 在 參 與 動 機 的 差 異 性 分 析
按 照 不 同 騎 乘 之 重 機 來 源 種 類 進 行 比 較 ， 將 騎 乘 之 重 機 來 源 種 類 調 查 資 料 分 為：自 有、向 親 友 借 來、租 用 車 共 三 個 類 別 。 以 下 依 照 不 同 騎 乘 之 重 機 來 源 種 類 的 受 訪 者 對 於 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 等 結 果 進 行 騎 乘 之 重 機 來 源 種 類 別 的 單 因 子 變 異 數 分 析 ， 並 使 用 S c h e f f e 法 事 後 比 較 （ 顯 著 水 準 為 . 0 5 ）， 以 了 解 不 同 騎 乘 之 重 機 來 源 種 類 之 差 異 ， 結 果 如 表 4 - 1 7 所 示 。
研 究 可 以 發 現，不 同 騎 乘 之 重 機 來 源 種 類 的 受 訪 者 在 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 各 構 面 上 皆 未 達 統 計 顯 著 差 異 ( p > . 0 5 ) ， 意 即，受 訪 者 騎 乘 之 重 機 來 源 種 類 的 不 同 與 大 型 重 型 機 車 參 與 動 機 之 各 構 面 無 差 異 。
表 4 - 1 7
不 同 騎 乘 之 重 機 來 源 種 類 的 受 訪 者 在 參 與 動 機 各 構 面 之 差 異 分 析 摘 要 表
層 面 類 別 平 均 數 標 準 差 F 值 事 後 比 較
智 力 性
自 有 4 . 0 5 0 . 6 0
0 . 9 8 8 N / A 向 親 友 借 來 3 . 9 8 0 . 4 9
租 用 車 3 . 8 7 0 . 4 1
（ 續 下 頁 ）
層 面 類 別 平 均 數 標 準 差 F 值 事 後 比 較
各 組 兩 兩 間 無 差 異 ； 此 外 ， 不 同 重 型 機 車 之 購 入 價 格 之 受 訪 者
層 面 類 別 平 均 數
標 準
差 F 值
事 後 比 較 5 0 萬 ～ 5 9 . 9 萬 4 . 1 6 0 . 6 1
6 0 萬 ～ 6 9 . 9 萬 4 . 1 0 0 . 5 1 7 0 萬 ～ 7 9 . 9 萬 4 . 2 7 0 . 5 8 8 0 萬 以 上 3 . 9 4 0 . 6 8
刺 激 -逃 避 性
3 0 萬 以 下 4 . 0 0 0 . 5 7
0 . 9 1 4 N / A 3 0 萬 ～ 3 9 . 9 萬 3 . 9 8 0 . 5 9
4 0 萬 ～ 4 9 . 9 萬 3 . 9 5 0 . 5 5 5 0 萬 ～ 5 9 . 9 萬 4 . 1 0 0 . 6 1 6 0 萬 ～ 6 9 . 9 萬 4 . 1 1 0 . 5 4 7 0 萬 ～ 7 9 . 9 萬 4 . 1 0 0 . 7 7 8 0 萬 以 上 3 . 9 2 0 . 6 3 註 ： N / A = 無 顯 著 ； N . S = 組 間 無 差 異
九 、 不 同 購 車 後 ， 是 否 加 裝 其 他 裝 備 的 受 訪 者 在 參 與 動 機 的 差 異 性 分 析
本 研 究 藉 由 不 同 購 車 後 ， 是 否 加 裝 其 他 裝 備 的 受 訪 者 在
本 研 究 藉 由 不 同 購 車 後 ， 是 否 加 裝 其 他 裝 備 的 受 訪 者 在